一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种火车货车翻车机卸车车厢余料转运技术，具体是指一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统。


背景技术：

2.在火力发电厂、炼钢厂等这些使用大量燃煤的企业，燃煤的运输大多采用轨道运输的方式将燃煤从矿区直接运输至企业，在实际运输过程中，铁路部门通常将装有燃煤的成列车厢运输到燃煤企业的专用线，由企业配套的专用工艺设备进行卸车和转运。
3.在燃煤卸车、转运过程中，经常要用到的一种火车翻车机系统，火车翻车机系统是一种将铁路来煤进行快速卸车的专用系统，它主要包括转子式翻车机、齿轮传动重车调车机、齿轮传动空车调车机、销齿传动迁车台等设备组成。目前工作时，燃煤重车厢经过重车调车机牵引到转子翻车机进行卸煤，燃煤经翻车机下面的煤篦子处理，进入煤沟后，再经过圆盘给煤机进入皮带机系统，空车厢在迁车台和空车调车机的引导下，进入空车轨道线复列。但是，冬天由于气温较低和煤中水分的作用，燃煤易产生冻块，严重时冻结在车厢内侧，翻车后会在空车厢仍然残留有大量的余煤，余煤经过清理存放在重车线与空车线之间的临时空地上。
4.原有技术工艺中，临时空地上的余煤一般要经过装载设备、汽车运达煤场，另外，余煤中通常还夹杂着一些杂物，传统的燃煤转运方式给燃煤转运增加了许多工作量，如能有一种更科学合理的燃煤转运方法及系统则可以大大降低燃煤转运的工作量，同时可以有效降低燃煤转运的成本。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种转运方便快捷、能够利用现有设备进行筛选且能大大降低燃煤转运成本的火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统。
6.本实用新型所提供的技术方案中，首先提供一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运方法，包括以下步骤，
7.a. 通过重车调车线将重车线上的装有燃煤的车厢牵引至翻车机上；
8.b. 翻车机将车厢翻转设定角度并将车厢内的燃煤倒出；
9.c. 倒出的燃煤经翻车机下面的煤篦子过筛处理后进入煤沟再经给煤机进入输送装置将燃煤送出，与此同时，卸过燃煤后的空车厢经翻车机反向翻转后通过重车调车线进入迁车台；
10.d. 空车厢经迁车台和空车调车机的引导进入空车轨道线复列；
11.e. 清理并收集进入空车线的空车厢上残留的余煤；
12.f. 余煤转运；
13.所述步骤f包括以下分步骤，
14.f1. 将停放在迁车台侧旁重车线延长线或/和空车线延长线上的余煤转运车厢驱
至余煤堆放处；
15.f2. 将余煤装载至余煤转运车厢；
16.f3. 将装有余煤的余煤转运车厢利用重车调车机或/和空车调车机牵引至翻车机；
17.f4. 利用翻车机翻转余煤转运车厢并将余煤倒出；
18.f5. 倒出的余煤经翻车机下面的煤篦子过筛处理后进入煤沟再经给煤机进入输送系统将燃煤送出，与此同时，卸过余煤后的余煤转运车厢经翻车机反向翻转后通过重车调车机或空车调车机调至重车线或空车线；
19.f6. 如余煤还未转运完毕则进入f1重复f1～f6步骤，如余煤转运完毕则降进入重车线或/和空车线的余煤转运车厢驱至重车线延长线或/和空车线延长线上的迁车台旁待命。
20.本实用新型还提供了一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统，包括重车线、重车调车线、翻车机、迁车台、空车调车机、空车线及位于重车线和空车线之间的余煤堆放场地，所述的翻车机下设有煤篦子、煤沟并连接有给煤机及皮带机系统，所述的重车线延长线或/和空车线延长线方向且位于迁车台的侧旁增设一段轨道用于停放余煤转运车厢，将原安装于迁车台终端的迁台终端缓冲器迁移安装至余煤转运车厢用轨道的终端位置，所述的余煤转运车厢还设有驱动装置和与驱动装置相配的控制系统。
21.作为优选，所述的余煤转运车厢的驱动装置采用利用电瓶供电的减速机来进行驱动。
22.作为优选，所述重车线和空车线之间的余煤堆放场地上设有装载机。
23.作为优选，所述所述重车线和空车线之间的余煤堆放场地上设有余煤收集专用料斗装。
