一种带凸凹槽的起重机水平轮连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及起重机制造领域，具体说是一种带凸凹槽的起重机水平轮连接结构。


背景技术：

2.当桥式起重机跨度比较大时，由于跨度与大车轮距比值较大，起重机有走偏的倾向，起重机将会受到较大的侧向力，造成起重机轮缘及轨道的滑动摩擦，轮缘及轨道的磨损较大，且对起重机的钢结构造成附加力，进而引起钢结构损坏，此时目前的做法是在起重机端梁两侧加水轮，水平轮内设滚动轴承，此时将侧向力引起的起重机轮缘及轨道的滑动摩擦转变成水平轮内的滚动摩擦，大幅减少磨损，钢结构内应力也大幅减小。
3.目前起重机端梁水平轮常规的安装方法，见附图1-3，水平轮组与端梁通过连接板用螺栓连接，此时侧向力完全有螺栓承担，但是由于侧向力比较大，且存在震动，螺栓容易松动、脱落，失去作用，甚至整体坠落造成安全事故，对工人的生命安全带来较大隐患，不利于企业的安全生产。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种带凸凹槽的起重机水平轮连接结构，该起重机水平轮连接结构的端梁连接板和水平轮连接板的配合面通过剪力契合机构扣合固定，侧向力用凹槽和凸台承担，螺栓仅起固定作用，能够有效避免现场出现螺栓松动、脱落现象，从而杜绝因螺栓脱落造成的安全隐患，促进企业安全生产。
5.为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种带凸凹槽的起重机水平轮连接结构，包括端梁连接板、水平轮连接板、水平轮架和水平轮组，所述端梁连接板固定设置于端梁的两端部，所述水平轮连接板固定设置于水平轮架的侧部，所述端梁连接板和水平轮连接板的形状匹配，且通过螺栓螺母紧固件固定连接在一起，所述端梁连接板和水平轮连接板的配合面中部通过剪力契合机构扣合固定；所述水平轮组对称固定设置于起重机运行钢轨两侧的水平轮架上。
6.在上述带凸凹槽的起重机水平轮连接结构中，所述剪力契合机构包括凹陷部和凸出部，所述凹陷部的截面形状为矩形、方波形、三角形、梯形的一种或任意两种组合，所述凸出部的截面形状与凹陷部的截面形状契合匹配。上述为优选方案，当然，也可以根据实际应用需求选择其他相互契合的扣合形状结构来实现，依然不超出本实用新型的保护范围。
7.在上述带凸凹槽的起重机水平轮连接结构中，所述凹陷部一体开设设置于端梁连接板的中部位置，所述凸出部一体设置于水平轮连接板的中部对应位置，此时是凹陷部开设于端梁连接板上的情况。
8.在上述带凸凹槽的起重机水平轮连接结构中，所述凹陷部一体开设设置于水平轮连接板的中部位置，所述凸出部一体设置于端梁连接板的中部对应位置，此时是凹陷部开
设于水平轮连接板上的情况。
9.在上述带凸凹槽的起重机水平轮连接结构中，水平轮连接板和端梁连接板设置剪力契合机构的两侧直线均布开设有紧固通孔，所述螺栓螺母紧固件穿过紧固通孔将水平轮连接板和端梁连接板相互固定，螺栓螺母紧固件仅仅是把两块连接板固定在一起，不受侧向力的作用。
10.本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构的有益效果：
11.1.本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构，端梁连接板和水平轮连接板的配合面通过剪力契合机构扣合固定，侧向力用凹槽和凸台承担，螺栓受力降到现有技术的10%以下，螺栓仅起固定作用。经实际应用验证，采用此结构后，现场再也没有出现过螺栓松动、脱落现象，杜绝了安全隐患，促进企业安全生产。
12.2.本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构，端梁连接板和水平轮连接板的配合面通过剪力契合机构扣合固定，在装配时，能够起到定位定心的作用，更加方便装配施工，提高装配效率。
附图说明
13.图1是现有技术的结构示意图的正视结构示意图；
14.图2是图1的俯视结构示意图；
15.图3是图1的左视结构示意图；
16.图4是本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构的俯视结构示意图；
17.图5是本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构的左视结构示意图；
18.图6是端梁连接板的结构示意图；
19.图7是水平轮连接板的结构示意图；
20.图8是实施例2的端梁连接板的结构示意图。
21.图中：1-端梁连接板，2-水平轮连接板，3-水平轮架，4-水平轮组，
22.5-剪力契合机构，501-凹陷部，502-凸出部；
23.6-紧固通孔，7-螺栓螺母紧固件，8-端梁，9-行走轨。
具体实施方式
24.下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构做更加详细的描述。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.参见图4-图8，本实施例的带凸凹槽的起重机水平轮连接结构，其端梁连接板和水平轮连接板的配合面通过剪力契合机构扣合固定，侧向力用凹槽和凸台承担，螺栓仅起固定作用，能够有效避免现场出现螺栓松动、脱落现象，从而杜绝因螺栓脱落造成的安全隐患。在本实施例中其主要包括端梁连接板、水平轮连接板、水平轮架和水平轮组，所述端梁连接板固定设置于端梁的两端部，所述水平轮连接板固定设置于水平轮架的侧部，所述端
梁连接板和水平轮连接板的形状匹配，且通过螺栓螺母紧固件固定连接在一起，所述端梁连接板和水平轮连接板的配合面中部通过剪力契合机构扣合固定；端梁连接板和水平轮连接板的配合面通过剪力契合机构扣合后，两侧的螺栓螺母紧固件的侧向受力为现有技术方案受力的10%以下，螺栓螺母紧固件此时仅起固定连接固定作用，所述水平轮组对称固定设置于起重机运行钢轨两侧的水平轮架上。
27.在本实施例中，参见图4-图7，所述剪力契合机构包括凹陷部和凸出部，所述凹陷部的截面形状在本实施例中优选为矩形，所述凸出部的截面形状与凹陷部的截面形状契合匹配。所述凹陷部一体开设设置于端梁连接板的中部位置，所述凸出部一体设置于水平轮连接板的中部对应位置。
28.参见图6和图7，在本实施例中，水平轮连接板和端梁连接板设置剪力契合机构的两侧直线均布开设有紧固通孔，所述螺栓螺母紧固件穿过紧固通孔将水平轮连接板和端梁连接板相互固定，螺栓螺母紧固件仅把两块连接板固定在一起，不受侧向力的作用。
29.实施例2：与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：
30.在本实施例中，参见图8，所述凹陷部的截面形状为方波形，所述凸出部的截面形状与凹陷部的截面形状契合匹配。所述凹陷部一体开设设置于水平轮连接板的中部位置，所述凸出部一体设置于端梁连接板的中部对应位置，凸出部和凹陷部的位置设定，可根据实际应用中，灵活决定。
31.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
32.上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。