汽车零配件加工生产线的制作方法

1.本技术涉及汽车零配件加工技术领域，具体公开了汽车零配件加工生产线。


背景技术：

2.在汽车零配件加工过程中，抛光后的汽车零配件需要及时的冷却，通常，冷却设备会喷出大量的冷却液，对汽车零配件进行全面的冷却，而抛光设备中自带的冷却机构为少量冷却液，对汽车零部件抛光过程中进行部分的冷却，冷却设备中喷出的冷却液可能影响抛光设备的正常运行，所以，在加工过程中抛光设备和冷却设备相互独立。
3.而在现有的生产线中，汽车零配件进行抛光后，需要技术人员使用对应的搬运装置例如转运车等将汽车零配件从抛光工位搬运到冷却工位，该过程耗时较长，可能影响汽车零配件成型质量，并且整个生产线流程程度较低，因此，发明人有鉴于此，提供了汽车零配件加工生产线，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决传统的汽车零配件加工中，需要技术人员对汽车零配件进行搬运，导致生产线流畅程度较低的问题。
5.为了达到上述目的，本发明的基础方案提供汽车零配件加工生产线，包括依次设置的抛光机构、转运机构和冷却机构，抛光机构包括对称设置的第一导轨、设于第一导轨上的夹紧组件和抛光组件，冷却机构包括对称设置的第二导轨、设于第二导轨上的承载组件和冷却组件；
6.所述转运机构包括设于第一导轨与第二导轨之间的转运台、设于转运台上方的导向块、滑动连接在转运台上表面的滑块以及可驱动滑块在第一导轨和第二导轨之间滑动的转运驱动组件，所述导向块上表面倾斜设置，所述滑块竖直滑动连接有支撑块，支撑块底端与导向块上表面滑动连接，支撑块顶端设有可将汽车零配件顶起的顶柱。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1、与现有技术相比，本发明通过第一导轨、第二导轨以及夹紧组件和承载组件等，在对对汽车零配件进行夹紧或者承载的过程中，还可以对汽车零配件进行运输，取代了传统的人工搬运以及夹具锁紧等步骤，并且导向性能好，结构紧凑，传动平稳。
9.2、与现有技术相比，本发明通过设置滑块，使滑块在转运台上来回滑动，进而带动支撑块来回滑动，支撑块在滑动的过程中，由于导向块上表面为倾斜设置的，所以支撑块的高度会发生变化，即进行上下滑动，当支撑块向上滑动时，可通过顶柱将汽车零配件顶起，当支撑块向下滑动时，即可将汽车零配件放下，从而使汽车零配件从第一导轨移动到第二导轨。
10.3、与现有技术相比，本发明通过时设置抛光机构、转运机构和冷却机构，使汽车零配件在抛光以及冷却的过程中形成完整的流水生产线，不需要技术人员手动对汽车零配件进行搬运，提高了自动化程度以及汽车零配件加工过程中的流程程度，解决了传统的汽车
零配件加工中，需要技术人员对汽车零配件进行搬运，导致生产线流畅程度较低的问题。
11.进一步，所述夹紧组件包括沿第一导轨滑动的第一滑座、固接在第一滑座侧壁的承载板和转动连接在第一滑座侧壁的压紧板，第一导轨侧壁设有至少一个第一齿条，承载板转动连接有至少一个与第一齿条啮合的第一齿轮，承载板与压紧板之间转动连接有由第一齿轮驱动转动的螺杆，螺杆螺纹连接有升降杆，升降杆顶端滑动连接在升降杆内。第一滑座沿着第一导轨滑动，带动承载板和压紧板滑动，承载板滑动，第一齿轮与第一齿条相互啮合使第一齿轮转动，第一齿轮驱动螺杆转动，螺杆转动使升降杆上升或者下降，进而带动压紧板转动，使压紧板与承载板对汽车零配件进行夹紧或者松开，进而使夹紧组件起到承载、运输以及夹紧的作用。
12.进一步，所述第一导轨侧壁均转动连接有第一丝杠，第一丝杠与第一滑座螺纹连接，还包括可驱动第一丝杠转动的移动驱动组件。通过移动驱动组件驱动第一丝杠转动，进而带动夹紧组件滑动，结构紧凑，控制简单，传动精度能够满足要求，且成本较低，实用性较强。
13.进一步，所述承载组件包括沿第一导轨滑动的第二滑座、设在第二滑座上的安装槽和转动连接在第二导轨侧壁且由第一丝杠驱动转动的第二丝杠，第二丝杠与第二滑座螺纹连接，第一丝杠与第二丝杠之间设有转换组件。第一丝杠通过转换组件驱动第二丝杠转动，进而驱动第二滑座滑动，增加了抛光机构与冷却机构之间的联动性，减少了动力源的数量，即可减少控制难度，增强整个生产线的紧凑性。
14.进一步，所述转运驱动组件包括设于转运台内的动力件、由动力件驱动转动的第三丝杠，滑块与第三丝杠螺纹连接。动力件通过第三丝杠驱动滑块移动，控制容易。
15.进一步，所述支撑块的底端滑动连接在导向块内。增加支撑块与导向块之间的连接性能，防止支撑块与导向块脱离。
