技术特征：
1.一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：包括：吊具上板(2)、吊具骨架(3)和车身支撑板(5)；两组所述吊具骨架(3)对称滑动安装在吊具上板(2)两侧的滑槽内，并形成门型框架结构，通过滑动调节两组吊具骨架(3)之间的距离以适应不同的车身宽度；所述车身支撑板(5)成组地水平旋转安装在两组吊具骨架(3)下端内侧，每组车身支撑板(5)对称设置，通过旋转调节每组车身支撑板(5)之间的角度以适应不同的车身宽度。2.如权利要求1所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述吊具上板(2)顶部固定连接有吊环(1)。3.如权利要求1所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：两组所述吊具骨架(3)通过所述滑槽的槽底限制最小相对距离；两组所述吊具骨架(3)通过滑动限位结构限制最大相对距离。4.如权利要求3所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述滑动限位结构中，在位于吊具上板(2)滑槽内的所述吊具骨架(3)上设有吊具骨架限位挡块(10)；在所述吊具上板(2)的滑槽槽口位置设有吊具上板限位挡板(8)；所述吊具骨架限位挡块(10)运动至吊具上板(2)的滑槽槽口时，将与吊具上板限位挡板(8)发生干涉进而实现相对限位。5.如权利要求4所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述吊具骨架限位挡块(10)与吊具骨架(3)一体成型。6.如权利要求4所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述吊具上板限位挡板(8)通过限位挡板固定螺钉(9)固定在吊具上板(2)的滑槽槽口端面上。7.如权利要求1所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述车身支撑板(5)有四组。8.如权利要求1所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述车身支撑板(5)通过销轴水平旋转安装在支撑板连接板(6)上；所述支撑板连接板(6)水平设置，并垂直固定在吊具骨架(3)的下端内侧。9.如权利要求1所述一种车身试制用柔性吊具，其特征在于：所述吊具骨架(3)底部安装有滚轮(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种车身试制用柔性吊具，包括：吊具上板、吊具骨架和车身支撑板；两组所述吊具骨架对称滑动安装在吊具上板两侧的滑槽内，并形成门型框架结构，通过滑动调节两组吊具骨架之间的距离以适应不同的车身宽度；所述车身支撑板成组地水平旋转安装在两组吊具骨架下端内侧，每组车身支撑板对称设置，通过旋转调节每组车身支撑板之间的角度以适应不同的车身宽度。本实用新型能够适应多种车型的车身试制吊装，成本相对低且不需要切换，有效缩短了试制周期。有效缩短了试制周期。有效缩短了试制周期。
技术研发人员：张天石 王皓 梁金生 刘丽 刘铁
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/10/26