舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构。

背景技术：

船用设备的种类繁多，配置的功能也越来越丰富，较多的船用设备在甲板面空间的占用存在较突出的矛盾：在船舶或海工平台施工中要求减少甲板面的占用，而实际施工个别区域存在设备布置集中的现象，例如，船体的艏部和艉部通常会开设舱口，通过舱口能够进行甲板下面的一些作业，例如船用设备维护以及伙食补给等，那么当舱口区域需要布置电缆绞车时，由于舱口的存在则需要重新寻找布置位置。由此可见，甲板上舱口的存在为电缆绞车的布置和安装带来了极大的不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构，其便于卷盘绞车的布置和安装。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构，包括开设在甲板上的舱口以及安装在舱口盖上的卷盘绞车，所述舱口的侧壁具有围板以及与所述围板垂直连接的支撑板，所述围板和所述支撑板均位于所述甲板的下方，且所述围板的上端与所述甲板连接，所述舱口盖盖设在所述支撑板的上表面，所述卷盘绞车的底部具有底座，所述底座安装在所述舱口盖上，所述底座、所述舱口盖和所述支撑板通过螺栓紧固件可拆卸连接。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述支撑板贯穿开设有多个第一紧固孔，多个所述第一紧固孔环形且间隔分布，所述舱口盖开设有多个第二紧固孔，所述底座开设有多个第三紧固孔，所述第二紧固孔和所述第三紧固孔均与所述第一紧固孔一一对应，所述螺栓紧固件包括紧固螺栓以及拧紧在所述紧固螺栓上的紧固螺母，所述紧固螺栓依次穿过所述第一紧固孔、第二紧固孔和第三紧固孔，所述紧固螺母拧紧在所述紧固螺栓凸出于所述底座的一端。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述紧固螺母与所述底座之间设置有第一弹性缓冲垫。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述底座在水平面凸出于所述舱口盖的边缘，且所述底座同时抵接在所述甲板和所述舱口盖的上表面。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述舱口盖的上表面与所述甲板的上表面平齐。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述支撑板与所述舱口盖之间设置有第二弹性缓冲垫。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述舱口盖与所述围板间隔分布。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述第二紧固孔的侧壁与所述紧固螺栓之间密封有弹性密封件。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述底座与所述甲板之间设置有弹性密封圈，所述甲板的上表面靠近所述舱口的位置环形设置有定位槽，所述定位槽内设置所述弹性密封圈，所述弹性密封圈背离所述定位槽的槽底的一侧面与所述底座的下表面抵紧。

作为所述的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的一种优选的技术方案，所述舱口盖的中部位置凹设有凹槽，所述凹槽的槽底设置有用于握持的手柄，所述手柄不凸出于所述舱口盖的上表面。

本发明的有益效果为：将卷盘绞车的底座安装在舱口盖上，使舱口的开设位置和卷盘绞车的布置至少部分重合，有利于舱口和卷盘绞车集中设置，减少对甲板面空间的占用，有利于在甲板上的布置其他的设备。此外，底座、舱口盖和和支撑板三者通过螺栓紧固件可拆卸连接，便于拆装卷盘绞车以及开启舱口盖，并不影响舱口的正常使用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构的示意图。

图2为图1中a处放大图。

图中：

1、卷盘绞车；101、底座；2、舱口盖；201、凹槽；202、手柄；3、甲板；4、紧固螺母；5、紧固螺栓；6、第一弹性缓冲垫；7、围板；8、支撑板；9、弹性密封件；10、第二弹性缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1和图2所示，于本实施例中，本发明的舱口盖与卷盘绞车的组合安装结构，包括开设在甲板3上的舱口以及安装在舱口盖2上的卷盘绞车1。舱口的侧壁具有围板7以及与围板7垂直连接的支撑板8，围板7和支撑板8均位于甲板3的下方，且围板7的上端与甲板3连接，舱口盖2盖设在支撑板8的上表面，卷盘绞车1的底部具有底座101，底座101安装在舱口盖2上，底座101、舱口盖2和支撑板8通过螺栓紧固件可拆卸连接。其中，舱口盖2用于遮挡舱口，以对舱口进行防护。本实施例中，将卷盘绞车1的底座101安装在舱口盖2上，使舱口的开设位置和卷盘绞车1的布置位置至少部分重合，有利于舱口和卷盘绞车1集中设置，减少对甲板3面空间的占用，有利于在甲板3上的布置其他的设备。此外，底座101、舱口盖2和和支撑板8三者通过螺栓紧固件可拆卸连接，便于拆装卷盘绞车1以及开启舱口盖2，并不影响舱口的正常使用。

