一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构的制作方法

1.本实用新型涉及连杆加工生产技术领域，具体涉及一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构。


背景技术：

2.连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。是发动机重要零部件，加工连杆的大头孔时一般将连杆大头盖和连杆体通过连杆螺栓紧固成一个整体后在通过夹具夹持进行加工，在实际加工过程中从非节拍料道转移到节拍料道时需要专门的挡料机构，现有技术中缺少能够适应连杆加工的节拍送料挡料机构。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：现有技术中缺少能够适应连杆加工的节拍送料挡料机构，提出一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构。
4.本实用新型通过如下技术方案予以实现，一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构，包括第一挡块组件、第二挡块组件、驱动机构，所述第一挡块组件包括由第一连接板拼接成为一体的左前挡块和右后挡块，所述第二挡块组件包括由第二连接板拼接成为一体的右前挡块和左后挡块，所述左前挡块、右前挡块对称设置在料道上方，所述左后挡块、右后挡块对称设置在左前挡块、右前挡块的下游位置，所述左后挡块和右后挡块形状为梯形，所述左后挡块和右后挡块向中合拢后，形成y形的限位通道，所述y形限位通道的喇叭口位置距离左前挡块和右前挡块的距离不大于连杆的长度，所述驱动机构驱动第一连接板和第二连接板同时向中合拢，或向外分离。
5.在本方案中，分为两个步骤，
6.步骤一、所述驱动机构驱动第一连接板和第二连接板同时向外分离时，左后挡块和右后挡块同时向外分离，当宽度大于连杆宽度时，连杆被放料，后一个连杆由料道带动前进，同一时刻左前挡块和右前挡块向中合拢，合拢后夹持住连杆的杆体；
7.步骤二、所述驱动机构驱动第一连接板和第二连接板同时向中合拢时，左前挡块和右前挡块向外分离，宽度大于连杆宽度时，连杆得以前进，同一时刻左后挡块和右后挡块向中合拢，形成y形通道，将连杆的大头限位在y形通道的喇叭口处；
8.然后步骤一、二循环，形成可控的节拍送料。
9.进一步地，所述第一连接板包括右侧板和第一l形板，所述第二连接板包括左侧板和第二l形板；所述第一l形板和第二l形板前后交错布置在料道的上方，与料道上表面的距离大于连杆的厚度，所述左侧板和右侧板分别设有缺口对在第一l形板、第二l形板进行避让。
10.进一步地，所述料道两侧可拆卸的安装有支架，所述支架上方连接有安装板，所述安装板的底面设有垂直于料道的导轨，所述第一挡块组件和第二挡块组件通过滑块和导轨滑动连接。
11.进一步地，为了检测连杆是否成功到位，所述y形通道后方设有红外发射器和红外接收器，分别位于料道的两侧，所述左后挡块和右后挡块在红外发射器的红外路径处设有通孔，当连杆位于y形通道时，连杆的小头部位遮挡红外线发射器，此时检测到有连杆到达，做好送料的准备，跟随节拍放料，若未检测到连杆到达，则进行报错。
12.进一步地，所述左前挡块和右前挡块朝向料道中间的端部设有v形槽，在左前挡块和右前挡块合拢时，v形槽对连杆的杆体部位形成较好的定位。
13.进一步地，所述驱动机构为双向气缸，双向气缸相应速度快，能够满足挡料机构的节拍动作。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型包括第一挡块组件、第二挡块组件、驱动机构，所述第一挡块组件包括由第一连接板拼接成为一体的左前挡块和右后挡块，所述第二挡块组件包括由第二连接板拼接成为一体的右前挡块和左后挡块，所述驱动机构驱动第一挡块组件、第二挡块同时向中合拢，或向外分离，要么前挡后开，要么前开后挡，将无节拍料道上的连杆通过两个步骤，能够形成可控的节拍送料。
16.2、本实用新型设有红外发射器和红外接收器，用于判断连杆是否准确就位，对放料的准确性大大提高。
17.3、本实用新型驱动机构为双向气缸，双向气缸相应速度快，能够满足挡料机构的节拍动作。
附图说明
18.图1为本实用新型所述的一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构的结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构的结构示意图(隐藏了支架、安装板)；
