用于煤矿挡车帘的升降装置和挡车设备的制作方法

1.本实用新型属于安全生产技术领域，具体涉及一种用于煤矿挡车帘的升降装置和挡车设备。


背景技术：

2.煤矿综采工作面安装回收设备重量大、体积大、形状复杂，若在按照回收时出现车辆跑车现象将造成严重的人员伤亡事故。因此，综采工作面安装切眼、回收通道上口须安装防护的挡车帘以防止转盘道车辆跑车，保证运输安全。
3.目前，回收工作面上口挡车帘采用钢丝绳悬挂重锤升降，升降物悬在人行道位置，容易造成人员碰撞受伤；且距离轨道较近，在升降挡车帘过程中人员站在支架附近，存在倒架伤人的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了用于煤矿挡车帘的升降装置和挡车设备。该升降装置采用了卷扬组件实现挡车帘的升降，可以降低操作人员的劳动强度。同时，本技术的装置的卷扬组件可以安装在巷道的巷帮上，远离支架运输及轨道位置，保证了人员安全。
5.根据本实用新型的一方面，提供了一种用于煤矿挡车帘的升降装置，包括：
6.卷扬组件，所述卷扬组件具有支座和相对于支座转动的卷绳筒，
7.牵引索，所述牵引索的一端与所述卷绳筒固定连接而另一端用于固定连接挡车帘。
8.在一个实施例中，在所述卷绳筒与挡车帘之间设置滑轮组件用于改变牵引索的延伸方向。
9.在一个实施例中，在从卷绳筒到挡车帘方向上，所述滑轮组件包括用于引导所述牵引索的第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮在同一水平线上。
10.在一个实施例中，所述卷扬组件还包括摇柄和设置在所述摇柄和所述卷绳筒之间的减速机构。
11.在一个实施例中，所述减速机构包括：
12.与所述摇柄固定连接的第一齿轮，
13.与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述第二齿轮用于带动卷绳筒转动，
14.其中，所述减速机构的传动比为1.5
‑
2.5。
15.在一个实施例中，所述支座包括：
16.板状的固定连接部，
17.设置在所述固定连接部上的两个相对式设置的支撑板，
18.其中，所述减速机构设置在所述支撑板之间，而所述摇柄穿过处于内侧的所述支撑板与所述第一齿轮固定连接，卷绳筒通过穿过处于外侧的所述支撑板的连接轴与所述第
二齿轮连接。
19.在一个实施例中，在处于内侧的所述支撑板上设置有闭锁孔，在所述闭锁孔处选择性设置用于为所述摇柄限位的闭锁销。
20.在一个实施例中，在所述支撑板上设置有位于所述卷绳筒上方的限位件，所述限位件上开设有用于牵引索穿过的限位孔。
21.根据本实用新型的另一方面，提供一种挡车设备，包括：
22.挡车帘，
23.上述的用于煤矿挡车帘的升降装置，
24.其中，所述挡车帘与所述牵引索的另一端固定连接
25.在一个实施例中，所述第二定滑轮位于所述挡车帘的上方使得穿过所述第二定滑轮的牵引索与所述挡车帘的重心在同一直线上。
26.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该升降装置采用了卷扬组件实现挡车帘的升降，可以降低操作人员的劳动强度。同时，本技术的装置的卷扬组件可以安装在巷道的巷帮上，远离支架运输及轨道位置，保证了人员安全。
附图说明
27.下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：
28.图1显示了根据本实用新型的一个实施例的挡车帘提升状态图；
29.图2显示了根据本实用新型的一个实施例的挡车帘放下状态图。
30.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
31.为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
