轮对智能排序输送存储线的制作方法

1.本实用新型涉及铁路车辆轮轴检修技术领域，特别是涉及铁路车辆轮对检修输送设备，是实现轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量的关键设备。


背景技术：

2.铁路货车轮对作为铁路货车走行的关键部件，在段修轮轴检修过程中，一直沿用既有的检修工艺，即轮对在检修线轨道上由工人推动向前滚动，经过各通过式结构的工位级自动化检修设备来完成段修轮轴检修；采用人工推动轮对方式致使检修辅助时间大幅增加，延长了轮对检修工作节拍，严重制约了各个检修工位自动化设备的检修效率，且大幅增加了检修设备操作工人的劳动强度；同时在一定程度上分散检修设备操作人员的精力，使得设备操作人员不能专注盯控检修设备的检修过程与检测结果，特别是当设备出现异常故障时不能及时停机，造成设备损坏；影响轮对检修质量，浪费人力资源。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种轮对智能排序输送存储线，以解决上述现有技术存在的问题，通过引入机械结构实现轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.一种轮对智能排序输送存储线，其特征在于：整机由轮对走行铁轨(1)、推轮机构定位走行直线导轨(2)、自复位翻转推轮机构(3)、推轮机构连接杆(4)、推轮机构驱动气缸(5)、推轮机构与驱动气缸连接板(6)组成；所述的轮对走行铁轨(1)为铁路车辆轮对走行的标准铁路轨道，在轨腰侧面安装有推轮机构定位走行直线导轨(2)；所述的推轮机构定位走行直线导轨 (2)为宽度20毫米的标准直线导轨，其上面安装有导轨滑块，其导轨滑块上安装有自复位翻转推轮机构(3)；所述的自复位翻转推轮机构(3)安装在推轮机构定位走行直线导轨(2)的滑块上，其根据轮对智能排序输送存储线长度，每隔1米设置有一个自复位翻转推轮机构(3)，两个自复位翻转推轮机构(3)之间通过推轮机构连接杆(4)连接，其结构由防落尘盖板支撑架(31)、轮缘推动机构(32)、推轮机构框架(33)、阻尼缸尾销快速定位机构(34)、轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)、阻尼缸(36)、阻尼缸尾销(37)组成，其上安装的轮缘推动机构(32)与轮对的轮缘接触从而推动轮对向前运动；所述的防落尘盖板支撑架(31)安装在推轮机构框架(33)右侧，其上部安装有防尘盖板将推轮机构框架(33)整体遮蔽，防止灰尘影响自复位翻转推轮机构(3)在推轮机构定位走行直线导轨(2)上动作；所述的轮缘推动机构(32) 其支撑立板中部与推轮机构框架(33)右侧采用销轴定位，其可以以销轴为中心左右摆动，其下部横轴卡装在轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)的u 型卡槽内，其上部安装有滚轮，滚轮与轮对的轮缘接触，用来推动轮缘使得轮对向前滚动；所述的推轮机构框架(33)采用钢板焊接结构，其下部安装有阻尼缸(36)，其左侧外立板上安装的
阻尼缸尾销(37)与阻尼缸尾销快速定位机构(34)，其右侧安装有防落尘盖板支撑架(31)、轮缘推动机构(32)；所述的阻尼缸尾销快速定位机构(34)安装在推轮机构框架(33)的左侧，阻尼缸尾销(37)横穿推轮机构框架(33)左侧，阻尼缸尾销快速定位机构(34) 插入销孔实现阻尼缸尾销(37)固定；所述的轮缘推动机构u型定位阻尼装置 (35)其尾端固定在阻尼缸(36)支撑杆上，其前部u型卡槽内卡装轮缘推动机构(32)下部横轴；所述的阻尼缸(36)可采用气动阻尼缸、液压阻尼缸、单作用气缸形式；当推动轮对到达指定位置，轮对停止转动，使得轮缘推动机构(32)受到阻力向后倾倒，轮缘推动机构(32)下部与轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)受力，从而推动阻尼缸(36)压缩，保证自复位翻转推轮机构(3)不被卡死；所述的阻尼缸尾销(37)其横穿推轮机构框架(33)左侧，用来固定阻尼缸(36)尾部；所述的推轮机构连接杆(4)为长度1米的不锈钢材质的正方形连接杆，用来连接相邻两个自复位翻转推轮机构(3)，实现轮对智能排序输送存储线内所有自复位翻转推轮机构(3)的同步向前运动；所述的推轮机构驱动气缸(5)其前部通过推轮机构与驱动气缸连接板(6)与最前端的自复位翻转推轮机构(3)连接，轮对智能排序输送存储线内所有自复位翻转推轮机构(3)通过之间的推轮机构连接杆(4)连接成一个整体，从而实现推轮机构驱动气缸(5)带动轮对智能排序输送存储线的所有自复位翻转推轮机构(3)向前运动，实现输送线上多条轮对同时向前运动；所述的驱动气缸连接板(6)为直角形连接件与自复位翻转推轮机构(3)连接，其一端与推轮机构驱动气缸(5)活塞连接，其另一端固定在自复位翻转推轮机构(3) 的推轮机构框架(33)上。
6.本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
7.本实用新型的目的提供一种轮对智能排序输送存储线，以解决上述现有技术存在的问题，通过引入机械结构实现轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。
附图说明
8.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
9.图1：轮对智能排序输送存储线主视图与俯视图；
10.图2：自复位翻转推轮机构(3)的主视图与俯视图；
11.图中：1
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轮对走行铁轨、2
