发动机托盘的制作方法

1.本实用新型涉及运输、装载装置，尤其涉及一种发动机托盘。


背景技术：

2.完成生产下线后的发动机装载于发动机托盘上进行支撑定位，便于发动机的储存、运输，发动机的安全运输对发动机的装载稳定性要求较高，传统的发动机先放置于支架上，再通过托盘上的压块进行锁定，较为繁琐，并且压块锁定时需要变换转动方向，或者通过多个压块在不同方向进行锁紧，结构复杂、操作不便。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机托盘，发动机装载稳定性高，且操作简便。
4.根据本实用新型实施例中的发动机托盘，用于装载发动机，包括：
5.托盘架；
6.连接杆，与所述托盘架转动连接；
7.锁止组件，包括基座、锁止臂与锁止销，所述基座安装于所述托盘架，所述锁止臂的一端与所述连接杆连接并能够带动所述连接杆转动，所述锁止臂与所述锁止销连接，所述基座具有锁止孔，所述锁止销能够插设于所述锁止孔内；
8.固定组件，包括第一固定臂、第二固定臂与固定体，所述第一固定臂与所述连接杆连接，所述第二固定臂的一端与所述第一固定臂连接，所述固定体连接于所述第二固定臂背向所述第一固定臂的一侧，所述第二固定臂能够跟随所述第一固定臂转动，以使所述固定体在竖直方向以及所述第二固定臂在水平方向抵持所述发动机。
9.根据本实用新型实施例的发动机托盘，至少具有如下有益效果：
10.本实用新型中提供的发动机托盘，发动机可直接放置于托盘架上，转动锁止臂即可对发动机进行锁定，操作便捷度高，第二固定臂、固定体能够同时水平方向与竖直方向对发动机进行固定，发动机装载的稳固度高，从而提高了发动机托盘对发动机装载、运输的安全系数。
11.根据本实用新型的一些实施例，包括多个所述连接杆，多个所述连接杆间隔分布，每一所述连接杆上均连接有所述锁止组件与所述固定组件，相邻的所述连接杆上的所述固定组件对所述发动机的抵持方向相反。
12.根据本实用新型的一些实施例，每一所述连接杆上连接有多个所述固定组件。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述基座具有移动通道与多个所述锁止孔，所述移动通道的两端与相邻的所述锁止孔连通。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括限位体及弹性体，所述限位体与所述锁止臂连接，所述限位体具有内腔，所述弹性体容置于所述内腔中，所述限位体具有与所述内腔连通的开口，所述锁止销穿设于所述内腔中并能够从所述开口处伸出，所述
弹性体的两端分别与所述限位体的内壁、所述锁止销抵持。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述锁止销的外周设置有凸缘，所述弹性体的两端分别与所述凸缘、所述限位体的内壁抵持。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述限位体内部设置有第一限位台阶与第二限位台阶，所述第一限位台阶与所述第二限位台阶分设于所述限位体的两端，所述锁止销的端部具有凸起，所述第一限位台阶用于抵持所述凸起，所述第二限位台阶用于抵持所述凸缘。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述托盘架包括托盘本体与多个支腿，所述支腿安装于所述托盘本体的边角处，所述托盘本体背向所述支腿的一侧设置有插接槽，所述插接槽用于供相邻所述托盘架内的所述支腿插入。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述支腿包括安装段与支撑段，所述安装段与所述托盘本体固定连接，所述支撑段与所述安装段可拆卸连接，所述支撑段与所述安装段均能够插入所述插接槽内。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述插接槽包括相互连通的第一插接段与第二插接段，所述第一插接段的截面积小于所述第二插接段的截面积，所述第一插接段用于供所述支撑段插入，所述第二插接段用于供所述安装段插入。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
22.图1为本实用新型发动机托盘一个实施例的结构示意图；
23.图2为图1中锁止组件与固定组件一个实施例的结构示意图；
24.图3为图2中锁止组件一个实施例的爆炸示意图；
25.图4为图2中锁止组件的剖视图；
26.图5为图1中发动机托盘另一角度的结构示意图；
27.图6为图5中a部分的放大示意图；
28.图7为图1中支腿一个实施例的爆炸示意图。
29.附图标记：托盘架100，限位片110，托盘本体120，插接槽121，第一插接段1211，第二插接段1212，安装支架122，支腿130，支撑段131，限位条1311，安装段132，缺口1321，支撑柱140；连接杆200；锁止组件300，基座310，锁止孔311，移动通道312，锁止臂320，锁止销330，凸缘331，限位支架340，限位体350，内腔351，弹性体360，端盖370；固定组件400，第一固定臂410，第二固定臂420，固定体430。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、
