技术特征：
1.一种高铁塞拉门配件用打包装置，包括打包台(1)和输送底座(2)，打包台(1)的下端设置有输送底座(2)，其特征在于：所述打包台(1)包括台架(11)、外接板(12)和支撑柱(13)，台架(11)的两侧均固定安装有外接板(12)，外接板(12)的下表面设置有支撑柱(13),台架(11)包括架体(111)、转动撑板(112)和调节杆(113)，架体(111)的下表面设置有转动撑板(112)，架体(111)一端的上表面设置有调节杆(113)；所述输送底座(2)包括外廓架(21)和输送带(22)，外廓架(21)的内侧设置有输送带(22)。2.根据权利要求1所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述转动撑板(112)包括板体(1121)、转动套壳(1122)和转杆(1123)，板体(1121)的一侧固定安装有转动套壳(1122)，转动套壳(1122)活动套设在转杆(1123)的表面。3.根据权利要求2所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述板体(1121)包括锁合槽(11211)和转动把手(11212)，板体(1121)的上表面开设有锁合槽(11211)，板体(1121)的一侧固定安装有转动把手(11212)。4.根据权利要求1所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述架体(111)包括架框(1111)、分隔板(1112)、容纳槽(1113)和贴合转槽(1114)，架框(1111)的内侧固定安装有分隔板(1112)，分隔板(1112)的内侧设置有容纳槽(1113)，分隔板(1112)的下表面开设有贴合转槽(1114)。5.根据权利要求4所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述架框(1111)包括开口槽(11111)、安装块(11112)和穿槽(11113)，架框(1111)两侧的下表面均开设有开口槽(11111)，开口槽(11111)的内侧固定安装有安装块(11112)，架框(1111)一端的上表面开设有穿槽(11113)。6.根据权利要求1所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述调节杆(113)包括柱头(1131)、穿杆(1132)和锁合小杆(1133)，柱头(1131)的下端设置有穿杆(1132)，穿杆(1132)一端的两侧均固定安装有锁合小杆(1133)。7.根据权利要求3所述的一种高铁塞拉门配件用打包装置，其特征在于：所述锁合槽(11211)包括槽口(112111)和限位槽(112112)，槽口(112111)开设在板体(1121)的上表面，槽口(112111)的下端开设有限位槽(112112)。
技术总结
本实用新型公开了一种高铁塞拉门配件用打包装置，包括打包台和输送底座，打包台的下端设置有输送底座，架体的下表面设置有转动撑板，架体一端的上表面设置有调节杆，架框的内侧固定安装有分隔板，分隔板的内侧设置有容纳槽，分隔板的下表面开设有贴合转槽，转动撑板设置在贴合转槽中，利用转动撑板在容纳槽底部的支撑作用，将打包盒分别置于容纳槽中，将塞拉门配件放于打包盒中，通过转动调节杆，解开调节杆与转动撑板的锁合连接，转动撑板因自身重力脱离贴合转槽，垂直悬挂，进而打包盒落于输送带上传送至下一道工序，便于快速对配件进行装盒，利于提高打包效率。利于提高打包效率。利于提高打包效率。
技术研发人员：范玉沅
受保护的技术使用者：章丘市稻泽机械配件有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2022/1/18