一种核电站常规岛发电机定子吊装系统的制作方法

1.本发明涉及核电站建造安装工程技术领域，尤其涉及一种核电站常规岛发电机定子吊装系统。


背景技术：

2.发电机定子是核电站的常规岛中最重的单体设备。由于此设备在设计寿命期内无需更换，因此，常规岛内安装的主行车往往其设计的吊装能力未考虑发电机定子吊装就位需要。目前定子吊装方法主要有开顶法和液压提升。开顶法就是在常规岛的屋顶预先开设满足定子吊装的洞，使用场外大型吊车完成电机定子吊装就位作业后，再封闭屋顶。但是，此吊装工艺受天气影响较大，且由于长期在厂房顶部预留洞，对核电站建造总工期控制，厂房内物项成品保护和质量控制均存在不利影响。液压提升是在发电机轴线两侧设置大项液压提升装置。将定子运输到液压提升装置下方，使用该提升装置将其提升、吊运就位。此工艺中液压提升装置安装复杂、操作要求精度高、成本高、风险较大。因此，在现有的核电站建造安装过程中，仍然缺少一种可靠且成本较低的发电机定子吊装方法。


技术实现要素：

3.有鉴于此，为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种核电站常规岛发电机定子吊装系统，包括：
4.常规岛；
5.第一行车，所述第一行车安装于所述常规岛内，所述第一行车上具有两可移动的第一吊装部；
6.第二行车，所述第二行车安装于所述常规岛内，所述第二行车上具有两可移动的第二吊装部；
7.抬吊支撑部，两所述第一吊装部和两所述第二吊装部均与所述抬吊支撑部连接。
8.在另一个优选的实施例中，所述第一行车包括：第一梁架、第一大车和第一小车，所述第一梁架设置于所述常规岛内，所述第一大车和所述第一小车均可移动地安装于所述第一梁架上，两所述第一吊装部的一端分别设置于所述第一大车和所述第一小车上，两所述第一吊装部的另一端均向下延伸设置并与所述抬吊支撑部连接。
9.在另一个优选的实施例中，所述第二行车包括：第二梁架、第二大车和第二小车，所述第二梁架设置于所述常规岛内，所述第二大车和所述第二小车均可移动地安装于所述第二梁架上，两所述第二吊装部的一端分别设置于所述第二大车和所述第二小车上，两所述第二吊装部的另一端均向下延伸设置并与所述抬吊支撑部连接。
10.在另一个优选的实施例中，所述第一梁架和所述第二梁架平行设置。
11.在另一个优选的实施例中，所述抬吊支撑部包括：第一副抬吊梁、第二副抬吊梁和主抬吊梁，两所述第一吊装部分别与所述第一副抬吊梁的两端连接，两所述第二吊装部分别与所述第二副抬吊梁的两端连接，所述主抬吊梁的两端分别与所述第一副抬吊梁和所述
第二副抬吊梁固定连接。
12.在另一个优选的实施例中，所述第一副抬吊梁、所述第二副抬吊梁、所述第一梁架和所述第二梁架均平行设置，所述主抬吊梁与所述第一副抬吊梁垂直设置。
13.在另一个优选的实施例中，所述主抬吊梁的中部的下端设置有一吊装索具，所述吊装锁具用于固定发电机定子。
14.在另一个优选的实施例中，所述第一副抬吊梁和所述第二副抬吊梁均设置有一第一水平检测装置。
15.在另一个优选的实施例中，所述主抬吊梁上安装有一第二水平检测装置。
16.在另一个优选的实施例中，还包括：控制主机、两控制台和两控制线，所述控制主体分别与两所述控制台通信连接，两所述控制台分别设置于所述第一大车和第二大车上，两所述控制台分别用于控制所述第一大车和所述第二大车，所述第一大车上的所述控制台通过一所述控制线与所述第一小车通信连接，所述第二大车上的所述控制台通过另一所述控制线与所述第二小车连接。
17.本发明由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本发明的应用，有效利用常规岛内行车的起吊能力，充分挖掘主行车的最大吊装潜力，降低施工成本，降低了设备安装难度，避免屋顶开洞的室外作业，降低对常规岛内的不良影响；本发明结构简单、使用稳定、安全性较好。
附图说明
18.图1为本发明的一种核电站常规岛发电机定子吊装系统的第一示意图；
19.图2为本发明的一种核电站常规岛发电机定子吊装系统的第二示意图。
20.附图中：
21.1、第一行车；2、第一吊装部；3、第二行车；4、第二吊装部；5、抬吊支撑部；11、第一梁架；12、第一大车；13、第一小车；31、第二梁架；32、第二大车；51、第一副抬吊梁；52、第二副抬吊梁；53、主抬吊梁53；6、吊装锁具；7、第一水平检测装置；8、第二水平检测装置。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
23.如图1和图2所示，示出一种较佳实施例的核电站常规岛发电机定子吊装系统，包括：
24.常规岛；第一行车1，第一行车1安装于常规岛内，第一行车1上具有两可移动的第一吊装部2；第二行车3，第二行车3安装于常规岛内，第二行车3上具有两可移动的第二吊装部4；抬吊支撑部5，两第一吊装部2和两第二吊装部4均与抬吊支撑部5连接。进一步地，通过两第一吊装部2和两第二吊装部4完成对抬吊支撑部5的吊装，从而使得第一吊装部2和第二吊装部4的吊装承载力汇集于抬吊支撑部5上，再使得抬吊支撑部5吊起相应的发电机定子，并在第一吊装部2上端的第一大车12和第一小车13，第二吊装部4上端的第二大车32和第二小车的同步移动下进行运送工作。
25.进一步，作为一种较佳的实施例，第一行车1包括：第一梁架11、第一大车12和第一小车13，第一梁架11设置于常规岛内，第一大车12和第一小车13均可移动地安装于第一梁
架11上，两第一吊装部2的一端分别设置于第一大车12和第一小车13上，两第一吊装部2的另一端均向下延伸设置并与抬吊支撑部5连接。
26.进一步，作为一种较佳的实施例，第二行车3包括：第二梁架31、第二大车32和第二小车，第二梁架31设置于常规岛内，第二大车32和第二小车均可移动地安装于第二梁架31上，两第二吊装部4的一端分别设置于第二大车32和第二小车上，两第二吊装部4的另一端均向下延伸设置并与抬吊支撑部5连接。
