一种带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车的制作方法

1.本实用新型涉及专用汽车领域领域，具体的说是涉及一种带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车。


背景技术：

2.现有带锥筒滑料床的散装干混砂浆运输车，大都没有压力自平衡装置，导致其在实际使用中，通常存在如下缺陷：
3.(1)非料仓气室在流化布及流化介质作用下，其压力值会大于流化料仓，会使得锥筒滑料床产生向上的托力，会对锥筒滑料床工艺特性单边焊缝产生反向力，进而极易压裂焊缝；
4.(2)在流化床的流化布发生破损时，流化料仓室内的流化介质会通过破损流化布进入网板，然后经过网板孔流向非料仓气室空间，当流化介质进入非料仓气室内部时，会在非料仓气室内部形成介质堆积而无法排除，不仅造成车辆自重增加，还会增加燃油消耗，使得车辆的有效运力较低。


技术实现要素：

5.针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
7.一种带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车，包含车体及设置在所述车体上的运输罐体，还包含有设置在所述车体上的隔仓压力自平衡系统，所述隔仓压力自平衡系统分别与所述运输罐体内设有流化料仓室、非料仓气室以及设置在所述车体上的空压机系统相连通。
8.进一步，所述隔仓压力自平衡系统包含压力平衡控制阀、单向压差防尘快排阀、防尘过滤器、压力进气管、补放气管、料仓压力检测管、慢排气管、主排气管及主排气连接管；
9.所述压力平衡控制阀分别与所述压力进气管、补放气管、料仓压力检测管及慢排气管相连通；
10.所述单向压差防尘快排阀分别与所述主排气管及主排气连接管相连通；
11.所述压力进气管对应与所述空压机系统相连通；
12.所述补放气管及主排气连接管均对应与所述运输罐体内设的非料仓气室相连通；
13.所述料仓压力检测管、慢排气管及主排气管均对应与所述防尘过滤器相连通；
14.所述防尘过滤器对应与所述运输罐体内设的流化料仓室相连通。
15.进一步，所述空压机系统包含空压机及压缩空气输送管，所述空压机设置在车体一侧，并通过软管与所述压缩空气输送管相连通，所述压缩空气输送管设置在所述运输罐体一侧，并对应与所述压力进气管相连通。
16.进一步，所述流化料仓室与非料仓气室之间通过一个或多个锥筒状滑料床卸料装
置相分隔开；
17.其中，当流化料仓室与非料仓气室之间通过多个锥筒状滑料床卸料装置相分隔开时，在相邻两个锥筒状滑料床卸料装置之间还设置有一个隔仓板。
18.进一步，每个所述锥筒状滑料床卸料装置包含一个锥筒状滑料床、一个设置在锥筒状滑料床底部的流化床以及设置在锥筒状滑料床四周外部的若干滑料床支撑，每个所述锥筒状滑料床均通过其四周外部设置的滑料床支撑支撑在所述运输罐体内壁上。
19.进一步，在每个所述流化床的上方均悬设有一个出料弯头管，每个所述出料弯头管一端悬设在与之相对应的流化床的上方，另一端依次穿过之相对应的锥筒状滑料床及运输罐体、并与设置在运输罐体外的流化介质输送管相连通。
20.进一步，在所述出料弯头管与流化介质输送管连接处还连接有一个二次补风管。
21.进一步，在与每个锥筒状滑料床卸料装置正对的运输罐体侧部均对应设置有一个压缩空气进仓管，且每个压缩空气进仓管一端对应与一个锥筒状滑料床卸料装置的流化床相连通，另一端对应与压缩空气输送管相连通。
22.进一步，在与每个锥筒状滑料床卸料装置正对的运输罐体上部均对应设置有一个人孔装置。
23.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
24.(1)位于运输罐体内的非料仓气室与流化料仓室通过锥筒状滑料床隔离，装载在流化料仓室内的物料无法进入非料仓气室，不会造成车辆自重的增加以及增加燃油消耗；
25.(2)非料仓气室与流化料仓室内的压力，在隔仓压力自平衡系统的作用下始终处于平衡状态，不会对锥筒状滑料床的单边焊缝产生向上的反作用力，使焊缝遭受损伤。
附图说明
26.图1为本实用新型散装干混砂浆运输车的结构示意图；
27.图2为隔仓压力自平衡系统的结构示意图；
28.图3为本实用新型散装干混砂浆运输车中运输罐体的结构示意图；
29.图4为本实用新型散装干混砂浆运输车中运输罐体的局部结构示意图；
30.图5为本实用新型散装干混砂浆运输车中运输罐体的横截面示意图；
31.图6为本实用新型散装干混砂浆运输车中运输罐体的使用状态示意图；
