一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构的制作方法

1.本实用新型涉及液罐车技术领域，特别是涉及一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构。


背景技术：

2.油罐车的防浪板，又称：罐车防波板，它是液罐车设计中比较重要的部件。不管是油罐车，还是洒水车，抑或是化工液体运输车，其内部都设有防浪板。
3.油罐车的防浪板的作用主要是：减少罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性。当罐车装运的介质粘度较小，而且充装量在20％～80％之彰时，罐体内部必须加装防浪板。
4.传统的液罐车内部的防波板的加工工艺流程为板材剪板、板材拼焊接、液压成型、数控切割、防波板翻边、切割开孔。可见传统液罐车内部的防波板需要采用液压成型加工工艺成型，需要液压成型机、翻边机、对应的成型模具、数控切割机等加工设备，存在投资大、加工工序多、成型尺寸质量控制繁琐的情况。另外，如图7所示，液罐车内部的防波板与罐体装配焊接时需要增加圆钢，有3道焊缝。基于上述原因使得现有技术中的防波板存在加工设备种类多，设备投入、保养费用高，加工工序多、成型尺寸质量控制繁琐的情况，焊接量大，不利于生产效率的提高等缺点。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构。
6.本实用新型提供了如下方案：
7.一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，包括：
8.罐体；
9.至少一组支撑机构，所述支撑机构包括c型撑环、至少一根横撑以及底部连板；
10.其中，所述c型撑环的其中一侧边沿所述罐体的内部周向延伸并与所述罐体焊接相连；至少一根所述横撑采用螺栓与所述c型撑环的底边相连；所述c型撑环的底部与所述底部连板焊接相连。
11.优选地：所述c型撑环的顶部形成有至少一个通气孔。
12.优选地：所述通气孔的内径为10
‑
30毫米。
13.优选地：所述c型撑环的底部形成断开结构，所述断开结构用于形成流通口。
14.优选地：还包括液压成型防波板。
15.优选地：所述横撑的横截面具有u型结构，所述u型结构的两个侧边均向外翻折形成折叠边。
16.优选地：所述折叠边的一部分朝向所述u型结构底边翻折形成回折结构。
17.优选地：所述横撑包括多根，多根所述横撑各自的轴向平行布置，相邻两根所述横撑之间形成有间隙。
18.优选地：所述c型撑环的材质为碳钢或不锈钢。
19.根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：
20.通过本实用新型，可以实现一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，在一种实现方式下，该结构可以包括罐体；至少一组支撑机构，所述支撑机构包括c型撑环、至少一根横撑以及底部连板；其中，所述c型撑环的其中一侧边沿所述罐体的内部周向延伸并与所述罐体焊接相连；至少一根所述横撑采用螺栓与所述c型撑环的底边相连；所述c型撑环的底部与所述底部连板焊接相连。本技术提供的包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，采用了支撑机构代替液压成型的防波板，可以减少加工设备种类和数量，降低了生产投资成本。减少零部件加工工序，加工过程更简易，降低人工成本30％、提升一倍的生产效率，又保证了成型尺寸精度和产品质量。与液压成型防波板相比较自重降低约20
㎏
/件；节省1道焊缝；既降低了钢板材料使用量、又减少了焊接材料消耗，经济和环保效益显著。
21.当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型实施例提供的一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构的结构示意图；
24.图2是本实用新型实施例提供的a
‑
a面的剖视图；
25.图3是本实用新型实施例提供的f局部放大示意图；
26.图4是本实用新型实施例提供的b
‑
b面的旋转后的剖视图；
27.图5是本实用新型实施例提供的c
‑
c面的剖视图；
28.图6是本实用新型实施例提供的c型撑环与罐体焊接示意图；
29.图7是现有技术中防波板与罐体焊接示意图。
30.图中：罐体1、支撑机构2、c型撑环21、横撑22、底部连板23、螺栓24、通气孔25、液压成型防波板3、焊缝4、圆钢5。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例
33.参见图1、图2、图3、图4、图5、图6，为本实用新型实施例提供的一种包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，该结构可以包括：
34.罐体1；该罐体可以是任何材质制作而成的具有任何尺寸以及造型的用于实现液体物料装载运输的罐体。
35.至少一组支撑机构2，所述支撑机构2包括c型撑环21、至少一根横撑22以及底部连板23；
36.其中，所述c型撑环21的其中一侧边沿所述罐体1的内部周向延伸并与所述罐体1焊接相连；至少一根所述横撑22采用螺栓24与所述c型撑环21的底边相连；所述c型撑环21的底部与所述底部连板23焊接相连。
37.本技术实施例提供的液罐车罐体采用支撑机构代替原有的防波板达到减少罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性的目的。或者与防波板配合使用代替一部分防波板。由于本技术实施例提供的支撑机构相对于传统的防波板无论制造还是安装都更加简便易行，因此可以有效的降低生产成本。与液压成型防波板相比较自重降低约20
㎏
/件；节省1道焊缝，例如2米直径的罐体节约6米长度的焊接量；既降低了钢板材料使用量、又减少了焊接材料消耗，经济和环保效益显著。
38.进一步的，所述c型撑环21的顶部形成有至少一个通气孔25。所述通气孔25的内径为10
‑
30毫米。所述c型撑环的底部形成断开结构，所述断开结构用于形成流通口。本技术提供的c型撑环还可以与防波板配合使用，具体的，还包括防波板。可以采用本技术提供的c型撑环代替原有的一部分防波板使用，既能够达到良好的防止液体波动以及冲击的效果，同时又可以降低制作难度，降低制作成成本。
39.为进一步提高防止液体波动以及冲击的效果，本技术实施例还可以提供所述横撑的横截面具有u型结构，所述u型结构的两个侧边均向外翻折形成折叠边。所述折叠边的一部分朝向所述u型结构底边翻折形成回折结构。
40.在实际应用中，可以根据罐体的尺寸选择设置多根横撑，具体的，所述横撑包括多根，多根所述横撑各自的轴向平行布置，相邻两根所述横撑之间形成有间隙。所述c型撑环的材质可以为碳钢或不锈钢。
41.本技术实施例提供的液罐车罐体，可以单独装配c型撑环简易支撑机构，也可以将液压成型防波板和c型撑环简易支撑机构混合装配。c型撑环简易支撑机构由c型撑环、m16螺栓、简易横撑、底部连板构成。c型撑环的顶部留有透气孔φ10～φ30。c型撑环与罐体采用道环向焊缝焊接的连接方式。c型撑环与简易横撑采用m16螺栓进行螺栓装配。c型撑环底部断开作为罐体顶部的流通口，底部连板与c型撑环底部焊接连接。简易横撑的截面形状样式可以包含多种。c型撑环简易支撑机构的零部件可选用碳钢材质或不锈钢材质制作。
42.总之，本技术提供的包含简易支撑机构的液罐车罐体结构，采用了支撑机构代替液压成型的防波板，可以减少加工设备种类和数量，降低了生产投资成本。减少零部件加工工序，加工过程更简易，降低人工成本30％、提升一倍的生产效率，又保证了成型尺寸精度和产品质量。与液压成型防波板相比较自重降低约20
㎏
/件；节省1道焊缝；既降低了钢板材料使用量、又减少了焊接材料消耗，经济和环保效益显著。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。