其中，支撑板8贯穿开设有多个第一紧固孔，多个第一紧固孔环形且间隔分布，舱口盖2开设有多个第二紧固孔，底座101开设有多个第三紧固孔，第二紧固孔和第三紧固孔均与第一紧固孔一一对应，螺栓紧固件包括紧固螺栓5以及拧紧在紧固螺栓5上的紧固螺母4，紧固螺栓5依次穿过第一紧固孔、第二紧固孔和第三紧固孔，紧固螺母4拧紧在紧固螺栓5凸出于底座101的一端。固定舱口盖2和安装卷盘绞车1共用一个螺栓紧固件，可减少舱口盖2上的开孔，此外，并不需要在甲板3上开孔即可将卷盘绞车1相对固定在甲板3上，防止开孔对甲板3造成损伤。

为了避免紧固螺母4刮花底座101，紧固螺母4与底座101之间设置有第一弹性缓冲垫6。具体地，第二弹性缓冲垫10为弹性橡胶片。

作为一种优选的实施例，底座101在水平面凸出于舱口盖2的边缘，且底座101同时抵接在甲板3和舱口盖2的上表面。本实施例中，底座101同时抵接在甲板3和舱口盖2的上表面，利用甲板3和舱口盖2同时对卷盘绞车1进行支撑，分散卷盘绞车1对舱口盖2挤压力，防止卷盘绞车1压坏舱口盖2。

具体地，舱口盖2的上表面与甲板3的上表面平齐，避免舱口盖2与甲板3之间的对接处出现凹凸不平现象，从而导致卷盘绞车1放置不平稳。

一实施例中，支撑板8与舱口盖2之间设置有第二弹性缓冲垫10，第二弹性缓冲垫10可弹性形变，舱口盖2对支撑板8之间的作用力可通过此弹性缓冲垫进行缓冲，盖合舱口盖2使可减缓舱口盖2对支撑板8的撞击力，以保护支撑板8。具体地，第二弹性缓冲垫10为弹性橡胶片。

进一步地，将舱口盖2盖设在支撑板8上时，为了防止舱口的侧壁对舱口盖2之间形成位置干涉，舱口盖2与围板7间隔分布，以使舱口盖2的边缘与围板7之间保持一定距离的缝隙。

另一实施例中，第二紧固孔的侧壁与紧固螺栓5之间密封有弹性密封件9，通过弹性密封件9封堵第二紧固孔的侧壁与紧固螺栓5之间的缝隙，防止从此处的间隙中渗水到舱口中。

在具体使用时，甲板3上的雨水会从甲板3面与底座101之间的缝隙渗至上舱口盖2中，雨水如果不能从舱口盖2与底座101之间及时排出，则会锈蚀底座101和舱口盖2，本实施例中，底座101与甲板3之间设置有弹性密封圈(图中未示出)，甲板3的上表面靠近舱口的位置环形设置有定位槽，定位槽内设置弹性密封圈，弹性密封圈背离定位槽的槽底的一侧面与底座101的下表面抵紧。通过弹性密封圈封堵甲板3面与底座101之间的缝隙，有效地防止与雨水进入到底座101与舱口盖2之间的缝隙中，定位槽能有效地防止弹性密封圈在甲板3面上发生移位，便于安装。

一实施例中，舱口盖2的中部位置凹设有凹槽201，凹槽201的槽底设置有用于握持的手柄202，手柄202不凸出于舱口盖2的上表面。在舱口盖2上设置手柄202，便于关闭或打开舱口盖2，由于手柄202不凸出于舱口盖2的上表面，并不会由于手柄202的存在而导致卷盘绞车1无法平稳地放置在舱口盖2上。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。