16.进一步，所述导向块上表面设于若干导向槽，支撑块底端为若干与导向槽适配的连接头。设置若干个导向槽与连接头，进一步增加支撑块与导向块之间的连接性能，防止支撑块与导向块脱离。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的轴侧图；
19.图2示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的俯视图；
20.图3示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的主视图；
21.图4示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的转运机构轴侧图；
22.图5示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的移动驱动组件示意图；
23.图6示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的夹紧组件示意图；
24.图7示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的夹紧组件内部传动结构简图；
25.图8示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工生产线的冷却组件部分剖视图。
具体实施方式
26.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
27.说明书附图中的附图标记包括：第一导轨1、排渣槽2、第二导轨3、转运台4、第一滑座5、第二滑座6、支撑板7、洒水台8、转换箱9、第一电机10、同步带11、导向块12、支撑块13、第二电机14、第三丝杠15、导杆16、滑块17、安装块18、顶柱19、支脚20、第一齿轮21、承载板22、压紧板23、第一齿条24、螺杆25、升降杆26、风扇27、第二齿轮28、第二齿条29、凸轮30、活塞腔31。
28.汽车零配件加工生产线，实施例如图1至图4所示：包括依次设置的抛光机构、转运机构和冷却机构，抛光机构、转运机构和冷却机构之间贯穿设有排渣槽2。
29.抛光机构包括对称设置的第一导轨1、设于第一导轨1上的夹紧组件和抛光组件。实施例如图6和图7所示，夹紧组件包括沿第一导轨1滑动的第一滑座5、固接在第一滑座5侧壁的承载板22和转动连接在第一滑座5侧壁的压紧板23，第一导轨1侧壁上下交错设置两个第一齿条24，第一齿条24 分别位于第一导轨1左端至第一导轨1中部之间、第一导轨1右端至第一导轨1中部之间，承载板22转动连接有两个分别与第一齿条24啮合的第一齿轮21，两个第一齿轮21之间同轴连接有相互啮合的传动齿轮，承载板22与压紧板23之间转动连接有由其中第一齿轮21驱动转动的螺杆25，螺杆25 螺纹连接有升降杆26，升降杆26顶端滑动连接在升降杆26内；抛光组件包括对称设于第一导轨1中部的支撑板7和设于支撑板7之间的抛光机。
30.第一导轨1侧壁均转动连接有第一丝杠，第一丝杠与第一滑座5螺纹连接，还包括可驱动第一丝杠转动的移动驱动组件，如图5所示，移动驱动组件包括第一电机10、与第一电机10的输出轴同轴连接的两个主动带轮、两个主动带轮分别通过同步带11连接的中间带轮和分别与两个第一丝杠同轴连接并与中间带轮通过同步带11连接的从动带轮。
31.冷却机构包括对称设置的第二导轨3、设于第二导轨3上的承载组件和冷却组件。承载组件包括沿第一导轨1滑动的第二滑座6、设在第二滑座6 上的安装槽和转动连接在第二导轨3侧壁且由第一丝杠驱动转动的第二丝杠，第二丝杠与第二滑座6螺纹连接，第一丝杠与第二丝杠之间设有转换组件。
32.实施例如图8所示，冷却组件包括设在第二导轨3侧壁的第二齿条29，第二滑座6通过传动轴转动连接有与第二齿条29啮合的第二齿轮28，第二导轨3内设有活塞腔31，活塞腔31连通有带单向阀的进水管和出水管，活塞腔31内滑动密封连接有活塞杆，活塞杆与活塞腔31之间设有复位弹簧，活塞杆自由端伸出活塞腔31和第二导轨3侧壁，第二齿轮28同轴连接有可挤压活塞杆的凸轮30；第二导轨3上方设有洒水台8，洒水台8内设有与出水管自由端连通的洒水腔，洒水腔下表面设有若干与洒水腔连通的洒水孔，洒水台8可与第二滑座6固接，使洒水台8跟随第二滑座6移动，洒水台8 也可与第二导轨3固接，使洒水台8的位置固定。
33.第二滑座6侧壁设有若干出风腔，传动轴顶端伸入出风腔内同轴连接有主动锥齿轮，出风腔内设有转轴，转轴一端设有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，转轴的另一端同轴
