一种货车卸货装置的制作方法

1.本发明涉及一种卸货用具，具体地说是一种货车卸货装置。


背景技术：

2.目前，我国重型货车的使用过程中，卸车环节是影响工作效率的一个重要因素，存在卸车难度大、费用高等问题。目前重型货车的卸货主要有两种方式，一种是人力卸货，另一种是车上安装自卸设备。
3.人力卸货这种方式工作效率极低，由于它费时费力，因此卸车的费用也比较高，因此人力卸货增加了运输成本，影响了工作效率，浪费了大量劳动力。
4.现有货车有的采用的自卸装置，具有较高的工作效率，但是它有如下缺点：
5.一是造价高，一般需要3
‑
5万；二是减少了载货量，设备本身大约2
‑
3吨，装在车上则载货量减少；三是安全性能降低，安装自卸设备后重心显著增高，在拉货行驶过程中的安全性能会降低；四是该设备的修理费用也比较高。


技术实现要素：

6.本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供一种货车卸货装置，它能较为方便地为货车卸货，自动化程度较高，并且成本较低。
7.为解决上述技术问题，本发明一种货车卸货装置，包括刮板组件、刮板牵引系统、液压缸，其中：
8.所述刮板组件置于汽车货箱内，刮板组件包括条状的刮板本体，刮板本体的头尾两端分别可伸缩地设置有刮板伸缩部；
9.所述刮板牵引系统包括施力轮组、钢丝绳，所述施力轮组置于液压缸的伸缩头顶端，所述施力轮组包括施力轮，所述钢丝绳包括第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳，所述第一前拉绳、第二前拉绳的顶部分别与刮板本体前部两侧相连，所述第一后拉绳、第二后拉绳分别与刮板本体后部两侧相连，所述第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳的下端分别固定于汽车货箱下方；所述第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳分别绕经施力轮组的施力轮；
10.所述液压缸置于汽车货箱下方，通过伸缩头运动，使得施力轮组相应的施力轮将推力施加于第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳并使其拉伸或收缩，进而使得刮板组件的前后两端实现同步双向移动。
11.作为优选，上述货车卸货装置还包括刮板防震机构，该刮板防震机构置于汽车货箱侧壁的门上，在刮板组件处于非工作状态并收于汽车货箱侧壁处时，所述刮板防震机构将刮板组件压紧，刮板防震机构包括固定壳体和活动压紧体，所述活动压紧体在压紧弹簧的作用下可伸缩地置于固定壳体内。
12.进一步地，所述固定壳体内设有压紧转轴和提升绳，所述提升绳顶部固定于压紧转轴上，提升绳底部与活动压紧体相连，压紧转轴还连有压紧齿轮和压紧手柄，压紧齿轮配
合有活动连接的止回块，通过转动压紧手柄驱动压紧转轴转动，使得提升绳盘绕收起，并将活动压紧体向上拉伸，压紧齿轮与压紧转轴同步转动，止回块与压紧齿轮位置相配合并防止压紧齿轮倒转。
13.作为优选，上述刮板牵引系统还包括至少两个张紧器，所述第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳底部末端均置于张紧器处，所述张紧器通过其上的张紧弹簧将第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳分别张紧。
14.作为优选，所述刮板牵引系统还包括过渡导轮、下部导轮，所述过渡导轮置于汽车货箱底板的边缘、所述下部导轮置于汽车货箱底板下方，所述施力轮分别设有用于通过第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳的导槽，从刮板组件延伸出的第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳分别绕过过渡导轮伸至汽车货箱底板下方，并经下部导轮变向并固定，过渡导轮为可收起结构。
15.作为优选，所述刮板本体中部设有伸缩牵引轮，刮板本体内的刮板伸缩部连有伸出施力轴，刮板本体内两边设有折返滑轮，所述伸缩牵引轮上连有通向刮板伸缩部内端的收回拉绳，所述伸缩牵引轮上连有绕经折返滑轮并折返至伸出施力轴的伸出拉绳，通过伸缩手柄驱动收回拉绳、伸出拉绳实现刮板伸缩部的伸缩。
16.作为优选，所述刮板本体上还设有撑起架，所述撑起架被固定轴、活动轴穿过，所述固定轴、活动轴分别穿过刮板本体上的卡座，所述活动轴为可拆卸结构，拆掉活动轴后，撑起架可绕固定轴旋转，使得撑起架的下端凸起低于刮板本体底端，将刮板本体撑起并使得刮板本体与汽车货箱底板脱离接触。所述刮板本体外侧设有撑起导引装置，所述第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳的上部绕经撑起导引装置并固定到撑起架上。进一步地，撑起架可以有四个，分别与所述第一前拉绳、第二前拉绳、第一后拉绳、第二后拉绳的顶部相连，其中刮板本体前部和后部各两个撑起架，每两个撑起架共用一个固定轴和一个活动轴，撑起导引装置是绕杆或滑轮。
