用于运输钢包盖的行走台车及输送系统的制作方法

1.本实用新型涉及物件运输技术领域，尤其涉及一种用于运输钢包盖的行走台车及输送系统。


背景技术：

2.钢包盖是钢包炉作业时盖在钢包上的盖子，在生产过程中，根据实际生产需求，需要对钢包盖进行移动。为了方便钢包盖在厂区内的移动运输，通常会配备行走台车来运输钢包盖。
3.现有技术中用于运输钢包盖的行走台车通常包括车体、设置于车体上的车轮、用以驱动车轮运行的驱动装置及设置于车体上用以承接固定钢包盖的支架。
4.然而，现有技术中用于运输钢包盖的行走台车的支架位于车体的一端，钢包盖放置于支架上通过行走台车移动运输时，位于远离支架一端的车轮由于面压过轻，在运行过程中容易发生打滑，从而影响行走台车的正常运行。


技术实现要素：

5.针对现有技术的用于运输钢包盖的行走台车，在运行过程中，位于远离支架一端的车轮容易发生打滑，从而影响行走台车的正常运行的技术问题。本实用新型提供了一种能有效防止车轮打滑，保障正常运行的用于运输钢包盖的行走台车。
6.一种用于运输钢包盖的行走台车，其包括：
7.车体；
8.车轮，设置于所述车体上，用以带动所述车体移动；
9.支架，设置于所述车体上，用以承接固定钢包盖；
10.驱动装置，与所述车轮连接，用以驱动所述车轮运行；
11.配重块，设置于所述车体上；
12.其中，所述支架与所述配重块位于所述车体的相对两端。
13.优选的，所述车轮包括：
14.第一车轮；
15.第二车轮，与所述第一车轮相对间隔设置；
16.所述驱动装置与所述第一车轮连接，所述支架位于所述车体上靠近所述第二车轮的一端，所述配重块位于所述车体上靠近所述第一车轮的一端。
17.优选的，所述第一车轮与所述第二车轮分别设置有两个，所述驱动装置设置有两个，每个所述驱动装置均对应一个所述第一车轮设置。
18.优选的，所述车体呈长方体状，所述车体包括：
19.顶面；
20.底面，与所述顶面相对间隔设置；
21.侧面，连接所述顶面与所述底面，所述侧面包括前侧面、与所述前侧面相对间隔的
后侧面及连接所述前侧面与所述后侧面的两边侧面；
22.所述支架设置于所述顶面，所述配重块设置于所述后侧面，所述驱动装置设置于所述边侧面。
23.优选的，沿所述车体的长度方向，所述支架的重心位于所述第二车轮的靠近所述后侧面的一侧。
24.优选的，所述支架包括：
25.固定部，与所述顶面连接；
26.连接部，与所述固定部连接；
27.承接部，与所述连接部远离所述车体一端连接，用以承接固定所述钢包盖。
28.优选的，所述配重块设置于所述后侧面的靠近所述底面的一侧。
29.同时，本实用新型还提供了一种用于运输钢包盖的输送系统，其包括：
30.轨道；
31.行走台车，设置于所述轨道上，且能沿所述轨道进行移动；
32.其中，所述行走台车为上述任一项所述的用于运输钢包盖的行走台车。
33.与现有技术相比，本实用新型提供的用于运输钢包盖的行走台车在所述车体上设置所述配重块，且所述支架与所述配重块位于所述车体的相对两端。从而当钢包盖放置于所述支架上进行移动运输时，通过所述配重块能良好的平衡整体的重心，避免位于远离所述支架一端的车轮由于面压过轻发生打滑现象，从而确保了所述用于运输钢包盖的行走台车的稳定运行。
34.相对应的，本实用新型提供的用于运输钢包盖的输送系统通过采用所述用于运输钢包盖的行走台车，从而可以避免在运输过程中车轮发生打滑，确保了对钢包盖的稳定输送。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为一种实施例提供的用于运输钢包盖的输送系统的部分组件的结构示意图；
37.图2为图1所示用于运输钢包盖的输送系统的部分组件的侧视图；
38.图3为一种实施例提供的用于运输钢包盖的行走台车的部分组件的正视图；
39.图4为图3所示行走台车的部分组件的俯视图；
40.图5为图3所示行走台车的部分组件的侧视图。
具体实施方式
41.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
42.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
43.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
44.本实用新型提供了一种用于运输钢包盖的行走台车，其包括车体、车轮、支架、驱动装置及配重块，所述车轮设置于所述车体上用以带动所述车体移动，所述支架设置于所述车体上用以承接固定钢包盖，所述驱动装置与所述车轮连接用以驱动所述车轮运行，所述配重块设置于所述车体上，且所述支架与所述配重块位于所述车体的相对两端。所述用于运输钢包盖的行走台车可以有效避免运输过程中车轮发生打滑，提高了输送的稳定性。
