再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台的制作方法

1.本实用新型属于电力施工技术领域，涉及一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台。


背景技术：

2.在电力工程施工中，线缆释放是将线缆从线卷上放出，满足施工线路布设要求，线缆收卷，是将施工过程中多余的线缆从施工线路中逐渐卷取至线卷上，线缆释放和收卷时，需要控制线卷自身旋转，使其具备释放和收卷功能，由于电力施工通常远离电源接入点，而自身又不具备电力供应的能力，导致无法采用电气化控制装置控制线卷的释卷和放卷。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，结构简单，采用蓄电池与运载平台的支撑架上端连接固定，驱动箱位于蓄电池一侧与其连接，线卷位于支撑架另一侧与其连接，在驱动箱内安装驱动机构和控制元器件，蓄电池采用变电站回收激活后的废旧蓄电池向驱动机构供电，有利于实现电气化控制释卷和放卷，废旧蓄电池得到合理利用，无需远距离接入施工电源，操作简单方便。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，它包运载平台、蓄电池、驱动箱和线卷；所述蓄电池与运载平台的支撑架上端连接固定，驱动箱位于蓄电池一侧与其连接，线卷位于支撑架另一侧与其连接，蓄电池、驱动箱和线卷皆位于运载平台的两个车轮之间。
5.所述运载平台包括与等腰三角架其中两个顶点分别连接的车轮，以及与等腰三角架竖直连接的支撑架。
6.所述蓄电池为变电站回收后的激活蓄电池。
7.所述驱动箱为中空的箱体，开口的一侧朝向车轮侧。
8.所述线卷的两侧分别设置轴头和挡板，螺栓穿过挡板和线卷的卷轴与轴头连接，轴头的一端与运载平台的支撑架连接。
9.一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，它包运载平台、蓄电池、驱动箱和线卷；蓄电池与运载平台的支撑架上端连接固定，驱动箱位于蓄电池一侧与其连接，线卷位于支撑架另一侧与其连接，蓄电池、驱动箱和线卷皆位于运载平台的两个车轮之间。结构简单，通过蓄电池与运载平台的支撑架上端连接固定，驱动箱位于蓄电池一侧与其连接，线卷位于支撑架另一侧与其连接，通过在驱动箱内安装驱动机构和控制元器件，蓄电池采用变电站回收激活后的废旧蓄电池向驱动机构供电，有利于实现电气化控制释卷和放卷，废旧蓄电池得到合理利用，无需远距离接入施工电源，操作简单方便。
10.在优选的方案中，运载平台包括与等腰三角架其中两个顶点分别连接的车轮，以及与等腰三角架竖直连接的支撑架。结构简单，使用时，运载平台的等腰三角架与机动车连接，利用机动车将线卷运输到施工现场，运输时等腰三角架两侧的车轮与地面滚动接触。
11.在优选的方案中，蓄电池为变电站回收后的激活蓄电池。结构简单，使用时，采用将回收后的小容量110
‑
220kv变电站蓄电池进行组合形成串联，利用激活处理过程中使用的液体消除硫酸铅斑点、修复极板受损件，充电后封装，合理利用废旧回收蓄电池，有利于环保。
12.在优选的方案中，驱动箱为中空的箱体，开口的一侧朝向车轮侧。结构简单，使用时，已驱动箱为载体，将驱动机构安装于驱动箱内，蓄电池与驱动机构电性连接向其提供电能，无需远距离接入施工电源，有利于采用电气化控制线卷动作。
13.在优选的方案中，线卷的两侧分别设置轴头和挡板，螺栓穿过挡板和线卷的卷轴与轴头连接，轴头的一端与运载平台的支撑架连接。结构简单，安装时，轴头与支撑架上端一侧连接固定，轴头的轴体深入线卷的卷轴内与其配合，螺栓穿过挡板和线卷的卷轴与轴头连接，使线卷处于悬空状态，螺栓，由挡板对其轴向限位。
14.一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，它包运载平台、蓄电池、驱动箱和线卷，通过蓄电池与运载平台的支撑架上端连接固定，驱动箱位于蓄电池一侧与其连接，线卷位于支撑架另一侧与其连接，通过在驱动箱内安装驱动机构和控制元器件，蓄电池采用变电站回收激活后的废旧蓄电池向驱动机构供电。本实用新型克服了原电力工程施工过程中线卷远离施工电源接入点，自身不具备供电导致无法采用电气化控制收卷和放卷的问题，具有结构简单，有利于实现电气化控制释卷和放卷，废旧蓄电池得到合理利用，无需远距离接入施工电源，操作简单方便的特点。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为图1的主视示意图。
