码头升降平台的制作方法

1.本实用新型属于升降平台技术领域，尤其涉及一种码头升降平台。


背景技术：

2.卸货码头的高度一般是固定的，而不同大小高低的货车的后车厢的高度不同，导致货车的后车厢与卸货码头之间存在高度差，从而导致小型卸货叉车不易在码头和货车的后车厢之间移动，从而导致了装卸货的效率低下。
3.同时现有技术中，为了解决上述问题，有的码头采用大型升降平台，来直接升降大型货车的高度，使得货车的后车厢与码头平齐；但是由于货车体积和质量均比较大，导致升降平台的功耗比较大，且体积比较大需要占用比较大的安装面积。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种码头升降平台。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种码头升降平台，包括：
7.安装板，安装时所述安装板固定配置于码头侧壁；
8.支撑平台，用于形成供叉车移动的支撑面，所述支撑平台的一侧通过第一转轴与安装板上侧铰接，所述第一转轴与安装板以及支撑平台平行，所述支撑平台的下壁安装有滑块；
9.液压油缸，用于调节安装平台与安装板之间的角度，所述液压油缸的两端分别通过第二转轴与安装板下壁和滑块铰接，所述第二转轴与第一转轴平行。
10.优选的，所述滑块滑动配置于所述支撑平台下壁，且可锁定自身位置，所述滑块的滑动轨迹与第一转轴垂直。
11.优选的，所述升降平台还包括调节组件，所述调节组件用于调节所述滑块位置，且可锁定滑块位置。
12.优选的，所述调节组件包括安装杆和螺纹杆，所述安装杆固定配置于所述支撑平台的下侧，且与第一转轴垂直，所述安装杆下侧开设有沿其轴向延伸的滑槽，所述滑块滑动配置于所述滑槽内，且螺纹套设于所述螺纹杆上，所述螺纹杆的一端通过轴承与滑槽端壁转动连接，另一端穿出安装杆端部固定配置有转动块。
13.优选的，所述螺纹杆的端部开设有插槽，所述插槽内插设有插杆，所述插槽和插杆的横截面均为矩形，所述插杆的外端与转动块固定连接，且内端通过弹性件与插槽端壁连接，所述转动块靠近安装杆的一侧设置为摩擦面。
14.优选的，所述滑块的侧壁上设置有限位凸起，所述滑槽的侧壁上开设有限位槽，所述限位凸起滑动设置于所述限位槽内。
15.优选的，所述安装板靠近升降平台的一侧安装有减震块，所述减震块采用弹性材
质制成。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.在装卸货物时，货车的后车厢的卸货口处于支撑平台的自由侧，使用者可根据货车的后车厢高度，控制液压气缸调节支撑平台的倾斜角度，使其自由侧搭在车厢上，此时支撑平台便起到连接车厢与码头的作用，进而运货叉车可通过支撑平台，在码头与车厢之间运行；从而大大提高了装卸货效率，而且该升降平台结构简单小巧，不会占用较大的安装空间，且使用成本比较低。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种码头升降平台的侧视结构示意图；
19.图2为图1中a处结构放大图；
20.图3为本实用新型提出的一种码头升降平台的正视结构示意图；
21.图4为图3中b处结构放大图。
22.图中：1安装板、2支撑平台、3液压油缸、4安装杆、5滑槽、 6滑块、7螺纹杆、8插槽、9插杆、10弹性件、11转动块、12减震块、13限位凸起。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1
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4，一种码头升降平台，包括：
26.安装板1，安装时安装板1固定配置于码头侧壁；
27.支撑平台2，用于形成供叉车移动的支撑面，支撑平台2的一侧通过第一转轴与安装板1上侧铰接，第一转轴与安装板1以及支撑平台2平行，支撑平台2的下壁安装有滑块6；
28.液压油缸3，用于调节安装平台与安装板1之间的角度，液压油缸3的两端分别通过第二转轴与安装板1下壁和滑块6铰接，第二转轴与第一转轴平行。
29.应用上述技术方案的实施例中，该装置在使用时，将安装板1固定安装于码头的侧壁上，使得支撑平台2与安装板1铰接的一侧与码头高度平齐，而另一侧为高度可调的自右侧，通过控制液压油缸3的伸展长度，从而可调节支撑平台2与安装板1之间的夹角，进而可调节支撑平台2自由侧的高度；在装卸货物时，货车的后车厢的卸货口处于支撑平台2的自右侧，使用者可根据货车的后车厢高度，控制液压气缸调节支撑平台2的倾斜角度，使其自由侧搭在车厢上，此时支撑平台2便起到连接车厢与码头的作用，进而运货叉车可通过支撑平台2，在码头与车厢之间运行；从而大大提高了装卸货效率，而且该升降平台结构简单小巧，不会占用较大的安装空间，且使用成本比较低。
30.本实施例中优选的技术方案，滑块6滑动配置于支撑平台2下壁，且可锁定自身位
置，滑块6的滑动轨迹与第一转轴垂直；本实施例中，由于液压油缸3的伸缩长度具有范围限制，故支撑平台2的角度调节具有范围限制，而滑块6的位置是决定支撑平台2可转动角度范围的因素之一，比如当滑块6处于靠近第一转轴一侧时，支撑平台2的可转动范围较大，但是液压油缸3的负载也比较大，当滑块6处于远离第一转轴一侧时，则与之相反；使用者可根据实际使用情况，通过调节滑块6的位置，从而获得最佳的使用状态。
31.进一步优选的技术方案，升降平台还包括调节组件，调节组件用于调节滑块6位置，且可锁定滑块6位置；具体的，调节组件包括安装杆4和螺纹杆7，安装杆4固定配置于支撑平台2的下侧，且与第一转轴垂直，安装杆4下侧开设有沿其轴向延伸的滑槽5，滑块6滑动配置于滑槽5内，且螺纹套设于螺纹杆7上，螺纹杆7的一端通过轴承与滑槽5端壁转动连接，另一端穿出安装杆4端部固定配置有转动块11；本实施例中，使用者可通过转动转动块11带动螺纹杆7转动，进而驱使滑块6在滑槽5内滑动，从而起到调节滑块6位置得效果；
32.进一步优选的技术方案，螺纹杆7的端部开设有插槽8，插槽8 内插设有插杆9，插槽8和插杆9的横截面均为矩形，插杆9的外端与转动块11固定连接，且内端通过弹性件10与插槽8端壁连接，转动块11靠近安装杆4的一侧设置为摩擦面；本实施例中，在非调节状态下，通过弹性件10的拉力作用，使得插杆9完全插设于插槽8 内，此时转动块11的摩擦面抵住安装杆4端部，进而增加了转动块 11的转动阻力，避免了降低了螺纹杆7由于震动产生意外偏转的概率，进而提高了滑块6的稳定性；其中，弹性件10为线性弹簧，线性弹簧的两端分别与插槽8端壁和插杆9端部固定连接。
33.本实施例中优选的技术方案，滑块6的侧壁上设置有限位凸起 13，滑槽5的侧壁上开设有限位槽，限位凸起13滑动设置于限位槽内，通过限位凸起13和限位槽的配合，可大大降低螺纹杆7的径向受力。
34.本实施例中优选的技术方案，安装板1靠近升降平台的一侧安装有减震块12，减震块12采用弹性材质制成，当升降平台完全收缩至与安装板1平行时，该减震块12可降低安装板1与升降平台之间的碰撞。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。