一种用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置的制作方法

1.本发明属于运输装置技术领域，更具体地说，特别涉及用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置。


背景技术：

2.扎啤在短暂运输的过程中，通常需要用到扎啤桶，在运输的过程中，扎啤桶内部产生震荡，进而使扎啤桶内部气压会上升，进而存在安全隐患，且在打开的时候会有较多的泡沫。
3.例如申请号：cn201610020228.6中涉及一种自结皮保鲜扎啤桶，包括不锈钢内胆，不锈钢内胆外侧设置有pur包裹层；不锈钢内胆下部设置有下出酒总成；pur包裹层外侧壁上部设置有把手；pur包裹层外侧壁中间和下部位置设置有缓冲带，不锈钢内胆采用耐高温杀菌的不锈钢环保材料制造；pur包裹层采用对异氰酸脂与多元醇反应而制成的一种具有氨基甲酸脂链段重复结构单元的聚合物；下出酒总成根据啤酒桶储存和运输过程中环境的复杂性加装了防尘装置；缓冲带提高了啤酒桶的抗冲击变形能力，本发明产品具有超强抗冲击性不变形，超强的耐磨性，频繁的转运过程中摩擦不会造成外观的磨损；比现有啤酒桶使用寿命提高一倍；产品的美观多样性比现有提高；使用效果好，可以根据需要使用。
4.基于现有技术发现，现有的扎啤桶固定缓冲装置在使用的时候，缓冲效果较差，无法逐层缓冲，无法在车辆撞击的时候自动限位固定，且现有的扎啤桶固定缓冲装置在使用的时候，若是出现撞击，无法自动拉动后备箱开关，无法将车辆后备箱自动打开。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置，以解决现有的扎啤桶固定缓冲装置在使用的时候，缓冲效果较差，无法逐层缓冲，无法在车辆撞击的时候自动限位固定，且现有的扎啤桶固定缓冲装置在使用的时候，若是出现撞击，无法自动拉动后备箱开关，无法将车辆后备箱自动打开的问题。
6.本发明一种用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置，包括主体，调节件，存储件，缓冲件，固定件，安装头和拉件；所述主体为u形板状结构，且主体的顶端两侧为倾斜状结构；所述调节件安装在主体的两侧，且调节件的内端插入在底槽的内部；所述存储件安装在主体的顶端内部，且存储件的嵌入槽内部嵌入安装有插块；所述存储件的底部设有两个矩形块，且矩形块插入在插槽以及限位槽的内部；所述固定件的侧边设有拉环，且固定件安装在存储件的内部；所述安装头安装在存储件的侧边两端，且安装头的顶块插入在导向槽的内部；
8.所述缓冲件包括有缓冲槽，移动块，安装块，受力板，所述缓冲件为硅胶材质，且缓冲件的内端两侧为倾斜状结构；所述缓冲件的内部设有三个缓冲槽，且缓冲槽的两侧为弧形结构；所述移动块处于缓冲件的两侧，且缓冲件的两端为l形结构，并且左侧的移动块侧
边设有l形板；所述缓冲件的内部插入安装有移动块，且移动块为x形结构，并且移动块为弹性板材质；所述缓冲件通过粘接的方式安装在存储件的内部左侧中间位置，且缓冲件两侧的移动块插入在存储件的矩形槽内部；
9.所述拉件包括有内仓，移动头和卡块，所述拉件为矩形结构，且拉件的内部设有内仓，并且拉件的侧边设有矩形导槽；所述内仓的顶端设有矩形槽，且内仓的侧边前端设有矩形通槽；所述移动头为矩形结构，且移动头通过弹簧安装在内仓的内部，并且移动头的外侧设有t形槽；所述移动头的顶端设有t形块，且t形块的底部插入在内仓顶端的矩形槽内部，并且t形块的顶端与牵引绳相连接；所述拉件的顶端设有导杆，且拉件的前端设有t型板，并且t型板插入在安装槽的内部。
