一种差速机右壳翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及差速机配件加工技术领域，更具体地说，它涉及一种差速机右壳翻转机构。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及左右壳体组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.在安装差速机右壳时，需要对差速机的两面均进行加工，但是现有加工设备只能在加工完差速机右壳一面后，进行人工翻转才能加工差速机右壳另一面，效率低下的同时需要工人花更多的力气，因此亟需一种新的技术方案以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效省力的差速机右壳翻转机构。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种差速机右壳翻转机构，包括安装架，安装架上设有第一翻转装置；安装架上滑移连接有安装板，同时安装架上还设有用于安装板左右推动的推进气缸，推进气缸一端连接至安装板；安装板上设有第二翻转装置。
6.本实用新型的进一步设置为：安装架上固定有第一支座、第二支座和第一滑杆，第一滑杆两端分别与第一支座和第二支座固定；安装板上端内侧侧壁设有滑移块，滑移块设有左右贯穿、供第一滑杆穿过的第一滑移孔；
7.安装架上固定有第三支座、第四支座和第二滑杆，第二滑杆两端分别与第三支座和第四支座固定；安装板下端内侧侧壁设有限位条，限位条卡于第二滑杆上端。
8.本实用新型的进一步设置为：安装架内侧侧壁设有相互贯通的滑移槽和气缸嵌槽；滑移槽内滑移连接有滑移板，滑移板固定至安装板；气缸嵌槽内嵌有推进气缸，推进气缸一端固定至滑移板并控制其伸缩。
9.本实用新型的进一步设置为：第一翻转装置包括第一夹紧装置和第一气缸；第一夹紧装置两侧均固定有第一固定杆，第一支座和第二支座顶端均设有第一固定板，第一固定板开有供第一固定杆穿过的通孔，第一固定杆可在通孔内自由转动；第一气缸一端固定至安装架、且另一端通过铰接结构与第一夹紧装置上端的第一固定杆固定。
10.本实用新型的进一步设置为：第二翻转装置包括第二夹紧装置和第二气缸；第二夹紧装置两侧均固定有第二固定杆，安装板上设有两个支撑座，支撑座开有供第二固定杆穿过的通孔，第二固定杆可在通孔内自由转动；第二气缸一端固定至安装板、且另一端通过铰接结构与第二夹紧装置下端的固定杆固定。
11.本实用新型的进一步设置为：铰接结构包括设有上下贯穿螺孔的铰接块和设有上
下贯穿螺孔的铰接板；铰接块一端设有铰接槽、且另一端与气缸固定，铰接板一端与固定杆固定、且另一端插至铰接槽内，铰接块上端面设有螺杆，螺杆螺纹连接至铰接块和铰接板形成的螺孔通道内。
12.本实用新型的进一步设置为：气缸嵌槽槽顶设有固定至安装架的限位块，所述限位块设有供推进气缸穿过的限位凹槽。
13.本实用新型具有以下有益效果：1.使用者需要对差速机右壳的两面进行加工时，先使用第一夹紧装置夹紧差速机右壳，而后对差速机右壳朝外的这面进行加工；待此面加工完毕后，由于铰接结构的存在，第一气缸收缩时，铰接板可以在铰接槽内相对转动，同时由于铰接板被固定至第一固定杆，因此第一夹紧装置在铰接板的带动下朝第二夹紧装置翻转；待第一夹紧装置转至既定位置时，推进气缸将安装板推向第一夹紧装置，待第二夹紧装置被推倒既定位置时，第二夹紧装置夹紧差速机右壳，而后推进气缸复位，在第二气缸同理的带动下，铰接板转动带动第二夹紧装置朝远离安装架的一侧翻转，使得差速机右壳未被加工的一面朝外，而后便可对从此面进行加工，达到高效省力的有益效果。
14.2.在差速机右壳第一面加工完毕，差速机右壳由第一夹紧装置转移至第二夹紧装置，加工车床对差速机右壳第二面进行加工时，使用者便能在第一夹紧装置放上新的工件进行加工，实现双重加工，大大提高了本实用新型的工作效率。
15.3.滑移槽的设置，使得与安装板固定的滑移板紧贴至滑移槽，保证安装板的移动更加贴合稳定；气缸嵌槽的设置，可以使推进气缸嵌至气缸嵌槽内，在不影响工人操作空间的同时也能保证推进气缸的工作稳定性。
16.4.限位块的设置，可以对推进气缸进行更好的固定，保证本实用新型工作时的整体稳定性。
附图说明
17.图1为本实施例的立体图；
18.图2为本实施例的g1部结构放大示意图；
19.图3为本实施例的g2部结构放大示意图；