24.用以上方法后，本新型利用增设的余煤转运车厢并通过安装的驱动装置和控制系统，在使用时可将余煤转运车厢驱动至重车线上，利用重车线和翻车机将余煤卸放至原有的煤篦子，并经煤沟、给煤机和皮带机系统输送至下一个工序，如此以来就无需使用汽车转运，在使用中，余煤经过中转站可通过皮带机系统直接传输至下一个工序，在本技术方案中可充分利用系统设置对燃煤进行除杂、除铁、破碎处理等设备效能，提高了燃煤的质量水平，由于减少了余煤的二次汽运工作量和费用，杜绝了汽运极易造成的安全、环保等事故。
25.综上所述，本发明通过设置余煤转运车厢并自备驱动装置和控制系统，可有效利用现有系统中的筛选及皮带机系统，具有转运方便快捷、能够利用现有设备进行筛选且能大大降低燃煤转运成本的有益效果。
26.综上所述，本实用新型通过设置余煤转运车厢并自备驱动装置和控制系统，可有效利用现有系统中的筛选及皮带机系统，具有转运方便快捷、能够利用现有设备进行筛选且能大大降低燃煤转运成本的有益效果。
附图说明
27.图1为本实用新型一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统的整体结构示意图；
28.图2为本实用新型另一种实施方式中一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统
的整体结构示意图；
29.图中所示：
30.1、重车线，2、重车调车线，3、翻车机，4、迁车台，5、空车调车机，6、空车线，7、余煤堆放场地，8、装载机，9、余煤转运车厢。
具体实施方式
31.为能清楚说明本实用新型方案的技术特点，下面结合附图，并通过具体实施方式，对本方案进一步阐述。
32.一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运方法，包括以下步骤，
33.a. 通过重车调车线将重车线上的装有燃煤的车厢牵引至翻车机上；
34.b. 翻车机将车厢翻转设定角度并将车厢内的燃煤倒出；
35.c. 倒出的燃煤经翻车机下面的煤篦子过筛处理后进入煤沟再经给煤机进入输送装置将燃煤送出，与此同时，卸过燃煤后的空车厢经翻车机反向翻转后通过重车调车线进入迁车台；
36.d. 空车厢经迁车台和空车调车机的引导进入空车轨道线复列；
37.e. 清理并收集进入空车线的空车厢上残留的余煤；
38.f. 余煤转运；
39.在本实施例中，所述步骤f包括以下分步骤，
40.f1. 将停放在迁车台侧旁重车线延长线上的余煤转运车厢驱至余煤堆放处；
41.f2. 将余煤装载至余煤转运车厢；
42.f3. 将装有余煤的余煤转运车厢利用重车调车机牵引至翻车机；
43.f4. 利用翻车机翻转余煤转运车厢并将余煤倒出；
44.f5. 倒出的余煤经翻车机下面的煤篦子过筛处理后进入煤沟再经给煤机进入输送系统将燃煤送出，与此同时，卸过余煤后的余煤转运车厢经翻车机反向翻转后通过重车调车机或空车调车机调至重车线或空车线；
45.f6. 如余煤还未转运完毕则进入f1重复f1～f6步骤，如余煤转运完毕则降进入重车线的余煤转运车厢驱至重车线延长线上的迁车台旁待命。
46.如图1中所示，为本实施例中的一种火车货运翻车机卸车车厢余料转运系统，采用上述的燃煤转运方法，包括重车线1、重车调车线2、翻车机3、迁车台4、空车调车机5、空车线6及位于重车线1和空车线6之间的余煤堆放场地7，所述的翻车机3下设有煤篦子、煤沟并连接有给煤机及皮带机系统，其特征在于，所述的重车线延长线方向且位于迁车台的侧旁增设一段轨道用于停放余煤转运车厢9，将原安装于迁车台终端的迁台终端缓冲器迁移安装至余煤转运车厢用轨道的终端位置，所述的余煤转运车厢还设有驱动装置和与驱动装置相配的控制系统。
47.在本实施例中，所述的余煤转运车厢的驱动装置采用利用电瓶供电的减速机来进行驱动，所述重车线1和空车线6之间的余煤堆放场地7上设有装载机8，所述所述重车线1和空车线6之间的余煤堆放场地7上设有余煤收集专用料斗装置。
48.最后，还应说明，上述举例和说明也并不仅限于上述实施例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明
本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，如所述的余煤转运车厢也可采用柴油发动机来驱动或者利用现有的重车调车线加以改造相关辅助装置用于驱动余煤转运车厢，再如图2中所示余煤转运车也可以安置在空车线延长线上，再如本实用新型在说明时使用了燃煤转运，实际使用时也可以用于转运其他类似物料的，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。