10.进一步的，所述主体包括有插块，底槽，插槽，所述主体的内部两端设有两个插块，且插块为矩形结构；所述主体的底部两端设有四个底槽，且底槽为t形结构；所述底槽的顶端设有插槽，且插槽为矩形结构。
11.进一步的，所述调节件包括有限位槽，所述调节件由两个u形板状结构组成，且右端的调节件外侧为弧形结构，并且调节件的两端截面为t形结构；所述调节件的内端设有两个限位槽，且限位槽为矩形结构。
12.进一步的，所述存储件包括有嵌入槽，安装槽，所述存储件为矩形结构，且存储件的内部设有矩形槽；所述存储件的左端两侧设有四个圆孔，且存储件的左端设有四个矩形槽；所述存储件的底部设有两个嵌入槽，且嵌入槽为矩形结构；所述存储件的左端设有安装槽，且安装槽为t形结构。
13.进一步的，所述缓冲件还包括有安装块，所述安装块为矩形结构，且安装块为橡胶材质；所述安装块的内部设有内腔，且内腔由两个球形结构组成；所述缓冲件安装在存储件的内侧，且缓冲件处于移动块的外侧。
14.进一步的，所述固定件包括有导向杆，接触块，导向槽，所述固定件由两个矩形结构组成，且右端的固定件两端侧边设有四个导向杆；所述导向杆为中间凸起的圆柱形结构，且导向杆插入在存储件的圆孔内部，并且导向杆的外端外侧套装有弹簧；所述固定件的内部设有弧形槽，且弧形槽的内部设有均匀排列的接触块；所述接触块为橡胶材质，且接触块的上下两端为倾斜状结构；所述固定件的侧边设有两个导向槽，且导向槽为t形结构。
15.进一步的，所述安装头包括有连接杆，顶块，所述安装头为u形结构，且安装头的内端两侧设有两个连接杆，并且连接杆的顶端外侧套装有弹簧；所述顶块为t形结构，且顶块的内端两侧设有两个圆孔，并且圆孔的内部插入安装有连接杆。
16.进一步的，所述拉件还包括有卡块，所述卡块为t形结构，且卡块的外端为楔形结构，并且卡块通过弹簧安装在移动头的t形槽内部。
17.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
18.1、在本装置中，设置了缓冲件，缓冲件是用来安装在存储件内部的，使得本装置在使用的过程中，车辆在刹车过程中产生冲击力的时候，可以使存储件与缓冲件接触，由于缓冲件为硅胶材质，使得固定件可以带动扎啤桶与缓冲件接触，同时使缓冲槽可以辅助缓冲冲击力，使得扎啤桶的内部可以产生较小的振动，避免扎啤被震荡起沫，若是车辆发生碰撞的时候，固定件与扎啤一起移动，进而与移动块以及受力板接触，进而高强度缓冲冲击力，使得移动块以及受力板可以被压缩，同时顶块从导向槽的内部脱离，使顶块接收弹簧动力
向下移动，进而将固定件支撑固定，使扎啤桶可以被直接限位固定，避免车辆冲击之后向后移动，避免扎啤产生较大的震荡，缓冲槽则是用来直接配合缓冲件缓冲的，使缓冲件可以被挤压，进而使固定件可以有效的缓冲冲击力，移动块则是用来辅助缓冲的，使车辆遇到较强冲击的时候，移动块可以辅助缓冲冲击力，同时将其内部的安装块挤压，使安装块可以受力，进而高强度缓冲冲击力，而受力板则是用来辅助抗压的，受力板的内腔则是在受力板遇到挤压的时候，内腔的内部可以产生压力，进而使缓冲效果更好；
19.2、在本装置中，设置了拉件，拉件是在车辆撞击的时候，可以辅助打开后备箱的，使本装置在使用的时候，可以直接控制拉件的t型板插入到安装槽的内部，然后控制与移动头连接的牵引绳安装，使得在后备箱快要闭合的时候，控制牵引绳穿过后备箱内部开启拉环，然后将牵引绳拉动捆绑，使得后备箱开启拉环可以被连接，当车辆撞击的时候，移动块受力移动，进而通过l形板推动卡块，使卡块可以内缩解除限位，同时弹簧推动移动头拉动牵引绳移动，使得后备箱开启拉环可以被拉动，从而使后备箱可以被快速开启，使扎啤可以被取出，也可以提供乘客逃生出口，内仓则是用来通过弹簧安装移动头的，使移动头可以接收弹簧动力拉动牵引绳，卡块则是用来接收弹簧动力向外移动的，使卡块可以与矩形通槽接触，使移动头可以被固定住。
