一种物流集装箱用减震组件的制作方法

本实用新型涉及物流集装箱技术领域，具体为一种物流集装箱用减震组件。

背景技术：

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

但是，现有的物流集装箱在使用过程中存在以下缺点：

现有的物流集装箱在使用过程不具备减震效果，从然在运输的过程中，振动可直接传递到箱体内腔的货物上，大大降低了对货物的运输和储存效果，同时在使用时无法根据使用者对减震强度进行调节，使用灵活性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物流集装箱用减震组件，以解决上述背景技术中提出现有的物流集装箱在使用过程不具备减震效果，从然在运输的过程中，振动可直接传递到箱体内腔的货物上，大大降低了对货物的运输和储存效果，同时在使用时无法根据使用者对减震强度进行调节，使用灵活性较差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种物流集装箱用减震组件，包括底板、箱体、顶板、固定座和箱门，所述底板侧壁固定焊接有箱体，所述箱体顶部固定焊接有顶板，所述底板和顶板两端和中部均固定安装有固定座，所述箱体两端均通过铰链活动连接有箱门，所述箱体内腔底部活动安装有托板，所述固定座一侧均固定开设有安装槽，所述安装槽内腔均固定安装有安装板，所述安装板上表面均固定安装有液压杆，所述液压杆顶部均贯穿箱体底部，且液压杆的活塞杆顶部均与托板下表面相连，所述箱体底部表面固定镶嵌有密封圈，且密封圈均套装在液压杆的活塞杆表面箱体底部固定焊接有底板，箱体顶部固定焊接有顶板，底板和顶板之间通过导柱进行连接，通过顶板和底板两者相互配合，可在使用时提升箱体的抗压性，使其在使用时可进行叠加，将有效提升箱体的结构强度，物品可放置进箱体内，关闭箱门，从而可对物品进行储存，其中箱体内腔通过限位座和限位槽相互配合安装有托板，限位座和限位槽相互配合可使托板在箱体内腔底部进行升降，托板底部固定连接有多组的液压杆，通用液压杆和减震弹簧两者相互配合可对托板进行支撑，物流箱在被运输的过程中，可通过液压杆和减震弹簧两者相互配合对振动进行吸收和过滤，从而减少振动传递到物品上，可有效提升箱体在使用时的减震效果，液压杆的活塞杆顶部通过箱体底部表面连接处设置有密封圈，通过密封圈可对液压杆与箱体底部连接处进行密封，托板侧壁包覆有密封垫，通过密封垫可对托板与箱体内壁连接缝隙进行密封，通过密封圈和密封垫两者相互配合，可有效提升箱体在使用时的密封效果。

进一步的，所述托板两端侧壁和两侧侧壁表面均一体成型有限位座，所述箱体内壁底部表面固定开设有限位槽，且限位槽和限位座相互配合，可对托板进行限位。

进一步的，所述托板侧壁表面固定镶嵌有密封垫，密封垫可对托板侧壁与箱体内壁连接处进行密封。

进一步的，所述密封圈底部均固定安装有限位顶板，所述限位顶板底部均固定连接有减震弹簧，且减震弹簧套装在液压杆表面，限位顶板可对减震弹簧顶部进行限位。

进一步的，所述液压杆底部表面固定开设有螺纹，且螺纹表面均活动连接有调节环，通过螺纹可对调节环进行旋转，调节环在螺纹的作用下进行升降，从而可实现对减震弹簧的压缩，减震弹簧被压缩后，将提升对托板的支撑能力，从而可通过托板支撑起更重的物品，将有效提升对减震组件的减震效果。

进一步的，所述安装槽内腔顶部和底部两侧均固定安装有定位座，所述定位座内腔均活动插接有定位杆，将定位杆插进定位座内腔，通过定位杆可托板进行支撑，从而可对托板进行固定，使减震组件失去减震效果，在使用时更加使用需求灵活选择，使用更加的灵活和便捷。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通用液压杆和减震弹簧两者相互配合可对托板进行支撑，物流箱在被运输的过程中，可通过液压杆和减震弹簧两者相互配合对振动进行吸收和过滤，从而减少振动传递到物品上，可有效提升箱体在使用时的减震效果，减震弹簧两端分别通过限位顶板和调节环进行限位，通过螺纹可对调节环进行旋转，调节环在螺纹的作用下进行升降，从而可实现对减震弹簧的压缩，减震弹簧被压缩后，将提升对托板的支撑能力，从而可通过托板支撑起更重的物品，将有效提升对减震组件的减震效果。

2、本实用新型将定位杆插进定位座内腔，通过定位杆可托板进行支撑，从而可对托板进行固定，使减震组件失去减震效果，在使用时更加使用需求灵活选择，使用更加的灵活和便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的托板结构示意图；

