一种箱式变压器的转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及变压器用设备技术领域，特别是涉及一种箱式变压器的转运装置。


背景技术：

2.箱式变压器是由变压器、高压电压控制设备、低压电压控制设备有机组合而成的。由于箱式变压器具有操作便捷、应用收益高、组合方式灵活、运行安全性高等诸多优势，故箱式变压器被广泛应用于各个技术领域之中，并已成为现如今电力工程施工中不可或缺的重要电力设备。但是，由于箱式变压器体积较大，在生产车间中短距离转运时不方便，没有专用的设备能够实现对箱式变压器的转运，这给工作人员带来了很多的麻烦，增加了其工作量。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种箱式变压器的转运装置，以解决目前缺乏专用的箱式变压器转运装置的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种箱式变压器的转运装置，包括水平设置的安装座，安装座顶部通过连接座固定连接有用于放置变压器的底座，底座的前侧安装有竖直设置的隔板，隔板位于安装座上方且隔板与底座的前端面间隔设置，隔板下部固定连接有水平设置的连接杆，连接杆远离隔板的一端穿过底座并延伸至底座内，位于底座内的连接杆端部固定连接有滑块，滑块滑动连接在底座内，滑块远离连接杆的一端固定连接有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧远离滑块的一端固定连接有弹性块，弹性块固定连接在底座内，隔板与底座之间的连接杆上套设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的两端分别固定连接在隔板和底座上，安装座的前侧安装有主动轮和用于驱动主动轮的驱动装置，安装座的后侧安装有从动轮。
5.优选地，隔板靠近底座一侧的上部固定连接有第三压缩弹簧，第三压缩弹簧远离隔板的一端固定连接有压块。
6.优选地，压块远离第三压缩弹簧的一端为弧形设置，压块的底部滑动连接在底座顶端。
7.优选地，安装座的前侧和后侧均固定连接有安装板，安装板位于底座两侧，安装座前侧的安装板底部安装有两个对称设置的转向台架，转向台架上转动连接有至少一个主动轮轴，主动轮固定连接在主动轮轴上，转向台架顶部安装有用于驱动转向台架转动的转向驱动装置；安装座后侧的安装板底部固定连接有两个对称设置的从动台架，从动台架上转动连接有至少一个从动轮轴，从动轮固定连接在从动轮轴上，安装座底部的四角处均固定连接有液压支柱。
8.优选地，转向驱动装置包括转向电机，转向电机安装在安装板上方，转向电机的输出轴传动连接有转向减速机，转向减速机的输出轴传动连接有转向轴，转向轴穿过安装板
并延伸至安装板下方，转向轴与安装板转动连接，转向轴远离转向减速机的一端与转向台架固定连接。
9.优选地，所述的主动轮轴和从动轮轴的数量均为两个，两个转向台架相互靠近的一侧均固定连接有支撑板，支撑板上安装有驱动装置，驱动装置包括驱动电机，驱动电机固定连接在支撑板上，驱动电机的输出轴上传动连接有驱动减速机，驱动减速机的输出轴传动连接有传送轴，传送轴穿过转向台架并与转向台架转动连接，传送轴上固定连接有驱动齿轮，主动轮靠近驱动减速机一侧的主动轮轴上固定连接有传动齿轮，驱动齿轮位于两个传动齿轮之间且驱动齿轮与两个传动齿轮均啮合设置。
10.优选地，液压支柱包括竖直设置的液压缸，液压缸固定连接在安装座底部，液压缸的活塞杆端固定连接有支撑座。
11.本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过设置一种箱式变压器专用的转运装置，便于工作人员在车间中对箱式变压器实现短距离的转移，通过在底座前侧设置挡板、连接杆，并在连接杆上套设第二压缩弹簧，减少了隔板受到外物碰撞时底座的受力，起到了一定的缓冲作用；连接杆与滑块固定连接，滑块通过第一压缩弹簧固定连接有弹性块，这些设置进一步提高了缓冲效果，保证了该转运装置在转运过程中的稳定性；在隔板上部设置第三压缩弹簧，第三压缩弹簧连接有压块，通过这种结构一方面对箱式变压器的前侧起到一定的阻挡作用，另一方面也对箱式变压器起到一定的缓冲作用，避免其前侧从底座上滑落；通过设置转向驱动装置便于实现该转运装置的转向，提高了其作业的灵活性；通过一个驱动齿轮带动两个传动齿轮的方式来实现该转运装置的前进，一方面减少该转运装置在行走过程中的出现打滑的现象，另一方面也减小了每个主动轮和从动轮的承载重量，延长了该转运装置的使寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的转向台架与驱动电机的连接关系示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