附图说明
20.图1是本发明的立体结构示意图。
21.图2是本发明的仰视结构示意图。
22.图3是本发明的分解立体结构示意图。
23.图4是本发明的分解仰视结构示意图。
24.图5是本发明的主体局部截面俯视结构示意图。
25.图6是本发明的固定件立体结构示意图。
26.图7是本发明的安装头立体结构示意图。
27.图8是本发明的拉件立体结构示意图。
28.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
29.1、主体；101、插块；102、底槽；103、插槽；2、调节件；201、限位槽；3、存储件；301、嵌入槽；302、安装槽；4、缓冲件；401、缓冲槽；402、移动块；403、安装块；404、受力板；5、固定件；501、导向杆；502、接触块；503、导向槽；6、安装头；601、连接杆；602、顶块；7、拉件；701、内仓；702、移动头；703、卡块。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
31.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.实施例：
34.如附图1至附图8所示：
35.本发明提供一种用于扎啤短暂运输的后备箱固定缓冲装置，包括主体1，调节件2，存储件3，缓冲件4，固定件5，安装头6和拉件7；主体1为u形板状结构，且主体1的顶端两侧为倾斜状结构；调节件2安装在主体1的两侧，且调节件2的内端插入在底槽102的内部；存储件3安装在主体1的顶端内部，且存储件3的嵌入槽301内部嵌入安装有插块101；存储件3的底部设有两个矩形块，且矩形块插入在插槽103以及限位槽201的内部；固定件5的侧边设有拉环，且固定件5安装在存储件3的内部；安装头6安装在存储件3的侧边两端，且安装头6的顶块602插入在导向槽503的内部；
36.缓冲件4包括有缓冲槽401，移动块402，安装块403，受力板404，缓冲件4为硅胶材质，且缓冲件4的内端两侧为倾斜状结构；缓冲件4的内部设有三个缓冲槽401，且缓冲槽401的两侧为弧形结构；移动块402处于缓冲件4的两侧，且缓冲件4的两端为l形结构，并且左侧的移动块402侧边设有l形板；缓冲件4的内部插入安装有移动块402，且移动块402为x形结构，并且移动块402为弹性板材质；缓冲件4通过粘接的方式安装在存储件3的内部左侧中间位置，且缓冲件4两侧的移动块402插入在存储件3的矩形槽内部，缓冲件4是用来安装在存储件3内部的，使得本装置在使用的过程中，车辆在刹车过程中产生冲击力的时候，可以使存储件3与缓冲件4接触，由于缓冲件4为硅胶材质，使得固定件5可以带动扎啤桶与缓冲件4接触，同时使缓冲槽401可以辅助缓冲冲击力，使得扎啤桶的内部可以产生较小的振动，避免扎啤被震荡起沫，若是车辆发生碰撞的时候，固定件5与扎啤一起移动，进而与移动块402以及受力板404接触，进而高强度缓冲冲击力，使得移动块402以及受力板404可以被压缩，同时顶块602从导向槽503的内部脱离，使顶块602接收弹簧动力向下移动，进而将固定件5支撑固定，使扎啤桶可以被直接限位固定，避免车辆冲击之后向后移动，避免扎啤产生较大的震荡，缓冲槽401则是用来直接配合缓冲件4缓冲的，使缓冲件4可以被挤压，进而使固定件5可以有效的缓冲冲击力，移动块402则是用来辅助缓冲的，使车辆遇到较强冲击的时候，移动块402可以辅助缓冲冲击力，同时将其内部的安装块403挤压，使安装块403可以受力，进而高强度缓冲冲击力；