20.图4为本实施例的g3部结构放大示意图。
21.附图说明：1、安装架；2、安装板；3、推进气缸；4、第一支座；5、第二支座；6、第一滑杆；7、滑移块；8、滑移孔；9、第三支座；10、第四支座；11、第二滑杆；12、限位条；13、滑移槽；14、气缸嵌槽；15、滑移板；16、第一夹紧装置；17、第一气缸；18、第一固定杆；19、第一固定板；20、通孔；21、第二夹紧装置；22、第二气缸；23、第二固定杆；24、支撑座；25、铰接块；26、铰接板；27、铰接槽；28、螺杆；29、螺孔通道；30、限位块；31、限位凹槽；32、差速机右壳。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
24.如图1至图4所示，一种差速机右壳翻转机构，包括安装架1，安装架1上设有第一翻
转装置；安装架1上滑移连接有安装板2，同时安装架1上还设有用于安装板2左右推动的推进气缸3，推进气缸3一端连接至安装板2；安装板2上设有第二翻转装置。
25.安装架1上固定有第一支座4、第二支座5和第一滑杆6，第一滑杆6两端分别与第一支座4和第二支座5固定；安装板2上端内侧侧壁设有滑移块7，滑移块7设有左右贯穿、供第一滑杆6穿过的第一滑移孔8；
26.安装架1上固定有第三支座9、第四支座10和第二滑杆11，第二滑杆11两端分别与第三支座9和第四支座10固定；安装板2下端内侧侧壁设有限位条12，限位条12卡于第二滑杆11上端。
27.安装架1内侧侧壁设有相互贯通的滑移槽13和气缸嵌槽14；滑移槽13内滑移连接有滑移板15，滑移板15固定至安装板2；气缸嵌槽14内嵌有推进气缸3，推进气缸3一端固定至滑移板15并控制其伸缩。
28.第一翻转装置包括第一夹紧装置16和第一气缸17；第一夹紧装置16两侧均固定有第一固定杆18，第一支座4和第二支座5顶端均设有第一固定板19，第一固定板19开有供第一固定杆18穿过的通孔，第一固定杆18可在通孔内自由转动；第一气缸17一端固定至安装架1、且另一端通过铰接结构与第一夹紧装置16上端的第一固定杆18固定。
29.第二翻转装置包括第二夹紧装置21和第二气缸22；第二夹紧装置21两侧均固定有第二固定杆23，安装板2上设有两个支撑座24，支撑座24开有供第二固定杆23穿过的通孔，第二固定杆23可在通孔内自由转动；第二气缸22一端固定至安装板2、且另一端通过铰接结构与第二夹紧装置21下端的固定杆固定。
30.铰接结构包括设有上下贯穿螺孔的铰接块25和设有上下贯穿螺孔的铰接板26；铰接块25一端设有铰接槽27、且另一端与气缸固定，铰接板26一端与固定杆固定、且另一端插至铰接槽27内，铰接块25上端面设有螺杆28，螺杆28螺纹连接至铰接块25和铰接板26形成的螺孔通道29内。
31.气缸嵌槽14槽顶设有固定至安装架1的限位块30，所述限位块30设有供推进气缸3穿过的限位凹槽31。
32.使用者需要对差速机右壳32的两面进行加工时，先使用第一夹紧装置16夹紧差速机右壳32，而后对差速机右壳32朝外的这面进行加工；待此面加工完毕后，由于铰接结构的存在，第一气缸17收缩时，铰接板26可以在铰接槽27内相对转动，同时由于铰接板26被固定至第一固定杆18，因此第一夹紧装置16在铰接板26的带动下朝第二夹紧装置21翻转；待第一夹紧装置16转至既定位置时，推进气缸3将安装板2推向第一夹紧装置16，待第二夹紧装置21被推倒既定位置时，第二夹紧装置21夹紧差速机右壳32，而后推进气缸3复位，在第二气缸22同理的带动下，铰接板26转动带动第二夹紧装置21朝远离安装架1的一侧翻转，使得差速机右壳32未被加工的一面朝外，而后便可对从此面进行加工，达到高效省力的有益效果。
33.在差速机右壳32第一面加工完毕，差速机右壳32由第一夹紧装置16转移至第二夹紧装置21，加工车床对差速机右壳第32二面进行加工时，使用者便能在第一夹紧装置16放上新的工件进行加工，实现双重加工，大大提高了本实用新型的工作效率。
34.滑移槽13的设置，使得与安装板2固定的滑移板15紧贴至滑移槽13，保证安装板2的移动更加贴合稳定；气缸嵌槽14的设置，可以使推进气缸3嵌至气缸嵌槽14内，在不影响
工人操作空间的同时也能保证推进气缸3的工作稳定性。
35.限位块30的设置，可以对推进气缸3进行更好的固定，保证本实用新型工作时的整体稳定性。
36.具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。