右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
33.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
34.本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.参照图1与图2，本实用新型的一个实施例中提供了一种发动机托盘，用于发动机的装载、储存与运输。发动机托盘包括托盘架100、连接杆200、锁止组件300与固定组件400，托盘架100用于放置及支撑发动机，连接杆200与托盘架100转动连接，锁止组件300安装于连接杆200的端部，锁止组件300能够转动及锁定连接杆200，固定组件400安装于连接杆200上并跟随连接杆200转动，并在连接杆200锁定状态下对发动机限位。具体的，锁止组件300包括基座310与锁止臂320，基座310安装于托盘架100上，连接杆200与基座310转动连接，锁止臂320的一端与连接杆200连接，转动锁止臂320可带动连接杆200同步转动，参照图3，锁止臂320连接有锁止销330，基座310上设置有锁止孔311，锁止销330能够插入锁止孔311内，锁止销330插设于锁止孔311时，连接杆200被锁定，停止转动，锁止销330脱离锁止孔311后，连接杆200解除锁定。固定组件400包括第一固定臂410、第二固定臂420与固定体430，第一固定臂410与连接杆200连接，第一固定臂410的一端与第二固定臂420连接，因此第二固定臂420能够跟随连接杆200的转动而同步转动，固定体430设置于第二固定臂420背向第一固定臂410的一侧，在连接杆200处于锁定状态时，固定体430在竖直方向抵持发动机，第二固定臂420的侧壁在水平方向抵持发动机，固定体430与第二固定臂420可组合从不同方向对发动机进行固定。
36.参照图2，连接杆200锁止后，固定体430与托盘架100分别向发动机提供相反方向的抵持力，从而组合在z方向上对发动机进行夹持固定，第二固定臂420的侧部能够在x方向上抵持发动机，多个方向同时固定的方式，能够提高发动机托盘对发动机锁定的稳固度。
37.本实用新型中提供的发动机托盘，发动机可直接放置于托盘架100上，转动锁止臂320即可对发动机进行锁定，操作便捷度高，第二固定臂420、固定体430能够在不同方向上对发动机进行固定，发动机装载的稳固度高，从而提高了发动机托盘对发动机装载、运输的安全系数。
38.需要说明的是，第一固定臂410、第二固定臂420与固定体430可以一体连接或者通过螺纹紧固件实现可拆卸连接，第一固定臂410呈弯折状，第一固定臂410的两端分别与连
接杆200、第二固定臂420连接。每一个连接杆200上均可连接多个固定组件400，锁止组件300安装于连接杆200的端部，锁止组件300可通过连接杆200同时带动多个固定组件400转动，不同的固定组件400可用于锁定不同的发动机，以提高发动机的装载效率。
39.另外，托盘架100上可安装多个连接杆200，多个连接杆200间隔分布，发动机可放置于相邻的连接杆200之间，每一连接杆200上均连接有锁止组件300与固定组件400，相邻的连接杆200上的固定组件400对发动机的抵持方向相反，两个相邻的连接杆200以及所连接的固定组件400组合形成对发动机进行固定的固定组，同一固定组内的两个连接杆200上的固定组件400能够相互配合夹持发动机，使发动机的装载更为牢固。
40.托盘架100上安装有多个限位片110，限位片110沿连接杆200的延伸方向间隔分布，限位片110呈弯折状，限位片110与托盘架100之间具有安装间隙，连接杆200从限位片110与托盘架100之间穿过，限位片110对连接杆200的转动进行限位，避免连接杆200转动过程中弯曲或者偏移，造成固定组件400与发动机定位不准确，影响固定组件400对发动机的固定。
41.基座310可通过焊接、螺纹紧固等方式安装于托盘架100上，基座310上设置有多个锁止孔311，不同的锁止孔311可分别设置为用于锁定固定组件400的锁定位置，或者展开固定组件400的展开位置。参照图3，基座310上设置有两个锁止孔311，锁止销330可分别插入至两个锁止孔311内，两个锁止孔311分别用于锁定或者释放连接杆200，使固定组件400在锁定位置时能够始终保持对发动机的锁定状态，或者在释放位置时，能够保持固定组件400处于展开状态，便于发动机向托盘架100装载。
42.基座310上还设置有移动通道312，移动通道312的两端分别与相邻的锁止孔311连通，锁止销330从其中一个锁止孔311内脱离后，能够经由移动通道312插入至另一锁止孔311内，移动通道312能够对锁止销330的移动进行导向，使锁止销330能够在不同的锁止孔311之间快速切换，并提高了锁止销330在不同锁止孔311间切换的精确度。