37.拉件7包括有内仓701，移动头702和卡块703，拉件7为矩形结构，且拉件7的内部设有内仓701，并且拉件7的侧边设有矩形导槽；内仓701的顶端设有矩形槽，且内仓701的侧边前端设有矩形通槽；移动头702为矩形结构，且移动头702通过弹簧安装在内仓701的内部，并且移动头702的外侧设有t形槽；移动头702的顶端设有t形块，且t形块的底部插入在内仓701顶端的矩形槽内部，并且t形块的顶端与牵引绳相连接；拉件7的顶端设有导杆，且拉件7的前端设有t型板，并且t型板插入在安装槽302的内部，拉件7是在车辆撞击的时候，可以辅助打开后备箱的，使本装置在使用的时候，可以直接控制拉件7的t型板插入到安装槽302的内部，然后控制与移动头702连接的牵引绳安装，使得在后备箱快要闭合的时候，控制牵引
绳穿过后备箱内部开启拉环，然后将牵引绳拉动捆绑，使得后备箱开启拉环可以被连接，当车辆撞击的时候，移动块402受力移动，进而通过l形板推动卡块703，使卡块703可以内缩解除限位，同时弹簧推动移动头702拉动牵引绳移动，使得后备箱开启拉环可以被拉动，从而使后备箱可以被快速开启，使扎啤可以被取出，也可以提供乘客逃生出口，内仓701则是用来通过弹簧安装移动头702的，使移动头702可以接收弹簧动力拉动牵引绳。
38.其中，主体1包括有插块101，底槽102，插槽103，主体1的内部两端设有两个插块101，且插块101为矩形结构；主体1的底部两端设有四个底槽102，且底槽102为t形结构；底槽102的顶端设有插槽103，且插槽103为矩形结构，插块101是用来插入到嵌入槽301内部的，使主体1可以被固定安装，底槽102则是用来插入安装调节件2的，使调节件2可以在其内部移动使用，插槽103则是用来使存储件3底部的矩形块通过的，进而插入到限位槽201的内部，使调节件2可以固定支撑主体1。
39.其中，调节件2包括有限位槽201，调节件2由两个u形板状结构组成，且右端的调节件2外侧为弧形结构，并且调节件2的两端截面为t形结构；调节件2的内端设有两个限位槽201，且限位槽201为矩形结构，调节件2则是用来安装在底槽102内部的，使调节件2可以调节位置，使得调节件2可以与后备箱内部接触，使主体1可以被稳固固定，限位槽201则是用来调节位置的，使调节件2可以与不同大小的后备箱连接。
40.其中，存储件3包括有嵌入槽301，安装槽302，存储件3为矩形结构，且存储件3的内部设有矩形槽；存储件3的左端两侧设有四个圆孔，且存储件3的左端设有四个矩形槽；存储件3的底部设有两个嵌入槽301，且嵌入槽301为矩形结构；存储件3的左端设有安装槽302，且安装槽302为t形结构，存储件3则是用来安装固定件5以及扎啤桶的，使扎啤桶可以在其内部移动，进而缓冲冲击力，嵌入槽301则是用来使插块101插入安装的，使存储件3可以被稳固的安装，安装槽302则是用来安装拉件7的t型板的，使拉件7可以固定安装。
41.其中，缓冲件4还包括有安装块403，安装块403为矩形结构，且安装块403为橡胶材质；安装块403的内部设有内腔，且内腔由两个球形结构组成；缓冲件4安装在存储件3的内侧，且缓冲件4处于移动块402的外侧，而受力板404则是用来辅助抗压的，受力板404的内腔则是在受力板404遇到挤压的时候，内腔的内部可以产生压力，进而使缓冲效果更好。