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推轮机构定位走行直线导轨、3
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自复位翻转推轮机构、4
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推轮机构连接杆、5
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推轮机构驱动气缸、6
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推轮机构与驱动气缸连接板；
12.31
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防落尘盖板支撑架、32
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轮缘推动机构、33
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推轮机构框架、34
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阻尼缸尾销快速定位机构、35
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轮缘推动机构u型定位阻尼装置、36
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阻尼缸、37
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阻尼缸尾销。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅附图1、附图2：所述的轮对走行铁轨(1)为铁路车辆轮对走行的标准铁路轨道，在轨腰侧面安装有推轮机构定位走行直线导轨(2)；所述的推轮机构定位走行直线导轨
(2)为宽度20毫米的标准直线导轨，其上面安装有导轨滑块，其导轨滑块上安装有自复位翻转推轮机构(3)；所述的自复位翻转推轮机构(3)安装在推轮机构定位走行直线导轨(2)的滑块上，其根据轮对智能排序输送存储线长度，每隔1米设置有一个自复位翻转推轮机构(3)，两个自复位翻转推轮机构(3)之间通过推轮机构连接杆(4)连接，其结构由防落尘盖板支撑架(31)、轮缘推动机构(32)、推轮机构框架(33)、阻尼缸尾销快速定位机构(34)、轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)、阻尼缸 (36)、阻尼缸尾销(37)组成，其上安装的轮缘推动机构(32)与轮对的轮缘接触从而推动轮对向前运动；所述的防落尘盖板支撑架(31)其安装在推轮机构框架(33)右侧，其上部安装有防尘盖板将推轮机构框架(33)整体遮蔽，防止灰尘影响自复位翻转推轮机构(3)在推轮机构定位走行直线导轨(2)上动作；所述的轮缘推动机构(32)其支撑立板中部与推轮机构框架(33)右侧采用销轴定位，其可以以销轴为中心左右摆动，其下部横轴卡装在轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)的u型卡槽内，其上部安装有滚轮，滚轮与轮对的轮缘接触，用来推动轮缘使得轮对向前滚动；所述的推轮机构框架(33)采用钢板焊接结构，其下部安装有阻尼缸(36)，其左侧外立板上安装的阻尼缸尾销(37)与阻尼缸尾销快速定位机构(34)，其右侧安装有防落尘盖板支撑架 (31)、轮缘推动机构(32)；所述的阻尼缸尾销快速定位机构(34)安装在推轮机构框架(33)的左侧，阻尼缸尾销(37)横穿推轮机构框架(33)左侧，阻尼缸尾销快速定位机构(34)插入销孔实现阻尼缸尾销(37)固定；所述的轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)其尾端固定在阻尼缸(36)支撑杆上，其前部u型卡槽内卡装轮缘推动机构(32)下部横轴；所述的阻尼缸(36)可采用气动阻尼缸、液压阻尼缸、单作用气缸形式；当推动轮对到达指定位置，轮对停止转动，使得轮缘推动机构(32)受到阻力向后倾倒，轮缘推动机构(32) 下部与轮缘推动机构u型定位阻尼装置(35)受力，从而推动阻尼缸(36)压缩，保证自复位翻转推轮机构(3)不被卡死；所述的阻尼缸尾销(37)其横穿推轮机构框架(33)左侧，用来固定阻尼缸(36)尾部；所述的推轮机构连接杆(4)为长度1米的不锈钢材质的正方形连接杆，用来连接相邻两个自复位翻转推轮机构(3)，实现轮对智能排序输送存储线内所有自复位翻转推轮机构(3)同步向前运动；所述的推轮机构驱动气缸(5)其前部通过推轮机构与驱动气缸连接板(6)与最前端的自复位翻转推轮机构(3)连接，轮对智能排序输送存储线内所有自复位翻转推轮机构(3)通过之间的推轮机构连接杆 (4)连接成一个整体，从而实现推轮机构驱动气缸(5)带动轮对智能排序输送存储线的所有自复位翻转推轮机构(3)向前运动，实现输送线上多条轮对同时向前运动；所述的驱动气缸连接板(6)为直角形连接件与自复位翻转推轮机构(3)连接，其一端与推轮机构驱动气缸(5)活塞连接，其另一端固定在自复位翻转推轮机构(3)的推轮机构框架(33)上。
15.本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处；综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。