一种汽车车身通用转运器具的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车身通用转运器具。


背景技术：

2.汽车转运器具，当前大多数主机厂采取的都是专用器具，即针对特定车型而设计专用的器具，除了特定车型外，器具无法装载别的车身；器具的堆垛结构，大多是选用翻转结构，结构复杂且空间占据大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，适用性好，且不装载情况下空间占据小的汽车车身通用转运器具。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车车身通用转运器具，其特征在于：包括底框，在所述底框上设有间隔布置的支撑纵梁，所述支撑纵梁上设有支撑不同汽车车身的支撑块，所述底框拐角处设有堆垛母柱，各所述堆垛母柱上设有可拆卸安装的堆垛子柱，相邻层之间的所述堆垛母柱对应堆垛连接。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述堆垛母柱上端为定位卡槽，下端为可放置在所述定位卡槽内的定位销。
7.所述堆垛子柱上设有对应卡接安装在所述定位卡槽上的定位卡块。
8.所述定位卡块为设于所述堆垛子柱下端且开口朝下的u型卡。
9.所述堆垛子柱上端为与所述堆垛母柱下端对应卡接的子柱卡槽。
10.所述支撑纵梁包括第一支撑纵梁和第二支撑纵梁，所述底框上设有间隔布置的两个所述的第一支撑纵梁和两个所述的第二支撑纵梁。
11.两个所述第一支撑纵梁上分别设有第一支撑块和第二支撑块。
12.两个所述第二支撑纵梁上分别设有第三支撑块和第四支撑块。
13.所述底框上设有叉车梁。
14.所述底框中部设有两个平行间隔布置的所述叉车梁，所述底框上与所述叉车梁对接处设有叉车槽。
15.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车车身通用转运器具，结构简单，适用性好，且不装载情况下空间占据小，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
16.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
17.图1为本实用新型汽车车身通用转运器具使用结构示意图；
18.图2为图1中a局部放大结构示意图；
19.图3为本实用新型堆垛母柱与堆垛子柱连接示意图；
20.图4为本实用新型空器具存储堆放示意图；
21.图5为图4中b局部放大结构示意图。
22.图中标记为：1、底框，11、叉车梁，12、叉车槽，13、第一支撑纵梁，14、第二支撑纵梁，15、第一支撑块，16、第二支撑块，17、第三支撑块，18、第四支撑块，19、堆垛母柱，191、定位卡槽，192、定位销，2、堆垛子柱，21、定位卡块。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.本实用新型这种汽车车身通用转运器具，如图1、4中所示，包括底框1，在底框1上设有间隔布置的支撑纵梁，支撑纵梁上设有支撑不同汽车车身的支撑块；底框1拐角处设有堆垛母柱19，各堆垛母柱19上设有可拆卸安装的堆垛子柱2，相邻层之间的堆垛母柱19对应堆垛连接。该汽车车身通用转运器具由堆垛结构组成，使用时可通过在堆垛母柱19上加上堆垛子柱以增高层间距，以便于在底框的支撑块上支撑放置相应的汽车车身；不同的支撑纵梁及支撑块的设置可满足不同车型的车身转运需求；当空载时，可拆卸堆垛子柱2，将各层之间的堆垛母柱19堆垛在一起，以降低堆垛层之间的高度，减小空间占据。此种结构的汽车车身通用转运器具可更好的满足多车型转运需求，使用方便，节省空间。
26.本实用新型中，如图5中所示，堆垛母柱19上端为定位卡槽191，下端为可放置在定位卡槽191内的定位销192。在空载时，堆垛母柱19之间可直接稳定的对接堆放，如图4中所示，层间距小，空间占据小，运输的稳定性更好。
27.本实用新型中，堆垛子柱2上设有对应卡接安装在定位卡槽191上的定位卡块21。定位卡块21为设于堆垛子柱2下端且开口朝下的u型卡；堆垛子柱2上端为与堆垛母柱19下端对应卡接的子柱卡槽，堆垛母柱19下方的定位销192以对应卡接安装在堆垛子柱2上的子柱卡槽内。如图2、3中所示，需转运车身时，将相应车型的车身支撑摆放在相应位置的支撑块上，在上层底框和下层底框之间加设堆垛子柱2，使得层与层之间间距满足车身的摆放需求，如图1中所示。堆垛子柱2由上向下插接安装在堆垛母柱19上，如图3中所示，方便拆卸安装，使用方便。
28.本实用新型中，如图1中所示，支撑纵梁包括第一支撑纵梁13和第二支撑纵梁14，所述底框1上设有间隔布置的两个所述的第一支撑纵梁13和两个所述的第二支撑纵梁14。两个第一支撑纵梁13上分别设有第一支撑块15和第二支撑块16，以对应支撑一种车型的车身。两个第二支撑纵梁14上分别设有第三支撑块17和第四支撑块17，以对应支撑另一种车型的车身。
29.本实用新型中，底框1上设有叉车梁11。底框1中部设有两个平行间隔布置的所述叉车梁11，底框1上与叉车梁11对接处设有叉车槽12。
30.本实用新型这种汽车车身转运器具，融合了多种车型的装载功能；相对于针对一
种车型的专用器具，减少了转运器具的投入成本；该器具的堆垛立柱采用插接结构，去掉堆垛子柱部分，可以减少器具空返时的运输体积，以减少运输成本。
31.本实用新型提高一种实施例，采用的技术方案如下：一种汽车车身转运器具，包括底框1，底框为矩形框，使用90*40*3mm的矩形钢管焊接而成，在底框1上居中对称开两个叉车槽12，以配合安装设置叉车梁11，使用时，叉车的两叉齿对应插接，以方便起运器具。
32.在底框内设有支撑纵梁，支撑纵梁、叉车梁11结构和底框1焊接为一体，做为整个器具的主框架；优选的，叉车梁11与底框连接处，设有加强角钢结构，用以增强底框横梁抗弯曲能力。
33.本实用新型中，第一支撑纵梁13上设有定位的第一支撑块15和第二支撑块16，一侧的第一支撑纵梁13上设有两个间隔对称布置的第一支撑块15，另一侧的第一支撑纵梁13上设有两个间隔对称布置的第二支撑块16，第一支撑块15和第二支撑块16以定位支撑微货车型。本实用新型中，第二支撑纵梁14上设有定位第三支撑块17和第四支撑块18，一侧的第二支撑纵梁14上设有两个间隔对称布置的第三支撑块17，另一侧的第二支撑纵梁14上设有两个间隔对称布置的第四支撑块18，第三支撑块17和第四支撑块18以定位支撑suv车型；底框1上设有堆垛母柱结构，堆垛母柱19与底框1焊接连接，堆垛母柱19上设有键槽结构用以配合卡接安装堆垛子柱2；器具设有堆垛子柱2，堆垛子柱2上设有定位卡块21，子柱可与母柱插接为一体，也可将子柱拔出以减少器具高度。
34.本实用新型汽车车身转运器具，将两种车型的装载集中到同一器具底框上，使器具由车型专用器具扩展为两车型通用器具，可减少转运器具投入数量，减少空器具存储面积，并降低器具投入资金；器具上设插接式立柱结构，可以减小器具空返体积，降低运输成本。
35.本实用新型汽车车身通用转运器具，结构简单，适用性好，且不装载情况下空间占据小，具有较强的实用性和较好的应用前景。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。