32.本实用新型的实施例提出了一种用于煤矿挡车帘的升降装置10。如图1所示，升降装置10包括卷扬组件和牵引索1。其中，卷扬组件具有支座21和卷绳筒22。支座21用于起支撑和连接作用。卷绳筒22设置在支座21上，能相对于支座21转动。牵引索1的一端与卷绳筒22固定连接，而另一端用于固定连接挡车帘50。在卷绳筒22相对于支座21旋转过程中，带动牵引索1在卷绳筒22上缠绕或者放开，以促动牵引索1带动挡车帘50进行上提或者下放运动。在车辆通过时，通过操作卷绳筒22使得牵引索1缠绕，以提拉挡车帘50使其提升到车辆通过的高度，如图1所示。当车辆通过后，再次通过操作卷绳筒22使得牵引索1送开，以下放挡车帘50使其达到有效阻挡车辆的高度，如图2所示。也就是说，本技术通过卷扬组件和牵引索1带动挡车帘50上下运动，以满足不同的车辆工作状态。这种结构简单，操作方便，并可以降低操作人员的劳动强度。同时，本技术的装置的卷扬组件可以安装在巷道的巷帮上，远离支架运输及轨道位置，保证了人员安全。
33.在一个实施例中，在卷绳筒22与挡车帘50之间设置滑轮组件，用于改变牵引索1的延伸方向。具体地，滑轮组件包括第一定滑轮31和第二定滑轮32。第一定滑轮31和第二定滑
轮32均安装在巷道的顶壁上，两者在同一水平线上。在工作过程中，由卷绳筒22出来的牵引索1先行穿过第一定滑轮31，然后在穿过第二定滑轮32，最后连接到挡车帘50上。上述结构非常简单，通过设置两个定滑轮31和32便实现了牵引力的传递。
34.卷扬组件还包括摇柄23和设置在摇柄23和卷绳筒22之间的减速机构。通过设置摇柄23可以方便操作人员进行操作进而控制卷绳筒22的转动。通过设置减速机构可以更好的控制挡车帘50的升降。具体地，减速机构包括第一齿轮24和第二齿轮25。其中，第一齿轮24与摇柄23固定连接。而第二齿轮25与第一齿轮24啮合，同时，第二齿轮25用于带动卷绳筒22转动。通过这种设置，在摇动摇柄23时，驱动第一齿轮24转动，并带动第二齿轮25转动，以促动卷绳筒22转动以进行牵引索1的收放操作。优选地，为了保证操作方便，减速机构的传动比为1.5
‑
2.5。
35.支座21包括固定连接部26和支撑板27。其中，固定连接部26为板状，用于将卷扬组件连接到巷道的巷帮上。支撑板27设置在固定连接部26上，数量为两个且相对式分布。减速机构设置在两个支撑板27之间。其中，而摇柄23穿过处于内侧(此处所述的内侧与巷道的内侧方向一致)的支撑板27与第一齿轮24固定连接。卷绳筒22通过穿过处于外侧(此处所述的外侧与巷道的外侧方向一致)的支撑板27的连接轴28与第二齿轮25连接。这种设置结构简单，容易实现。
36.在处于内侧的支撑板27上设置有闭锁孔(图中未示出)。在闭锁孔处选择性设置用于为摇柄23限位的闭锁销(图中未示出)。在挡车帘提升到位后，将闭锁销插入到闭锁孔中，以限定摇柄23的位置，进而限定卷绳筒22的位置，防止卷绳筒22旋转而造成挡车帘下落。而当需要提升或者下放挡车帘时，拔掉闭锁销，以对摇柄23进行操作。当然，不限于上述结构形式，还可以采用其它结构方式同样能为卷绳筒22进行限位。例如，闭锁销可以穿过支撑板27而插入到卷绳筒22的边缘上以直接锁定卷绳筒22的位置。
37.在支撑板27上设置限位件(图中未示出)。限位件能间隔式位于卷绳筒22上方。限位件上开设有限位孔，以用于牵引索1穿过的。这种通过设置限位孔起到了为牵引索1进行导向的作用，防止牵引索1由卷绳筒22上滑脱。
38.本技术还涉及挡车设备60。该挡车设备60包括挡车帘50和上述的升降装置10。升降装置10的牵引索1的另一端固定在挡车帘50上，以带动挡车帘50进行升降运动。另外，第二定滑轮32位于挡车帘50的上方，使得穿过第二定滑轮32的牵引索1与挡车帘50的重心在同一直线上。这种设置可以保证挡车帘50的位置精准性，从而保证挡车效果。
39.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。