一种带有缓冲装置的起重机小车的制作方法

1.本实用新型涉及起重机小车技术领域，具体涉及一种带有缓冲装置的起重机小车。


背景技术：

2.起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机，起重机小车在大车梁的限定范围内运行，缓冲器是减缓起重机小车对限档冲击必不可少的部件。
3.现有的缓冲器大多数结构单一，保护的范围有限，缓冲效果不够好；而多级缓冲器结构复杂，成本高；而且，在小车运动时往往惯性很大，受到冲击时，也易发生车轮脱轨现象，而目前对起重机小车的保护程度还不够；因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、缓冲效果好、使小车运行稳定、避免脱轨、提高行车安全性的带有缓冲装置的起重机小车。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种带有缓冲装置的起重机小车，包括设置在轨道上的小车，所述小车的四角均设置有缓冲装置，所述缓冲装置包含有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第一缓冲机构为缓冲器，所述第二缓冲机构包含有第一液压缓冲器和第二液压缓冲器，所述缓冲器与相对的第一液压缓冲器和第二液压缓冲器连接，所述第一液压缓冲器和第二液压缓冲器的尾部均设置有连接底座，所述第一液压缓冲器的连接底座与小车的两角连接，所述第二液压缓冲器的连接底座通过固定件与小车的另外两角连接，所述第二液压缓冲器的下方设置有限位装置，所述限位装置与固定件连接。
6.进一步地，所述缓冲器的尾部设置有螺纹杆，所述第一液压缓冲器和第二液压缓冲器的活塞杆的自由端的内侧均设置有与螺纹杆配套使用的内螺纹；螺纹杆和内螺纹进行螺纹连接，从而使缓冲器与一液压缓冲器或第二液压缓冲器的活塞杆固定连接，起到双重缓冲的作用。
7.进一步地，所述缓冲器为聚氨酯缓冲器，所述缓冲器的头部设置有缓冲凸起；缓冲凸起增强缓冲效果，减少对缓冲器的冲击力。
8.进一步地，所述第二液压缓冲器的自由端与第一液压缓冲器的自由端位于同一水平线上，从而使缓冲器受力均衡，有效分散所受到的冲击力。
9.进一步地，所述第一液压缓冲器和第二液压缓冲器的活塞杆的自由端均套接有肩托，所述活塞杆裸露的外部套接有缓冲弹簧；肩托加大缓冲器与活塞杆的受力面积，减少活塞杆的受力，延长其使用寿命；缓冲弹簧起到进一步缓冲的效果，在第一液压缓冲器或第二液压缓冲器的配合下，实现三级缓冲，结构简单，缓冲效果好。
10.进一步地，所述第一液压缓冲器设置在同一条轨道上方，所述第二液压缓冲器设
置在另一条轨道上方。
11.进一步地，所述固定件由第一l型板和竖板焊接组成，所述竖板通过螺栓组与小车的两角固定连接，所述第二液压缓冲器的连接底座通过螺栓组与第一l型板的竖板固定连接。
12.进一步地，所述限位装置设置有两组，每组限位装置包含有一个连接件和两个与轨道配合使用的限位轮，所述限位轮均连接有转轴，所述转轴均与相对的连接件顶部连接；限位轮的设置，避免了小车受到撞击发生脱轨现象，提高了行车安全性能。
13.进一步地，所述连接件为第二l型板，所述第二l型板的竖板与第一l型板的竖板通过螺栓组固定连接；从而对限位装置进行固定，使其运行稳定。
14.本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车的有益效果：
15.1、本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车的四角均设置有缓冲装置，在缓冲器、缓冲弹簧、第一液压缓冲器或第二液压缓冲器的配合下，实现三级缓冲、结构简单、缓冲效果好。
16.2、本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车在第二液压缓冲器的下方设置有限位装置，限位装置通过在轨道两侧设置限位轮，对小车运行轨迹进行限位，使其稳定运行。
17.3、本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车通过设置两组限位轮，避免了小车受到撞击发生脱轨现象，提高了行车安全性能。
附图说明
18.图1是本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车的主视示意图；
19.图2是图1中a
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a的剖视示意图；
20.图3是本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车中缓冲器的结构示意图；
21.图4是本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车中第二液压缓冲器的结构示意图；
22.其中：1
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小车，21
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缓冲器，22
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缓冲凸起，23
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螺纹杆，31