18.图3为图2的俯视示意图。
19.图4为图2的侧视示意图。
20.图5为本实用新型运载平台的结构示意图。
21.图中：运载平台1，等腰三角架11，车轮12，支撑架13，蓄电池2，驱动箱3，线卷4，轴头41，挡板42，螺栓43。
具体实施方式
22.如图1~图5中，一种再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，它包运载平台1、蓄电池2、驱动箱3和线卷4；所述蓄电池2与运载平台1的支撑架13上端连接固定，驱动箱3位于蓄电池2一侧与其连接，线卷4位于支撑架13另一侧与其连接，蓄电池2、驱动箱3和线卷4皆位于载平台1的两个车轮12之间。结构简单，通过蓄电池2与运载平台1的支撑架13上端连接固定，驱动箱3位于蓄电池2一侧与其连接，线卷4位于支撑架13另一侧与其连接，通过在驱动箱3内安装驱动机构和控制元器件，蓄电池2采用变电站回收激活后的废旧蓄电池向驱动机构供电，有利于实现电气化控制释卷和放卷，废旧蓄电池得到合理利用，无需远距离接入施工电源，操作简单方便。
23.优选的方案中，所述运载平台1包括与等腰三角架11其中两个顶点分别连接的车
轮12，以及与等腰三角架11竖直连接的支撑架13。结构简单，使用时，运载平台1的等腰三角架11与机动车连接，利用机动车将线卷运输到施工现场，运输时等腰三角架11两侧的车轮12与地面滚动接触。
24.优选地，车轮12的轮轴连接的法兰盘与等腰三角架11连接固定，滚动时，车轮12绕轮轴转动。
25.优选的方案中，所述蓄电池2为变电站回收后的激活蓄电池。结构简单，使用时，采用将回收后的小容量110
‑
220kv变电站蓄电池进行组合形成串联，利用激活处理过程中使用的液体消除硫酸铅斑点、修复极板受损件，充电后封装，合理利用废旧回收蓄电池，有利于环保。
26.优选的方案中，所述驱动箱3为中空的箱体，开口的一侧朝向车轮12侧。结构简单，使用时，已驱动箱3为载体，将驱动机构安装于驱动箱3内，蓄电池2与驱动机构电性连接向其提供电能，无需远距离接入施工电源，有利于采用电气化控制线卷4动作。
27.优选的方案中，所述线卷4的两侧分别设置轴头41和挡板42，螺栓43穿过挡板42和线卷4的卷轴与轴头41连接，轴头41的一端与运载平台1的支撑架13连接。结构简单，安装时，轴头41与支撑架13上端一侧连接固定，轴头41的轴体深入线卷4的卷轴内与其配合，螺栓43穿过挡板42和线卷4的卷轴与轴头41连接，使线卷4处于悬空状态，螺栓43，由挡板42对其轴向限位。
28.如上所述的再利用蓄电池激活供电的线缆载运平台，安装使用时，蓄电池2与运载平台1的支撑架13上端连接固定，驱动箱3位于蓄电池2一侧与其连接，线卷4位于支撑架13另一侧与其连接，在驱动箱3内安装驱动机构和控制元器件，蓄电池2采用变电站回收激活后的废旧蓄电池向驱动机构供电，有利于实现电气化控制释卷和放卷，废旧蓄电池得到合理利用，无需远距离接入施工电源，操作简单方便。
29.使用时，运载平台1的等腰三角架11与机动车连接，利用机动车将线卷运输到施工现场，运输时等腰三角架11两侧的车轮12与地面滚动接触。
30.使用时，采用将回收后的小容量110
‑
220kv变电站蓄电池进行组合形成串联，利用激活处理过程中使用的液体消除硫酸铅斑点、修复极板受损件，充电后封装，合理利用废旧回收蓄电池，有利于环保。
31.使用时，已驱动箱3为载体，将驱动机构安装于驱动箱3内，蓄电池2与驱动机构电性连接向其提供电能，无需远距离接入施工电源，有利于采用电气化控制线卷4动作。
32.安装时，轴头41与支撑架13上端一侧连接固定，轴头41的轴体深入线卷4的卷轴内与其配合，螺栓43穿过挡板42和线卷4的卷轴与轴头41连接，使线卷4处于悬空状态，螺栓43，由挡板42对其轴向限位。
33.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本技术中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。