43.锁止组件300还包括限位支架340，限位支架340安装于基座310的表面，限位支架340与基座310之间形成限位腔，锁止臂320穿设于限位腔内，转动锁止臂320时，锁止臂320可在限位腔内移动，限位支架340的两个内端面可对锁止臂320进行限位，避免出现锁止臂320转动幅度过大，而导致锁止销330偏离锁止孔311的情况，提高锁止孔311与锁止销330相互配合的可靠度。
44.参照图3与图4，锁止组件300还包括限位体350、弹性体360与端盖370，限位体350与锁止臂320连接，限位体350具有内腔351，弹性体360容置于限位体350的内腔351中，限位体350具有开口，开口与内腔351连通，锁止销330穿设于内腔351中，并能够从开口伸出，弹性体360的两端分别与限位体350的内壁、锁止销330抵持，锁止销330的一端从限位体350的内腔351中伸出，并与端盖370连接，拉动端盖370，锁止销330能够从锁止孔311内脱离，并向限位体350的内腔351深处退回，弹性体360受锁止销330的推动而压缩；随着锁止臂320的转动，锁止销330再次对准锁止孔311后，释放端盖370，端盖370对限位体350的拉动解除，锁止销330受弹性体360的弹性力，逐渐从限位体350的内部伸出，并插入至锁止孔311内，实现锁止销330的锁定。
45.为提高弹性体360与锁止销330之间相互抵接的稳定性，使弹性体360始终保持与锁止销330的相互接触，本实用新型的一个实施例中，锁止销330的外周设置有凸缘331，凸
缘331基于锁止销330的外表面突出，弹性体360的两端分别与凸缘331、限位体350的内壁抵持，弹性体360与锁止销330的连接较为稳定。另外，凸缘331的外侧与限位体350的内壁接触，因此限位体350的内壁可在锁止销330移动过程中对锁止销330进行导向，以提高锁止销330移动的平稳度。
46.参照图1与图5，托盘架100包括托盘本体120与多个支腿130，支腿130安装于托盘本体120的边角处，托盘本体120背向支腿130的一侧设置有插接槽121，插接槽121可供不同托盘架100内的支腿130进行插接；通过设置支腿130与插接槽121，多个托盘架100可相互堆叠放置，便于发动机托盘的整理与储存。在本实用新型的一个实施例中，托盘架100整体呈矩形，支腿130安装于托盘本体120的四个边角处，插接槽121与支腿130的位置相互对应，多个插接槽121组合对支腿130进行安装、限位。
47.托盘架100还包括多个支撑柱140，支撑柱140安装于托盘本体120的表面，支撑柱140用于支撑发动机，支撑柱140的安装位置可根据发动机的具体支撑需求合理设置，多个支撑柱140可分别对发动机的不同位置进行支撑，并且支撑柱140还可与固定组件400组合对发动机进行固定，发动机的装载稳固度高。
48.需要说明的是，托盘本体120包括两层安装支架122，两层安装支架122相互叠置，两层安装支架122均可由多根钢梁拼接呈网格状，且下层安装支架122的网格较上层安装支架122的网格大，从而在减轻托盘本体120重量的前提下，提高托盘本体120结构强度，为锁止组件300、固定组件400与连接杆200提供了较为稳定的安装基础。
49.参照图6，支腿130包括支撑段131与安装段132，安装段132与托盘本体120固定连接，支撑段131与安装段132可拆卸连接，通过拆装支撑段131可调整支腿130的高度，使发动机托盘能够满足不同类型发动机的装载需求，并且有利于节省安装空间。安装段132的内部中空，支撑段131可插入至安装段132的内部，支撑段131可通过螺纹紧固的方式固定于安装段132上；安装段132的侧部可设置加强筋，以提高支腿130的结构强度。
50.因支撑段131与安装段132均可插入至插接槽121内，支撑段131的截面面积小于安装段132的截面面积，为进一步提高支腿130与插接槽121之间的配合精度，插接槽121的内部设置为台阶状，以使插接槽121能够分别对支撑段131与安装段132进行限位，使用灵活度高。
51.具体的，参照图6，插接槽121包括第一插接段1211与第二插接段1212，第一插接段1211与第二插接段1212相互连通，第一插接段1211的内壁相较于第二插接段1212的内壁内缩，第一插接段1211的截面积小于第二插接段1212的截面积，第一插接段1211相较于第二插接段1212位于插接槽121的较深处，第一插接段1211用于供支撑段131插入，第二插接段1212用于供安装段132插入。
52.参照图7，本实用新型的一个实施例中，安装段132的端部具有缺口1321，支撑段131的侧部具有限位条1311，支撑段131插入至安装段132时，限位条1311逐渐插入缺口1321内，缺口1321用于对限位条1311进行限位，以避免支撑段131相对安装段132晃动，提高支腿130与插接槽121之间的配合精度；并且，可在安装段132的不同侧面均设置缺口1321，并相应的在支撑段131的不同侧面设置限位条1311，以优化安装段132对支撑段131的限位效果。
53.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗
旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。