磁感式限速器测试仪的制作方法

1.本实用新型属于电梯限速器测试仪技术领域，尤其涉及磁感式限速器测试仪。


背景技术：

2.电梯限速器是电梯的一个重要安全部件，当轿厢失控超速运行达到规定的速度范围后，由限速器先动作，后启动安全钳，把轿厢夹紧在导轨上，从而实现可靠的安全保护。因此，电梯限速器的现场检测，尤其对于使用多年的老梯则是一个事关人身安全的必检项目。电梯限速器测试仪正是根据电梯行业安全检测的普遍要求而研制的一种便携式的现场测试仪器，已在各级质量技术监督部门特种设备检验机构、电梯整机及配件厂、电梯安装维保公司得到普遍应用，对提高我国电梯运行的安全性起到了突出的作用。
3.目前，市场上的电梯限速器测试仪通常是结合编码器进行限速器轮的速度测试，测量时是连接外部电源同时给电机以及外部运算仪器进行供电，通过电机带动压轮转动，再靠摩擦力带动限速器轮转动，最后测出限速器轮的转动速度并显示在显示屏上，其测量方式较为繁琐，需要依靠外部电源，在一些情况下独立完成限速器的检测。
4.为解决上述问题，急需研制一种能够便捷测试数据的限速器测试仪。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供磁感式限速器测试仪，包括用于带动限速器轮转动的压轮、用于驱动压轮转动的驱动装置、固定于驱动装置上的磁铁、设置于压轮上的磁感线圈以及用于接收磁感线圈感应信息的控制器，磁感线圈与控制器电性连接，磁感线圈切割磁铁后产生的电流供控制器使用。本方案通过上述设置，能够在驱动压轮带动限速器轮转动的过程中，磁感线圈经过磁铁产生电流感应以此计算得出限速器轮转动的线速度，同时，磁感线圈切割磁铁磁感线产生电流还能够供给控制器使用，无需为控制器提供电量，在运作过程中便能独立完成检测数据的计算。
6.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
7.磁感式限速器测试仪，包括用于带动限速器轮转动的压轮、用于驱动压轮转动的驱动装置、固定于所述驱动装置上的磁铁、设置于所述压轮上的磁感线圈以及用于接收所述磁感线圈感应信息的控制器，所述磁感线圈与所述控制器电性连接，所述磁感线圈切割所述磁铁的磁感线后产生的电流供所述控制器使用。
8.进一步地，所述磁感线圈至少两组，所述磁感线圈位于同一圆周间隔设置。
9.进一步地，所述磁感线圈为六组或十二组，所述磁感线圈位于同一圆周且环绕着压轮的圆心等间隔设置。
10.进一步地，所述控制器包括用于将感应信息转化检测数据的处理器以及用于将检测数据传输至显示屏的无线模块。
11.进一步地，所述磁感线圈与所述控制器之间还设有用于存储电量的电容。
12.进一步地，所述驱动装置为电机，所述压轮与所述电机的驱动轴固定连接，所述磁
铁固定设置于所述电机设置驱动轴的面上。
13.进一步地，所述磁感线圈设置于所述压轮正对所述电机的面上，所述磁感线圈与磁铁之间的距离为20mm。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型的磁感式限速器测试仪，包括用于带动限速器轮转动的压轮、用于驱动压轮转动的驱动装置、固定于驱动装置上的磁铁、设置于压轮上的磁感线圈以及用于接收磁感线圈感应信息的控制器，磁感线圈与控制器电性连接，磁感线圈切割磁铁后产生的电流供控制器使用。本方案通过上述设置，能够在驱动压轮带动限速器轮转动的过程中，磁感线圈经过磁铁产生电流感应以此计算得出限速器轮转动的线速度，同时，磁感线圈切割磁铁磁感线产生电流还能够供给控制器使用，无需为控制器提供电量，在运作过程中便能独立完成检测数据的计算。
附图说明
16.图1是本实用新型磁感式限速器测试仪优选实施方式的结构示意图；
17.图2是本实用新型磁感式限速器测试仪优选实施方式另一角度的结构示意图。
18.图中：1、电机；2、压轮；3、磁铁；4、磁感线圈。
具体实施方式
19.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
20.本实用新型磁感式限速器测试仪如图1
‑
图2所示，包括用于带动限速器轮转动的压轮2、用于驱动压轮2转动的驱动装置、固定于驱动装置上的磁铁3、设置于压轮2上的磁感线圈4以及用于接收磁感线圈4感应信息的控制器，磁感线圈4与控制器电性连接，磁感线圈4切割磁铁3后产生的电流供控制器使用。本方案通过上述设置，能够在驱动压轮2带动限速器轮转动的过程中，磁感线圈4经过磁铁3产生电流感应以此计算得出限速器轮转动的线速度，同时，磁感线圈4切割磁铁3磁感线产生电流还能够供给控制器使用，无需为控制器提供电量(因为测试过程中压轮一直处于旋转状态，外部电线供电的方式或内置电池的方式都不如本方案利用测速的磁感线圈发电)，在运作过程中便能独立完成检测数据的计算。