图4是本实用新型的a处放大结构示意图；

图中：1、底板；101、箱体；102、顶板；103、固定座；104、箱门；2、托板；201、限位座；202、限位槽；203、密封垫；3、安装槽；301、安装板；302、液压杆；303、限位顶板；304、密封圈；305、减震弹簧；306、螺纹；307、调节环；4、定位座；401、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种物流集装箱用减震组件，包括底板1、箱体101、顶板102、固定座103和箱门104，所述底板1侧壁固定焊接有箱体101，所述箱体101顶部固定焊接有顶板102，所述底板1和顶板102两端和中部均固定安装有固定座103，所述箱体101两端均通过铰链活动连接有箱门104，所述箱体101内腔底部活动安装有托板2，所述固定座103一侧均固定开设有安装槽3，所述安装槽3内腔均固定安装有安装板301，所述安装板301上表面均固定安装有液压杆302，所述液压杆302顶部均贯穿箱体101底部，且液压杆302的活塞杆顶部均与托板2下表面相连，所述箱体101底部表面固定镶嵌有密封圈304，且密封圈304均套装在液压杆302的活塞杆表面箱体101底部固定焊接有底板1，箱体101顶部固定焊接有顶板102，底板1和顶板102之间通过导柱进行连接，通过顶板102和底板1两者相互配合，可在使用时提升箱体101的抗压性，使其在使用时可进行叠加，将有效提升箱体101的结构强度，物品可放置进箱体101内，关闭箱门104，从而可对物品进行储存，其中箱体101内腔通过限位座201和限位槽202相互配合安装有托板2，限位座201和限位槽202相互配合可使托板2在箱体101内腔底部进行升降，托板2底部固定连接有多组的液压杆302，通用液压杆302和减震弹簧305两者相互配合可对托板2进行支撑，物流箱在被运输的过程中，可通过液压杆302和减震弹簧305两者相互配合对振动进行吸收和过滤，从而减少振动传递到物品上，可有效提升箱体101在使用时的减震效果，液压杆302的活塞杆顶部通过箱体101底部表面连接处设置有密封圈304，通过密封圈304可对液压杆302与箱体101底部连接处进行密封，托板2侧壁包覆有密封垫203，通过密封垫203可对托板2与箱体101内壁连接缝隙进行密封，通过密封圈304和密封垫203两者相互配合，可有效提升箱体101在使用时的密封效果。

所述托板2两端侧壁和两侧侧壁表面均一体成型有限位座201，所述箱体101内壁底部表面固定开设有限位槽202，且限位槽202和限位座201相互配合，可对托板2进行限位。

所述托板2侧壁表面固定镶嵌有密封垫203，密封垫203可对托板2侧壁与箱体101内壁连接处进行密封。

所述密封圈304底部均固定安装有限位顶板303，所述限位顶板303底部均固定连接有减震弹簧305，且减震弹簧305套装在液压杆302表面，限位顶板303可对减震弹簧305顶部进行限位。

所述液压杆302底部表面固定开设有螺纹306，且螺纹306表面均活动连接有调节环307，通过螺纹306可对调节环307进行旋转，调节环307在螺纹306的作用下进行升降，从而可实现对减震弹簧305的压缩，减震弹簧305被压缩后，将提升对托板2的支撑能力，从而可通过托板2支撑起更重的物品，将有效提升对减震组件的减震效果。

所述安装槽3内腔顶部和底部两侧均固定安装有定位座4，所述定位座4内腔均活动插接有定位杆401，将定位杆401插进定位座4内腔，通过定位杆401可托板2进行支撑，从而可对托板2进行固定，使减震组件失去减震效果，在使用时更加使用需求灵活选择，使用更加的灵活和便捷。

本实用新型的工作原理：箱体101底部固定焊接有底板1，箱体101顶部固定焊接有顶板102，底板1和顶板102之间通过导柱进行连接，通过顶板102和底板1两者相互配合，可在使用时提升箱体101的抗压性，使其在使用时可进行叠加，将有效提升箱体101的结构强度，物品可放置进箱体101内，关闭箱门104，从而可对物品进行储存，其中箱体101内腔通过限位座201和限位槽202相互配合安装有托板2，限位座201和限位槽202相互配合可使托板2在箱体101内腔底部进行升降，托板2底部固定连接有多组的液压杆302，通用液压杆302和减震弹簧305两者相互配合可对托板2进行支撑，物流箱在被运输的过程中，可通过液压杆302和减震弹簧305两者相互配合对振动进行吸收和过滤，从而减少振动传递到物品上，可有效提升箱体101在使用时的减震效果，减震弹簧305两端分别通过限位顶板303和调节环307进行限位，通过螺纹306可对调节环307进行旋转，调节环307在螺纹306的作用下进行升降，从而可实现对减震弹簧305的压缩，减震弹簧305被压缩后，将提升对托板2的支撑能力，从而可通过托板2支撑起更重的物品，将有效提升对减震组件的减震效果，液压杆302的活塞杆顶部通过箱体101底部表面连接处设置有密封圈304，通过密封圈304可对液压杆302与箱体101底部连接处进行密封，托板2侧壁包覆有密封垫203，通过密封垫203可对托板2与箱体101内壁连接缝隙进行密封，通过密封圈304和密封垫203两者相互配合，可有效提升箱体101在使用时的密封效果，将定位杆401插进定位座4内腔，通过定位杆401可托板2进行支撑，从而可对托板2进行固定，使减震组件失去减震效果，在使用时更加使用需求灵活选择，使用更加的灵活和便捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。