20.图3为本实用新型所述的一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构结的构示意图(隐藏了支架、安装板、导轨、滑块)；
21.图4为第一挡块组件和第二挡块组件的爆炸视图。
22.图中：1第一挡块组件；11左前挡块；12右后挡块；13右侧板；14第一l形板；2第二挡块组件；21右前挡块；22左后挡块；23左侧板；24第二l形板；3驱动机构；4支架；5安装板；51导轨；52滑块；6红外发射器；7红外接收器；8连杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1
‑
4所示，一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构，包括第一挡块组件1、第二挡块组件2、驱动机构3，所述第一挡块组件1包括由第一连接板拼接成为一体的左前挡块11和右后挡块12，所述第二挡块组件2包括由第二连接板拼接成为一体的右前挡块21和左后挡块22，所述左前挡块11、右前挡块21对称设置在料道上方，所述左后挡块22、右后挡块12
对称设置在左前挡块11、右前挡块21的下游位置，所述左后挡块22和右后挡块12形状为梯形，所述左后挡块22和右后挡块12向中合拢后，形成y形的限位通道，所述y形限位通道的喇叭口位置距离左前挡块11和右前挡块21的距离不大于连杆的长度，所述驱动机构3驱动第一连接板和第二连接板同时向中合拢，或向外分离。
25.在本方案中，分为两个步骤，
26.步骤一、所述驱动机构3驱动第一连接板和第二连接板同时向外分离时，左后挡块22和右后挡块12同时向外分离，当宽度大于连杆8宽度时，连杆8被放料，后一个连杆8由料道带动前进，同一时刻左前挡块11和右前挡块21向中合拢，合拢后夹持住连杆的杆体；
27.步骤二、所述驱动机构3驱动第一连接板和第二连接板同时向中合拢时，左前挡块11和右前挡块21向外分离，宽度大于连杆8宽度时，连杆8得以前进，同一时刻左后挡块12和右后挡块22向中合拢，形成y形通道，将连杆8的大头限位在y形通道的喇叭口处；
28.然后步骤一、二循环，形成可控的节拍送料。
29.在实际应用中，所述第一连接板包括右侧板13和第一l形板14，所述第二连接板包括左侧板23和第二l形板24；所述第一l形板14和第二l形板24前后交错布置在料道的上方，与料道上表面的距离大于连杆的厚度，所述左侧板23和右侧板13分别设有缺口对在第一l形板14、第二l形板24进行避让。
30.在实际应用中，所述料道两侧可拆卸的安装有支架4，所述支架4上方连接有安装板5，所述安装板5的底面设有垂直于料道的导轨51，所述第一挡块组件1和第二挡块组件2通过滑块52和导轨51滑动连接。
31.在实际应用中，为了检测连杆是否成功到位，所述y形通道后方设有红外发射器6和红外接收器7，分别位于料道的两侧，所述左后挡块22和右后挡块12在红外发射器6的红外路径处设有通孔，当连杆位于y形通道时，连杆的小头部位遮挡红外线发射器，此时检测到有连杆到达，做好送料的准备，跟随节拍放料，若未检测到连杆到达，则进行报错。
32.在实际应用中，所述左前挡块11和右前挡块21朝向料道中间的端部设有v形槽，在左前挡块11和右前挡块21合拢时，v形槽对连杆的杆体部位形成较好的定位。
33.在实际应用中，所述驱动机构3为双向气缸，双向气缸相应速度快，能够满足挡料机构的节拍动作。
34.本实用新型的工作原理：
35.本实用新型通过双向气缸实现第一挡块组件1和第二挡块组件2同时向中合拢或向外分离，通过红外发射器6和红外接收器7检测连杆8是否做好放料准备，控制连杆8节拍放料，在双向气缸控制的一分一合中包含两个步骤：
36.步骤一、在双向气缸驱动第一连接板和第二连接板同时向外分离时，左后挡块22和右后挡块12同时向外分离，当宽度大于连杆8宽度时，连杆8被放料，后一个连杆8由料道带动前进，同一时刻左前挡块11和右前挡块21向中合拢，合拢后夹持住连杆的杆体；
37.步骤二、在双向气缸驱动第一连接板和第二连接板同时向中合拢时，左前挡块11和右前挡块21向外分离，宽度大于连杆8宽度时，连杆8得以前进，同一时刻左后挡块12和右后挡块22向中合拢，形成y形通道，将连杆8的大头限位在y形通道的喇叭口处；
38.然后步骤一、二循环，形成可控的节拍送料。
39.综上所述，本实用新型所述的一种用于连杆节拍送料的或门挡料机构能够稳定的
进行节拍送料。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。