17.采用上述方案后，由于设置了可伸缩的刮板组件，该系统可以适用不同车长和型号的货车，将刮板组件通过刮板牵引系统与液压缸相连，得以液压缸动力对刮板组件进行驱动，该驱动组合能实现较大的输出功率，足以满足在货车卸货时对刮板组件动力的要求。不用时方便收起存放，具有成本低、自动化程度高、操作简单等优点。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
19.图1为本发明一种货车卸货装置的透视结构图；
20.图2为图1所示一种货车卸货装置去掉部分汽车货箱侧壁后的透视结构图，图中露出了刮板组件1和刮板牵引系统4的一部分；
21.图3为图2中刮板组件1的透视结构图；
22.图4为图2中刮板组件1的俯视内部结构图；
23.图5为本发明一种货车卸货装置中汽车货箱下方的刮板牵引系统和液压缸的结构示意图，刮板牵引系统的另一部分位于汽车货箱底部以上部分在图2中示出；
24.图6为本发明一种货车卸货装置中的刮板牵引系统4的施力轮组41的结构示意图；
25.图7为本发明一种货车卸货装置中的刮板防震机构的结构示意图；
26.图8为图7中去掉部分固定壳体后的结构示意图；
27.图9为图7中去掉部分固定壳体和活动压紧体的外壳后的结构示意图，图中还隐去了压紧弹簧的一部分。
具体实施方式
28.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8及图9所示，本发明一种货车卸货装置，包括刮板组件1、刮板牵引系统4、液压缸3，其中：
29.所述刮板组件1置于汽车货箱5内，刮板组件1包括条状的刮板本体11，刮板本体11的头尾两端分别可伸缩地设置有刮板伸缩部12；
30.所述刮板牵引系统4包括施力轮组41、钢丝绳，所述施力轮组41置于液压缸3的伸缩头31处，所述施力轮组41包括施力轮411，所述钢丝绳包括第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424，所述第一前拉绳421、第二前拉绳422的顶部分别与刮板本体11前部两侧相连，所述第一后拉绳423、第二后拉绳424分别与刮板本体11后部两侧相连，所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的下端分别固定于汽车货箱5下方；所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424分别绕经施力轮组41的施力轮411相应的轮槽；所述施力轮组41还可设有轮组固定框413，所述施力轮411的施力轮轴412可安装于轮组固定框413上。
31.所述液压缸3置于汽车货箱5下方，液压缸3的伸缩头31与施力轮组41连接，通过伸缩头31运动，使得施力轮组41相应的施力轮将推力施加于第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424，使得第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424拉伸或收缩，进而使得刮板组件11的前后两端实现同步双向移动；
32.作为优选，上述货车卸货装置还包括刮板防震机构2，该刮板防震机构2置于汽车货箱侧壁51的门上(例如汽车货箱有两扇门，每扇门上安装一个刮板防震机构2)，在刮板组件11处于非工作状态并收于汽车货箱侧壁51处时，所述刮板防震机构2将刮板组件11压紧，刮板防震机构2包括固定壳体21和活动压紧体26，所述活动压紧体26在压紧弹簧28的作用下可伸缩地置于固定壳体21内。
33.作为优选，所述固定壳体21内设有压紧转轴25和提升绳210，所述提升绳210顶部固定于压紧转轴25上，提升绳210底部与活动压紧体26相连，压紧转轴25还连有压紧齿轮22和压紧手柄24，压紧齿轮22配合有活动连接的止回块23，通过压紧手柄24转动驱动压紧转轴25转动，使得提升绳210盘绕收起，并将活动压紧体26向上拉伸，压紧齿轮22与压紧转轴25同步转动，止回块23与压紧齿轮22位置相配合并防止压紧齿轮22倒转。所述活动压紧体26内设置有活动压紧柱29，所述压紧弹簧28套于活动压紧柱29外围，所述固定壳体21设有限位板27，所述压紧弹簧28顶端与限位板27相抵，压紧弹簧28底部与活动压紧体26底部相抵。固定壳体21的外侧可通过压紧安装面板211固定于汽车货箱侧壁51上。刮板防震机构2的固定壳体21主体置于汽车货箱侧壁51内侧，压紧齿轮22、止回块23和压紧手柄24位于汽车货箱侧壁51，操作面的边缘是安装面板211并固定于汽车货箱侧壁51上)露在汽车货箱侧壁51外侧。
34.作为优选，上述刮板牵引系统4还包括至少两个张紧器43，所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424底部末端均置于张紧器43处，所述张紧器43
通过其上的张紧弹簧431将第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424分别张紧。