21.本实施例中所述磁感线圈4至少两组，所述磁感线圈4位于同一圆周间隔设置。其中设置磁感线圈4的数量可根据实际的需要进行递增，若只有两个时，将两个磁感线圈4分别标号为a、b，通过判断磁感线圈4产生电流的顺序是先a后b，还是先b后a，以此便能够判断得出压轮2的转动方向，同时计算通过两磁感线圈4的时间及两磁钢线圈之间的距离便能够得出压轮2线速度，又由于压轮2是通过摩擦带动限速器轮的转动，因此限速器轮的线速度和压轮2的线速度相同，限速器轮的转动方向与压轮2相反，由此得出限速器轮的线速度和转动方向。但是只有两磁钢线圈的情况仅能够检测的限速器轮的转动方向和精度较高的线速度，但是只有在至少三个的情况下才能够检测到限速器轮转动的加减速度趋势。
22.优选的，本实施例中所述磁感线圈4设置组数为六组或十二组，所述磁感线圈4位于同一圆周且环绕着压轮2的圆心等间隔设置。通过增加磁感线圈4的数量使得检测数据基
数增加，每相邻两个磁感线圈4之间的间隔更小，以此计算得出线速度的测量也更加准确。同时每一圈磁感线圈4切割磁铁3磁感线的次数也更多，产生的电流也持续。
23.本实施例中所述控制器除了包括用于将感应信息转化检测数据的处理器之外，还包括用于将检测数据传输至显示屏的无线模块，由于本方案中的磁感线圈4和控制器均设置在压轮2上，其中磁感线圈4在转动过程中切割磁铁3磁钢线发电供给给控制器，控制器的处理器也通过每次磁钢线圈转动发电的时间来处理得出转动的线速度，最后再通过控制器上的无线模块将该数据传输外部的显示屏或其他显示装置上以供工作人员查看。
24.优选的，所述磁感线圈4与所述控制器之间还设有用于存储电量的电容，所述磁感线圈4转动切割磁铁3磁钢线产生电流，通过线圈接整流全桥电路给降压后，给电容充电最后再供给到控制，电容的设置能够存储一定的电量在线圈停止转动后依旧给控制器提供电量，确保控制器的运算处理。
25.本实施例中的所述驱动装置为电机1，所述压轮2与所述电机1的驱动轴固定连接，所述磁铁3固定设置于所述电机1设置驱动轴的面上。为了增加磁钢线圈与磁铁3的感应，本实施例中将所述磁感线圈4设置于所述压轮2正对所述电机1的面上，该设置使得两者之间没有物体阻隔，感应更加明显。且本实施例还使所述磁感线圈4与磁铁3之间的距离为20mm，通过缩小两者之间的距离确保磁钢线圈能够在转动的过程中与磁铁3产生感应电流，确保后续检测数据的准确性。
26.进行限速器轮1的检测时，先将磁铁3吸附固定在电机1设置驱动轴的面上，之后将若干个磁感线圈4固定设置在压轮2正对磁铁3的一面上，在开启电机1带动驱动轮转动，通过用驱动轮的侧面去接触限速器轮的侧面来摩擦带动转动，每个磁感线圈4经过磁铁3时均记录下时间，通过控制器计算便可得到线速度、转动方向以及加减速度趋势的数据。
27.本实施例中的优选的采用三个磁感线圈4(在能够实现本方案的前提下，节约成本支出。)，将三个磁感线圈4命名为磁感线圈4a、磁感线圈4b、磁感线圈4c，并将三个磁感线圈4依次环绕着压轮2的圆心间隔设置，三个磁感线圈4的圆周环形间距均相同为l，在压轮2转动一周后，获得磁感线圈4a经过磁铁3的时间s1，磁感线圈4b经过磁铁3的时间s2，磁感线圈4c经过磁铁3的时间s3三个时间值。
28.线速度计算：v1＝l/|s2
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s1|或者v2＝l/|s3
‑
s2|；
29.旋转方向的判断：通过判断磁感线圈4经过磁铁3产生感应电流的顺序为a
‑
b，还是c
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b，即可判断压轮2的转动方向，相反的即为限速器轮的转动方向；
30.加速减速趋势：通过上述v1和v2的对比便可判断得出压轮2的速度现在处于加速、减速或者均速。同样的根据a＝(v2
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v1)/(s3
‑
s2)便可计算得出加速度a。由于压轮2是通过摩擦带动限速器轮的转动，限速器轮和压轮2的加减速度趋势相同。
31.本方案的测试仪与市面上常规的测试仪的对比区别如下：
[0032][0033]
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。