15.一种箱式变压器的转运装置，如图1所示，包括水平设置的安装座1，安装座1顶部通过连接座2固定连接有用于放置变压器的底座3，底座3的前侧安装有竖直设置的隔板4（该转运装置前进的方向记为前侧，该转运装置前进的反方向记为后侧），隔板4位于安装座1上方且隔板4与底座3的前端面间隔设置，隔板4下部固定连接有水平设置的连接杆5，连接杆5远离隔板4的一端穿过底座3并延伸至底座3内，位于底座3内的连接杆5端部固定连接有滑块6，滑块6滑动连接在底座3内，滑块6远离连接杆5的一端固定连接有第一压缩弹簧7，第一压缩弹簧7远离滑块6的一端固定连接有弹性块8，弹性块8固定连接在底座3内，弹性块8的材质优选自聚氨酯、橡胶，隔板4与底座3之间的连接杆5上套设有第二压缩弹簧30，第二压缩弹簧30的两端分别固定连接在隔板4和底座3上，安装座1的前侧安装有主动轮9，安装座1的后侧安装有从动轮10。通过主动轮9带动整个转运装置向前移动，使用时，将箱式变压器放置在底座3上，当隔板4遇到外物的碰撞时，第二压缩弹簧30受到压缩，连接杆5向远离
隔板4的方向移动，滑块6挤压第一压缩弹簧7，第一压缩弹簧7挤压弹性块8，减少了底座3以及底座3上的箱式变压器受到的外力，保证了底座3上箱式变压器的稳定，避免其受到较大的外力而滑落底座3。
16.可选地，隔板4的顶部延伸至底座3的上方，隔板4靠近底座3一侧的上部固定连接有第三压缩弹簧11，第三压缩弹簧11远离隔板4的一端固定连接有压块12。优选地，压块12远离第三压缩弹簧11的一端为弧形设置，压块12的底部滑动连接在底座3顶端。通过设置压块12，便于压块12抵触箱式变压器，对箱式变压器的前侧起到一定的限位作用，而第三压缩弹簧11的设置便于对箱式变压器起到一定的缓冲作用。
17.可选地，安装座1的前侧和后侧均固定连接有安装板13，安装板13位于底座3两侧，安装座1前侧的安装板13底部安装有两个对称设置的转向台架14，转向台架14上转动连接有至少一个主动轮轴15，主动轮9固定连接在主动轮轴15上，转向台架14顶部安装有用于驱动转向台架14转动的转向驱动装置；安装座1后侧的安装板13底部固定连接有两个对称设置的从动台架16，从动台架16上转动连接有至少一个从动轮轴17，从动轮10固定连接在从动轮轴17上，安装座1底部的四角处均固定连接有液压支柱18。使用时，通过伸长液压支柱18使得其抵触地面而主动轮9脱离地面，启动转向驱动装置，使得转向台架14转动，进而实现该转运装置的转向，转向后控制液压支柱18使得其收缩直至主动轮9抵触地面，当该转运装置到达指定位置后，再次伸长液压支柱18使得其抵触地面来承托整个转运装置，以保证该转运装置的稳定性，避免其出现滑动的情况。
18.可选地，转向驱动装置包括转向电机19，转向电机19安装在安装板13上方，转向电机19的输出轴传动连接有转向减速机20，转向减速机20的输出轴传动连接有转向轴21，转向轴21穿过安装板13并延伸至安装板13下方，转向轴21与安装板13转动连接，转向轴21远离转向减速机20的一端与转向台架14固定连接。通过启动转向电机19，转动电机带动转向减速机20转动，转向减速机20带动转向轴21转动，实现转向台架14的转动，从而实现该转运装置的转向。
19.可选地，如图1和图2所示，所述的主动轮轴15和从动轮轴17的数量均为两个，两个转向台架14相互靠近的一侧均固定连接有支撑板22，即支撑板22位于转向台架14的内侧壁上，支撑板22上安装有驱动装置，驱动装置包括驱动电机23，驱动电机23固定连接在支撑板22上，驱动电机23的输出轴上传动连接有驱动减速机24，驱动减速机24的输出轴传动连接有传送轴25，传送轴25穿过转向台架14并与转向台架14转动连接，传送轴25靠近驱动减速机24的一端固定连接有驱动齿轮26，主动轮9靠近驱动减速机24一侧的主动轮轴15上固定连接有传动齿轮27，驱动齿轮26位于两个传动齿轮27之间且驱动齿轮26与两个传动齿轮27均啮合设置。使用时，通过启动驱动电机23，驱动电机23带动驱动减速机24转动，进而带动传送轴25转动，传送轴25带动驱动齿轮26转动，驱动齿轮26带动传动齿轮27转动，进而带动主动轮9的转动，实现该转运装置的前进。通过设置两个主动轮9和两个从动轮10，减少了每个主动轮9和从动轮10的承重量，延长了该设备的使用寿命，而通过一个较小的驱动齿轮26带动两个较大的传动齿轮27，在驱动电机23数量不变化的情况下，使得其驱动的主动轮9数量得以增加，极大程度地降低了起重机打滑的可能性，使得该转运装置具有行走平稳、驱动力大、防滑效果好、结实耐用的特点。
20.可选地，液压支柱18包括竖直设置的液压缸28，液压缸28顶端固定连接在安装座1
底部，液压缸28的活塞杆端固定连接有支撑座29，支撑座29为喇叭型设置，使用时，支撑座29抵触地面来承载该转运装置的重量。安装座1的侧面安装有控制器，控制器与液压缸28、驱动电机23、转向驱动电机23等电连接。
21.使用方法：使用时，通过控制器启动驱动电机23，驱动电机23带动驱动减速机24转动，进而带动传送轴25转动，传送轴25带动驱动齿轮26转动，驱动齿轮26带动传动齿轮27转动，进而带动主动轮9的转动，实现该转运装置的前进；需要转向时，通过控制器伸长液压支柱18使得其抵触地面而主动轮9脱离地面，启动转向驱动装置，使得转向台架14转动，进而实现该转运装置的转向，转向后控制液压支柱18使得其收缩直至主动轮9抵触地面，当该转运装置到达指定位置后，再次伸长液压支柱18使得其抵触地面来承托整个转运装置，以保证该转运装置的稳定性，避免其出现滑动的情况。
22.上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。