45.请结合参阅图1至图5。本实施例提供了一种用于运输钢包盖的行走台车100，其包括车体10、车轮20、支架30、驱动装置40及配重块50，所述车轮20设置于所述车体10上用以带动所述车体10移动，所述支架30设置于所述车体10上用以承接固定钢包盖200，所述驱动装置40与所述车轮20连接用以驱动所述车轮20运行，所述配重块50设置于所述车体10上，且所述支架30与所述配重块50位于所述车体10的相对两端。其中，所述支架30与所述配重块50位于所述车体10的相对两端指的是，所述支架30的重心与配重块50的重心位于所述车体10的相对两端，所述支架30与所述配重块50的具体设置位置可根据实际需求进行选择。从而当所述支架30上安装所述钢包盖200后，通过所述配重块50能够平衡所述用于运输钢包盖的行走台车100的重心，避免所述用于运输钢包盖的行走台车100的重心偏向所述支架30的一端，从而避免了位于远离所述支架30一端的所述车轮20由于面压过轻而发生打滑，进而影响到所述用于运输钢包盖的行走台车100的正常稳定运行。其中，在本实施例中，所述钢包盖200包括骨架及耐火板，所述骨架具体为钢结构骨架，所述耐火板具体为锆质耐火纤维组件，通过所述骨架可以让所述钢包盖200更好的安装于所述支架30上。同时，通过所述骨架也能更好的对所述耐火板进行保护，避免厂区内的粉尘影响。可以理解的是，为了更好的保障所述配重块50的平衡效果，所述配重块50的重量可以与所述钢包盖200的重量相当。在本实施例中，具体的，所述钢包盖200重量具体为4.4吨，所述配重块50的重量具体为4吨。当然，在其他实施例中，所述配重块50的重量也可根据实际需求进行选择，即只需在所述车体10上设置有所述配重块50，通过所述配重块50能实现一定程度上防止所述车轮20打滑的效果即可，而本实施例中，通过将所述配重块50的重量设置为与所述钢包盖200的重量相当，从而可以更好的防止所述车轮20打滑。
46.优选的，所述车轮20包括第一车轮21及第二车轮22，所述第二车轮22与所述第一车轮21相对间隔设置。所述驱动装置40与所述第一车轮21连接，所述支架30位于所述车体10上靠近所述第二车轮22的一端，所述配重块50位于所述车体10上靠近所述第一车轮21的一端。即所述第一车轮21为主动轮，所述第二车轮22为从动轮，所述驱动装置40用以带动所述第一车轮21转动，进而通过所述第一车轮21与所述第二车轮22带动所述车体10移动。
47.优选的，所述第一车轮21与所述第二车轮22分别设置有两个，所述驱动装置40设
置有两个，每个所述驱动装置40均对应一个所述第一车轮21设置。即本实施例中，通过两个所述驱动装置40分别驱动两所述第一车轮21运行，从而可以更好的驱动所述用于运输钢包盖的行走台车100移动。更优的，两所述驱动装置40由一套控制器控制，从而可以有效确保两所述第一车轮21的同步运行。具体的，所述驱动装置40包括驱动电机及减速机，从而可以更好的驱动所述用于运输钢包盖的行走台车100运行。
48.优选的，所述车体10呈长方体状，所述车体10包括顶面11、底面12及侧面13，所述底面12与所述顶面11相对间隔设置，所述侧面13连接所述顶面11与所述底面12。所述侧面13包括前侧面131、与所述前侧面131相对间隔的后侧面132及连接所述前侧面131与所述后侧面132的两边侧面133，所述支架30设置于所述顶面11，所述配重块50设置于所述后侧面132，所述驱动装置40设置于所述边侧面133。更优的，沿所述车体10的长度方向，所述支架30的重心位于所述第二车轮22的靠近所述后侧面132的一侧，即所述支架30的重心位于所述第二车轮22的后侧，从而使得所述用于运输钢包盖的行走台车100的前端重心更加的稳定。
49.优选的，所述支架30包括固定部31、连接部32及承接部33，所述固定部31与所述顶面11连接，所述连接部32与所述固定部31连接，所述承接部33与所述连接部32的远离所述车体10一端连接用以承接固定所述钢包盖200。具体的，所述固定部31的横截面面积大于所述连接部32的横截面面积，从而通过所述固定部31使得所述支架30更好的固定在所述车体10上，并且通过所述连接部32与所述承接部33能更好的承接固定所述钢包盖200。
50.优选的，所述配重块50设置于所述后侧面132的靠近所述底面12的一侧，从而可以更好的平衡所述用于运输钢包盖的行走台车100在运输所述钢包盖200时的重心。同时，可以理解的是，所述配重块50设置于所述后侧面132的靠近所述底面12的一侧，也能降低所述配重块50的高度，可以方便工人站立于所述配重块50上，即所述配重块50还可方便工人踏步。
51.同时，本实施例还提供了一种用于运输钢包盖的输送系统300，其包括轨道310及行走台车，所述行走台车设置于所述轨道310上且能沿所述轨道310进行移动，其中，所述行走台车为所述用于运输钢包盖的行走台车100。具体的，在本实施例中，所述车体10的主体为25a工字钢+220u型槽钢结构，所述车体10的板面为6mm钢板。所述轨道310为qu70轨道钢，轨距2100mm。
52.与现有技术相比，本实用新型提供的用于运输钢包盖的行走台车在所述车体上设置所述配重块，且所述支架与所述配重块位于所述车体的相对两端。从而当钢包盖放置于所述支架上进行移动运输时，通过所述配重块能良好的平衡整体的重心，避免位于远离所述支架一端的车轮由于面压过轻发生打滑现象，从而确保了所述用于运输钢包盖的行走台车的稳定运行。
53.相对应的，本实用新型提供的用于运输钢包盖的输送系统通过采用所述用于运输钢包盖的行走台车，从而可以避免在运输过程中车轮发生打滑，确保了对钢包盖的稳定输送。
54.以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。