35.作为优选，所述刮板牵引系统4还包括过渡导轮44、下部导轮45，所述过渡导轮44置于汽车货箱底板52的边缘、所述下部导轮45置于汽车货箱底板52下方(例如安装于汽车货箱底板52下方的纵梁6上)。从刮板组件11延伸出的第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424分别绕过过渡导轮44伸至汽车货箱底板52下方，并经下部导轮45变向并固定，例如这四个拉绳底部末端均可固定于汽车货箱底板52下方的纵梁6上。过渡导轮44为可收起结构，过渡导轮44的安装板铰接于汽车货箱底板52的边缘，过渡导轮44还可以设置动力装置驱动过渡导轮44的旋转，使其处于工作位置或收起位置。
36.作为优选，所述施力轮411分别包括用于通过第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的导槽。第一前拉绳421和第一后拉绳423延伸至汽车货箱底板52下方后可通过下部导轮45汇合，然后分别绕经施力轮411相应导槽，最后固定至张紧器43处。同理，第二前拉绳422、第二后拉绳424延伸至汽车货箱底板52下方后可通过下部导轮45(下部导轮45有多个)汇合，然后分别绕经施力轮411相应导槽，最后固定至张紧器43处。
37.作为优选，所述刮板本体11中部设有伸缩牵引轮15，刮板本体11内的刮板伸缩部12连有伸出施力轴13，刮板本体11内两边设有折返滑轮16，所述伸缩牵引轮15上连有通向刮板伸缩部12内端的收回拉绳，所述伸缩牵引轮15上连有绕经折返滑轮16并折返至伸出施力轴13的伸出拉绳，通过伸缩手柄17驱动收回拉绳、伸出拉绳实现刮板伸缩部12的伸缩。
38.作为优选，所述刮板本体11上还设有撑起架19，所述撑起架19被固定轴192、活动轴191穿过，所述固定轴192、活动轴191分别穿过刮板本体11上的卡座111，所述活动轴191为可拆卸结构，拆掉活动轴191后，撑起架19可绕固定轴192旋转，使得撑起架19的下端凸起低于刮板本体11底端，将刮板本体11撑起并使得刮板本体11与汽车货箱底板52脱离接触。所述刮板本体11外侧设有撑起导引装置112，所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的上部绕经撑起导引装置112并固定到撑起架19上。具体结构可以如图2，撑起架19可以有四个，分别与所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的顶部相连，其中刮板本体11前部和后部各两个撑起架19，每两个撑起架19共用一个固定轴192和一个活动轴191。撑起导引装置112可以是绕杆或滚轮，只要能实现导引拉绳改变方向即可。
39.本结构在使用时，首先将各部件按要求安装就位，刮板组件1置于汽车货箱底板52上，刮板牵引系统4中的第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的顶部均与刮板本体11相连，第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424的另一端与张紧器43均可安装于汽车货箱底板52下方的纵梁6上。通过伸缩头31运动，使得施力轮组41相应的施力轮挤压所述第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424，使得第一前拉绳421、第二前拉绳422、第一后拉绳423、第二后拉绳424拉伸或收缩，进而使得刮板组件11的前后两端实现同步双向移动；
40.在刮板组件11处于工作状态时，刮板防震机构2不工作，活动压紧体26处于收起状态，通过压紧手柄24转动驱动压紧转轴25转动，使得提升绳210盘绕收起，并将活动压紧体26向上拉伸，压紧齿轮22与压紧转轴25同步转动，止回块23与压紧齿轮22位置相配合并防止压紧齿轮22倒转。而当刮板组件11处于非工作状态并收于汽车货箱侧壁51处时，取消止
回块23对压紧齿轮22的约束(例如将可转动的止回块23松动)，则活动压紧体26在压紧弹簧28的弹力作用下向下伸出，提升绳210由于失去约束，而牵拉压紧转轴25，使得盘起的提升绳210舒展并拉长。进而使得活动压紧体26将汽车货箱侧壁51处的刮板组件11压紧，防止汽车行进过程中刮板组件11的颠簸。
41.在实际工作环境下，现有汽车货箱经常设有两组门(每组门有左右两扇)或者三组门，在此情况下，可以相应地设置两套或者三套刮板组件1，每套刮板组件1均可配有四个拉绳(例如三套刮板组件1可配12根拉绳)，而所有的拉绳可与同一个施力轮组41、同一个液压缸3配合使用，施力轮组41中的施力轮411相应导槽数量与拉绳数量相符。
42.以上仅为本发明较佳的实施例，并不构成对本发明的任何限制，凡在本发明的精神和原则内做出的任何修改、改进及等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。