42.其中，固定件5包括有导向杆501，接触块502，导向槽503，固定件5由两个矩形结构组成，且右端的固定件5两端侧边设有四个导向杆501；导向杆501为中间凸起的圆柱形结构，且导向杆501插入在存储件3的圆孔内部，并且导向杆501的外端外侧套装有弹簧；固定件5的内部设有弧形槽，且弧形槽的内部设有均匀排列的接触块502；接触块502为橡胶材质，且接触块502的上下两端为倾斜状结构；固定件5的侧边设有两个导向槽503，且导向槽503为t形结构，固定件5则是用来通过导向杆501接收弹簧的拉力的，使固定件5可以将扎啤桶夹住固定，导向杆501则是用来导向移动的，同时可以安装弹簧，接触块502则是用来直接与扎啤桶接触的，使得扎啤桶可以被直接安装固定，导向槽503则是用来安装顶块602的，使顶块602可以在其内部导向移动。
43.其中，安装头6包括有连接杆601，顶块602，安装头6为u形结构，且安装头6的内端两侧设有两个连接杆601，并且连接杆601的顶端外侧套装有弹簧；顶块602为t形结构，且顶块602的内端两侧设有两个圆孔，并且圆孔的内部插入安装有连接杆601，安装头6则是用来带动顶块602安装的，使安装头6安装之后，若是车辆遇到冲击之后，扎啤桶跟随固定件5一
起向前移动，进而使顶块602可以被解除限位，同时弹簧支撑顶块602向下移动，使顶块602可以处于固定件5的侧边支撑，使扎啤桶可以被固定住，进而减少冲击。
44.其中，拉件7还包括有卡块703，卡块703为t形结构，且卡块703的外端为楔形结构，并且卡块703通过弹簧安装在移动头702的t形槽内部，卡块703则是用来接收弹簧动力向外移动的，使卡块703可以与矩形通槽接触，使移动头702可以被固定住。
45.使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制主体1以及调节件2安装在车辆后备箱内部，然后拉动两个调节件2向外移动，使调节件2的外端可以与车辆后备箱接触，然后推动固定件5，控制安装头6安装，使安装头6可以固定在存储件3的内壁上，然后控制顶块602插入到导向槽503的内部，然后通过人力拉动固定件5的拉块，使固定件5可以打开，然后控制装有扎啤的扎啤桶插入到固定件5的内部，然后松开拉块，使得弹簧支撑导向杆501移动，使固定件5可以通过接触块502将扎啤桶夹住固定，然后控制存储件3安装，使存储件3的底部可以嵌入到主体1的内部，使插块101插入到安装槽302的内部，使得存储件3可以带动扎啤桶稳固安装，然后控制拉件7的t型板插入到安装槽302的内部，然后控制牵引绳穿过车辆后备箱开启拉环，然后控制后备箱大幅度关闭，然后将牵引绳固定住，使得扎啤桶可以固定在车辆后备箱内部，当车辆移动的时候，扎啤桶可以跟随固定件5一起移动，进而将弹簧拉动，将缓冲件4压缩，使得缓冲槽401可以辅助缓冲冲击力，当车辆出现撞击的时候，固定件5带动扎啤快速移动，进而将缓冲件4、移动块402、安装块403以及受力板404最大限度压缩，在压缩的同时，顶块602从导向槽503的内部脱离，使弹簧支撑顶块602向下移动，进而将固定件5以及扎啤桶夹住固定，减少扎啤桶内部的震荡，同时移动块402移动的时候，通过l形板推动卡块703内缩，使移动头702解除限位，进而使弹簧可以支撑移动头702移动，使牵引绳可以被拉动，进而将后备箱开启拉环拉动，使后备箱可以打开，使扎啤可以便捷取出，同时可以给车辆内部人员提供逃生出口。
46.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。