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第一液压缓冲器，32
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第二液压缓冲器，33
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缓冲弹簧，34
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活塞杆，35
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肩托，36
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连接底座，37
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内螺纹，41
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限位轮，42
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连接件，43
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转轴，5
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固定件。
具体实施方式
23.下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的带有缓冲装置的起重机小车做更加详细的描述。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
26.如图1
‑
4所示，一种带有缓冲装置的起重机小车，该带有缓冲装置的起重机小车在缓冲器、缓冲弹簧、第一液压缓冲器或第二液压缓冲器的配合下，实现三级缓冲、结构简单、缓冲效果好；设置两组限位轮，既对小车运行轨迹进行限位，使其稳定运行，又避免了小车
受到撞击发生脱轨现象，提高了行车安全性能等优点。具体包括设置在轨道上的小车1，小车1的四角均设置有缓冲装置。缓冲装置包含有第一缓冲机构和第二缓冲机构。第一缓冲机构为缓冲器21，缓冲器21为聚氨酯缓冲器，缓冲器21的头部设置有缓冲凸起22；缓冲凸起22增强缓冲效果，减少对缓冲器21的冲击力。缓冲器21的尾部设置有螺纹杆23。第二缓冲机构包含有第一液压缓冲器31和第二液压缓冲器32，第一液压缓冲器31和第二液压缓冲器32的活塞杆34的自由端的内侧均设置有与螺纹杆23配套使用的内螺纹37；螺纹杆23和内螺纹37进行螺纹连接，从而使缓冲器21与第一液压缓冲器31或第二液压缓冲器32的活塞杆34固定连接，起到双重缓冲的作用。第一液压缓冲器31和第二液压缓冲器32的活塞杆34的自由端均套接有肩托35，肩托35加大缓冲器21与活塞杆34的受力面积，减少活塞杆34的受力，延长其使用寿命。活塞杆34裸露的外部套接有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33起到进一步缓冲的效果，在缓冲器21、第一液压缓冲器31或第二液压缓冲器32的配合下，实现三级缓冲，结构简单、缓冲效果好。
27.如图1
‑
4所示，第一液压缓冲器31和第二液压缓冲器32的尾部均设置有连接底座36，连接底座36的四角均开设有螺栓孔。第一液压缓冲器31设置有两个，第一液压缓冲器31的连接底座36与小车1的两角通过螺栓组连接，并在同一条轨道上方。第二液压缓冲器32设置有两个，第二液压缓冲器32的连接底座36通过固定件5与小车1的另外两角连接，第二液压缓冲器32设置在另一条轨道上方。在初始位置时，第二液压缓冲器32的自由端与第一液压缓冲器31的自由端位于同一水平线上，从而使缓冲器21受力均衡，有效分散所受到的冲击力。固定件5由第一l型板和竖板焊接组成，竖板通过螺栓组与小车1的两角固定连接，第二液压缓冲器32的连接底座36通过螺栓组与第一l型板的竖板固定连接。第二液压缓冲器32的下方设置有限位装置，限位装置设置有两组，每组限位装置包含有一个连接件42和两个限位轮41，两个限位轮41分别设置有在轨道的两侧，限位轮41的设置，对小车1运行轨迹进行限位，使其稳定运行。连接件42为第二l型板，第二l型板的竖板与第一l型板的竖板通过螺栓组固定连接；从而对限位装置进行固定，使其稳定运行。第二l型板的横板上开设有圆孔，圆孔内设置有轴承。限位轮41均连接有转轴43，转轴43的上端均贯穿设置在相对的第二l型板的横板顶部的轴承，且转轴43的端部均设置有限位环，从而使转轴43可持续在轴承内转动，且不脱离轴承；两组限位轮41的设置，避免了小车1受到撞击发生脱轨现象，提高了行车安全性能。
28.本实用新型的安装方法为：先将限位轮与转轴连接，之后将转轴与连接件的顶部进行连接。之后，在小车的一侧的两端分别安装固定件，将第二液压缓冲器的连接底座和连接件与固定件螺纹连接。将第一液压缓冲器的连接底座与小车另一侧的两端进行螺纹连接。最后，将缓冲器的螺纹杆与第一液压缓冲器和第二液压缓冲器的活塞杆内侧的内螺纹进行螺纹连接，即完成安装过程。
29.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
30.上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。