连接有风扇27，出风腔内设有对转轴进行导向限位的固定架，固定架与转轴转动连接。
34.转换组件包括设于第一导轨1与第二导轨3之间的转换箱9、设于转换箱9内与第一丝杠同轴连接的第一转换齿轮、设于转换箱9与第二丝杠同轴连接的第二转换齿轮和啮合与第一转换齿轮与第二转换齿轮之间的中间齿轮，第一转换齿轮、中间齿轮和第二转换齿轮根绝第一导轨1和第二导轨3 的长度以及第一丝杆和第二丝杠的型号确定，使第一滑座5在第一丝杠上滑动一个周期时，第二滑座6也在第二丝杆上滑动一个周期。
35.转运机构包括设于第一导轨1与第二导轨3之间的转运台4、设于转运台4上方的导向块12、滑动连接在转运台4上表面的滑块17以及可驱动滑块17在第一导轨1和第二导轨3之间滑动的转运驱动组件，排渣槽2靠近转运台4位置均设有排渣口，转运驱动组件包括设于转运台4内的第二电机14、由第二电机14驱动转动的第三丝杠15，滑块17与第三丝杠15螺纹连接，转运台4内还设有与滑块17滑动连接的导杆16。
36.导向块12上表面倾斜设置，滑块17竖直滑动连接有支撑块13，支撑块 13底端滑动连接在导向块12内，导向块12上表面设于若干导向槽，支撑块 13底端为若干与导向槽适配的连接头，支撑块13顶端设有固接有安装块18，安装块18上表面设有可将汽车零配件顶起的顶柱19，安装块18侧壁设有连接杆，连接杆上设有辅助顶柱19将汽车零配件顶起的支脚20。
37.导向块12的斜面根据承载板22和安装槽的高度而定，如果承载板22 高于安装槽，则导向块12靠近第一导轨1一端高于第二导轨3的一端，反之依然，而如果承载板22和安装槽高度相同，则导向块12上表面为下凹的弧形面。
38.还包括用于控制第一电机10、第二电机14以及抛光机启动和停止的控制器。
39.在本发明的实施过程中，进过前序加工完成的汽车零配件通过传送带等传动机构进入第一导轨1右端，此时第一滑座5应当位于第一导轨1最右侧，汽车零配件在传送带的带动下，落入两个承载板22上表面，控制器控制第一电机10启动，第一电机10带动通过同步带11传动带动第一丝杠正转，使第一滑座5左移，在第一滑座5左移的过程中逐渐靠近导轨中部，此过程中，第一齿轮21与第一齿条24啮合，压紧板23逐渐靠近承载板22，右端的第一齿条24与第一齿轮21啮合，第一齿轮21转动，带动螺杆25转动，螺杆 25使升降杆26滑动，使压紧板23靠近承载板22，承载板22上的汽车零配件逐渐压紧。
40.当第一滑座5移动到第一导轨1中部时，压紧板23将承载板22上的汽车零配件完全压紧，第一电机10停止转动，抛光机启动对汽车零配件进行抛光，抛光完成后，第一电机10再次启动，第一滑座5左移，此时，左端的第一齿条24与第一齿轮21相互啮合，使压紧板23远离承载板22，直至第一滑座5移动到第一导轨1最左端，第一电机10停止转动，此时，转运机构的滑块17应位于最左端，即第二导轨3右端的正下方，第二电机14启动，使滑块17右移并逐渐顶起汽车零配件，使汽车零配件脱离承载板22，然后第二电机14反向启动，使滑块17左移，带动汽车零配件左移，直至汽车零配件落入第二滑座6的安装槽内，冷却过程不需要将汽车零配件完全固定，放置在安装槽内即可。
41.在第二电机14反向启动的过程中，第一电机10也反向启动，即带动第一滑座5以及第二滑座6同时右移，使第二滑座6移动到最右端，便于汽车零配件放置到安装槽内，同时第一滑座5移动到最右端，接纳下一个汽车零配件进行抛光，然后第一电机10正向启动，第二滑座6带动汽车零配件左移，在此过程中，第二齿轮28与第二齿条29相互啮合，带动传动轴
转动，进而带动风扇27转动，对汽车零配件表面进行通风冷却，同时，带动凸轮30转动，凸轮30间歇的挤压活塞杆，利用复位弹簧，活塞杆在活塞腔31内往复运动，使冷却液进入洒水腔，并在自身的重力作用下向下掉落，对汽车零配件进行洒水冷却，直至第二滑座6带动汽车零配件到达最左端，技术人员取下加工完成的汽车零配件即可。
42.与现有技术相比，本发明通过时设置抛光机构、转运机构和冷却机构，控制第一电机10、第二电机14以及抛光机的启动，即可使汽车零配件在抛光以及冷却的过程中形成完整的流水生产线，不需要技术人员手动对汽车零配件进行搬运，提高了自动化程度以及汽车零配件加工过程中的流程程度，解决了传统的汽车零配件加工中，需要技术人员对汽车零配件进行搬运，导致生产线流畅程度较低的问题。
43.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。