一种可移动物流卸货机的制作方法

1.本实用涉及物流设备技术领域，具体涉及一种可移动物流卸货机。


背景技术：

2.卸货机是现有技术中的物流仓储和生产现场经常要用到的一种卸货装置，其能够辅助卸货，现如今随着消费人体的增多，物流运输的压力也越来越大，各大物流公司也都开始用使用大型的集装箱货车来运输快件。
3.使用大型的集装箱货车来运输快件，虽然增加了快件的运输量，但也增加了卸货难度，工人在卸货时，卸货机固定不动，工人只能人工将快件搬运至卸货机上，增加了劳动强度，处于集装箱内部的快件更是需要人工搬运出来才能放置到卸货机上，十分不便。


技术实现要素：

4.针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种可移动物流卸货机，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
5.一种可移动物流卸货机，包括基座，所述基座的底部设有若干个万向轮，所述万向轮和所述基座之间设有减震装置，所述基座内设有卸货机构，所述卸货机构从上到下依次设有第一传送带、第二传送带和第三传送带，所述第三传送带的底部设有升降装置，所述第三传送带和所述第二传送带的两侧分别设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的前端分别设有第一限位块和第二限位块，所述第二传送带和所述第一传送带的底端两侧对应第一滑轨和第二滑轨的位置分别设有第一滑轮和第二滑轮，所述第一传送带和第二传送带的前端分别设有第一伸缩支架和第二伸缩支架。
6.作为上述方案的改进，所述升降装置包括4个液压升降机，所述液压升降机对称分布于第三传送带的底部两侧，所述液压升降机的顶端抵触在所述第三传送带的底部。
7.作为上述方案的改进，所述减震装置包括减震弹簧和减震气杆，所述减震气杆的外沿设有减震弹簧，所述万向轮和减震气杆之间设有旋转轴承。
8.作为上述方案的改进，所述基座内设有第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机、第二电机和第三电机分别连接第一传送带，第二传送带和第三传送带，所述第一伸缩支架和所述第二伸缩支架分别固定在第一传送带和第二传送带的前端，所述第一伸缩支架和所述第二伸缩支架的顶端分别和第一传送带和第二传送带铰接。
9.本实用新型具有的有益效果在于：所述基座的底部设有若干个万向轮，所述万向轮和所述基座之间设有减震装置，在具有可移动功能的同时还具有较好的承载力，所述卸货机构从上到下依次设有第一传送带、第二传送带和第三传送带，所述第一滑轮和第二滑轮通过在所述第一滑轨和第二滑轨前后滑动，带动所述第二传送带和所述第一传送带向前伸出，使得所述卸货机构可以根据实际情况调整所述第一传动带和第二传送带的伸出长度，节省了人工同时使得卸货更加方便，所述第一传送带和第二传送带的前端分别设有第一伸缩支架和第二伸缩支架，所述第一伸缩支架和第二伸缩支架可以在所述第一传送带和
第二传送带向前伸出足够长度后，固定在地面上，起到支撑的作用。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型的第一传送带的仰视图。
12.图3为本实用新型的第二传送带的仰视图。
13.其中：基座1、第一电机101、第二电机102、第三电机103、万向轮2、旋转轴承201、减震装置3、减震弹簧301、减震气杆302、卸货机构4、第一传送带5、第二滑轮501、第一伸缩支架502、第二传送带6、第二滑轨601、第二限位块602、第一滑轮603、第二伸缩支架604、第三传送带7、第一滑轨701、第一限位块702、升降装置8、液压升降机801。
具体实施方式
14.下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“一级”、“二级”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“一级”、“二级”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
16.如图1至图3所示，一种可移动物流卸货机，包括基座1，所述基座1的底部设有若干个万向轮2，所述万向轮2和所述基座1之间设有减震装置3，所述基座1内设有卸货机构4，所述卸货机构4从上到下依次设有第一传送带5、第二传送带6和第三传送带7，所述第三传送带7的底部设有升降装置8，所述第三传送带7和所述第二传送带6的两侧分别设有第一滑轨701和第二滑轨601，所述第一滑轨701和第二滑轨601的前端分别设有第一限位块702和第二限位块602，所述第二传送带6和所述第一传送带5的底端两侧对应第一滑轨701和第二滑轨601的位置分别设有第一滑轮603和第二滑轮501，所述第一传送带5和第二传送带6的前端分别设有第一伸缩支架502和第二伸缩支架604。
17.进一步的，在上述方案中，所述升降装置8包括4个液压升降机801，所述液压升降机801对称分布于第三传送带7的底部两侧，所述液压升降机801的顶端连接所述第三传送带7的底部。
18.进一步的，在上述方案中，所述减震装置3包括减震弹簧301和减震气杆302，所述减震气杆302的外沿设有减震弹簧301，所述万向轮2和减震气杆302之间设有旋转轴承201。
19.进一步的，在上述方案中，所述基座1内设有第一电机101、第二电机102和第三电机103，所述第一电机101、第二电机102和第三电机103分别连接第一传送带5，第二传送带6和第三传送带7，所述第一伸缩支架502和所述第二伸缩支架604分别固定在第一传送带5和
第二传送带6的前端，所述第一伸缩支架502和所述第二伸缩支架604的顶端分别和第一传送带5和第二传送带6铰接。
20.需要说明的是，本实用新型在结构上，所述基座1的底部设有若干个万向轮2，所述万向轮2可以带动所述基座1进行移位调整，可以根据实际现场情况进行位置调整，可以所述万向轮2和所述基座1之间设有减震装置3，所述减震装置3包括减震弹簧301和减震气杆302，可以使得所述基座1具有更好的平稳性和较好的承重能力。
21.需要说明是，本实用新型在结构上，所述基座1内设有卸货机构4，所述卸货机构4从上到下依次设有第一传送带5、第二传送带6和第三传送带7，所述第三传送带7的底部设有升降装置8，所述升降装置8包括4个液压升降机801，所述液压升降机801的顶端连接所述第三传送带7的底部，所述液压升降机801可以抬升所述第一传送带5、第二传送带6和第三传送带7，使得卸货机可以根据货箱的高度来进行高度的切换，适应不同高度的货车的卸货需求。
22.需要说明的是，本实用新型在结构上，所述第三传送带7和所述第二传送带6的两侧分别设有第一滑轨701和第二滑轨601，所述第二传送带6和所述第一传送带5的底端两侧对应第一滑轨701和第二滑轨601的位置分别设有第一滑轮603和第二滑轮501，所述第一滑轮603和第二滑轮501通过在所述第一滑轨701和第二滑轨601前后滑动，带动所述第二传送带6和所述第一传送带5向前伸出，使得所述卸货机构4可以根据实际情况调整所述第一传动带5和第二传送带6的伸出长度，节省了人工同时使得卸货更加方便。
23.需要说明的是，当所述第一传送带5的传送长度满足使用需求时，所述第一电机101带动所述第一传送带5转动，进行卸货操作，当所述第一传送带5的传送长度不满足使用需求时，借助所述第二滑轮501带动所述第一传送带5向前延伸，同时开启所述第一传送带5和所述第二传送带6，并将所述第一传送带5底端的第一伸缩支架502固定在地面起到支撑作用，进行卸货操作，当所述第一传送带5加上第二传送带6的传送长度不满足使用需求时，所述第一滑轮603和第二滑轮501带动所述第二传送带6和第一传送带5向前伸出，所述第一电机101、第二电机102和第三电机103分别连接第一传送带5，第二传送带6和第三传送带7，所述第一伸缩支架502和第二伸缩支架604均固定在地面起到支撑作用。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。