27.进一步，作为一种较佳的实施例，第一大车12和第一小车13同轨布置于第一梁架11上，第二大车32和第二小车同轨布置于第二梁架31上。
28.进一步，作为一种较佳的实施例，第一大车12的标准吊装重量大于第一小车13的标准吊装重量。
29.进一步，作为一种较佳的实施例，第二大车32的标准吊装重量大于第二小车的标准吊装重量。
30.进一步，作为一种较佳的实施例，第一吊装部2均包括：设置于第一大车12或第一小车13上的第一卷扬机构，和安装于卷扬机构输出端的第一吊钩。
31.进一步，作为一种较佳的实施例，第二吊装部4均包括：设置于第二大车32或第二小车上的第二卷扬机构，和安装于卷扬机构输出端的第二吊钩。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，两第一吊钩和两第二吊钩分别与抬吊支撑部5沿水平方向的的四角处进行连接。
33.进一步，作为一种较佳的实施例，第一梁架11和第二梁架31平行设置。
34.进一步，作为一种较佳的实施例，抬吊支撑部5包括：第一副抬吊梁51、第二副抬吊梁52和主抬吊梁53，两第一吊装部2分别与第一副抬吊梁51的两端连接，两第二吊装部4分别与第二副抬吊梁52的两端连接，主抬吊梁53的两端分别与第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52固定连接。
35.进一步，作为一种较佳的实施例，第一副抬吊梁51的两端、第二副抬吊梁52的两端均设置有用于与第一吊钩和第二吊钩进行连接的销轴。
36.进一步，作为一种较佳的实施例，第一副抬吊梁51、第二副抬吊梁52、第一梁架11和第二梁架31均平行设置，主抬吊梁53与第一副抬吊梁51垂直设置。
37.进一步，作为一种较佳的实施例，主抬吊梁53的中部的下端设置有一吊装索具，吊装锁具6用于固定发电机定子。
38.以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
39.本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
40.本发明的进一步实施例中，第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52靠近第一小车13/第二小车的一端的竖直方向的厚度小于第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52靠近第一大车12/第二大车32的一端的竖直方向的厚度。
41.本发明的进一步实施例中，第一副抬吊梁51的上表面和第二副抬吊梁52的上表面均沿水平方向且呈相互平齐设置。
42.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53的两端分别固定安装于第一副抬吊梁51的上表面和第二副抬吊梁52的上表面。
43.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53的两端分别分别靠近第一大车12和第二大
车32设置。
44.本发明的进一步实施例中，第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52均设置有一第一水平检测装置7。进一步地，第一水平检测装置7用于检测第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52是否沿水平方向设置，具体地是检测第一副抬吊梁51和第二副抬吊梁52的上表面是否沿水平方向设置。
45.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53的中部的竖直厚度大于主抬吊梁53的两端的竖直厚度。
46.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53内设置有若干沿竖直方向设置的加强板，若干加强板沿主抬吊梁53的长度方向依次设置。
47.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53上安装有一第二水平检测装置8。
48.本发明的进一步实施例中，第一水平检测装置7和第二水平检测装置8均与控制主机通信连接。
49.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53上设置有一铰接安装部，铰接安装部与吊装索具直接连接。
50.本发明的进一步实施例中，主抬吊梁53上安装有一倾斜角度传感器。进一步地，倾斜角度传感器用于检测吊装索具在电机定子的重力的作用下是否带动铰接安装部相对于水平方向发生转动。
51.本发明的进一步实施例中，还包括：控制主机、两控制台和两控制线，控制主体分别与两控制台通信连接，两控制台分别设置于第一大车12和第二大车32上，两控制台分别用于控制第一大车12和第二大车32，第一大车12上的控制台通过一控制线与第一小车13通信连接，第二大车32上的控制台通过另一控制线与第二小车连接。
52.本发明的进一步实施例中，控制主机发送控制信息给两控制台，两控制台分别直接控制第一大车12和第二大车32，两控制台还通过控制线同步控制第一小车13和第二小车，使得第一行车1上的第一大车12和第一小车13同步接收并执行控制台的指令，第二行车3上的第二大车32和第二小车同步接收并执行控制台的指令，进而使得第一吊钩和第二吊钩可以实现同升、同降、同速，即四个钩端(两第一吊钩和两第二吊钩)可以在相应的卷扬机构的控制下完成相同速度的上升动作和下降动作。
53.本发明的进一步实施例中，在完成发电机定子的吊装后，可通过断开控制线并在第一小车13和第二小车上安装新的控制台，使得本发明涉及的第一大车12、第二大车32、第一小车13和第二小车均可以在取消不同步联动设置后也可用于分别的吊装工作。
54.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。