32.附图标记说明：100、车体；200、运输罐体；201、流化料仓室；202、非料仓气室；300、空压机系统；301、空压机；302、压缩空气输送管；400、锥筒状滑料床卸料装置；401、锥筒状滑料床；402、流化床；403、滑料床支撑；500、隔仓板；600、隔仓压力自平衡系统；601、压力平衡控制阀；602、单向压差防尘快排阀；603、防尘过滤器；604、压力进气管；605、补放气管；606、料仓压力检测管；607、慢排气管；608、主排气管；609、主排气连接管；700、出料弯头管；800、流化介质输送管；900、二次补风管；1000、压缩空气进仓管；1100、人孔装置；1200、输送管路；1300、高位储料装置。
具体实施方式
33.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。
34.参阅图1和图2所示，本实用新型提供的一种带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车，包含车体100、设置在车体100上的运输罐体200、空压机系统300及隔仓压力自平衡系统600；隔仓压力自平衡系统500分别与运输罐体200内设有流化料仓室201、非料仓气室202以及车体101上的空压机系统300相连通。
35.具体的说，在本实用新型中，参阅图2所示，隔仓压力自平衡系统600包含压力平衡控制阀601、单向压差防尘快排阀602、防尘过滤器603、压力进气管604、补放气管605、料仓压力检测管606、慢排气管607、主排气管608及主排气连接管609；
36.其中，压力平衡控制阀601设置在运输罐体200外部，并分别与压力进气管604、补放气管605、料仓压力检测管606及慢排气管607的一端相连通；压力进气管604另一端对应与空压机系统300相连通，补放气管605另一端对应与运输罐体200内设的非料仓气室202相连通，料仓压力检测管606的另一端对应与防尘过滤器603相连通；
37.其中，单向压差防尘快排阀602设置在运输罐体200外部，并分别与主排气管608及主排气连接管609的一端相连通，主排气管608另一端对应与防尘过滤器603相连通；主排气连接管609另一端对应与运输罐体200内设的非料仓气室202相连通；
38.其中，防尘过滤器603设置在运输罐体200外部，并分别与料仓压力检测管606、慢排气管607、主排气管608及运输罐体102内设的流化料仓室201相连通。
39.具体的说，在本实用新型中，参阅图1和图2所示，空压机系统300包含空压机301及压缩空气输送管302，空压机301设置在车体100一侧的空白处，并通过软管与压缩空气输送管302相连通，压缩空气输送管302设置在运输罐体102一侧，并对应与压力进气管604相连通。
40.在本实用新型中，根据实际需要，流化料仓室201与非料仓气室202之间可以通过一个或多个锥筒状滑料床卸料装置400相分隔开；其中，参阅图1、图3和图4所示，当流化料仓室201与非料仓气室202之间通过多个锥筒状滑料床卸料装置400相分隔开时，则在相邻两个锥筒状滑料床卸料装置400之间均还设置有一个隔仓板500；此隔仓板500的作用是：用于将运输罐体200的内腔分隔成多个独立的仓位，而每个仓位中则对应设置着一个锥筒状滑料床卸料装置400，其中，位于每个仓位的锥筒状滑料床卸料装置400的上部空间则构成流化料仓室201，位于每个仓位的锥筒状滑料床卸料装置400的下部空间则构成非料仓气室202。
41.参阅图3至图5所示，为本实用新型提供的散装干混砂浆运输车的一种实施例：流化料仓室201与非料仓气室202之间通过多个锥筒状滑料床卸料装置400相分隔开；其中，每个锥筒状滑料床卸料装置400均包含一个锥筒状滑料床401、一个设置在锥筒状滑料床401底部的流化床402及设置在锥筒状滑料床401四周外部的若干滑料床支撑403；其中，流化床402由流化布、网板及压紧环构成，流化布设置在网板上部，压紧环设置在流化布上部；装配时，每个锥筒状滑料床401均通过其四周外部设置的若干滑料床支撑402支撑在运输罐体200内壁上。
42.在本实用新型实施例中，在每个锥筒状滑料床卸料装置400的流化床402的上方均悬设有一个出料弯头管700，且每个出料弯头管700一端悬设在与之相对应的流化床402的上方，另一端依次穿过与之相对应的锥筒状滑料床401及运输罐体200、并与设置在运输罐体200外的流化介质输送管800连通；使用时，参阅图6所示，位于运输罐体200内的每个锥筒
状滑料床卸料装置400均利用其流化床402上部形成的气泡托起装载流化料仓室201内的流化介质(即干混砂浆)，使其进入出料弯头管700，接着随高压空气带入流化介质输送管800，最后再由流化介质输送管800在高速气流的带动下通过输送管路1200输送至外部高位储料装置1300中。
43.在本实用新型实施例中，参阅图3和图4所示，在最前端的一个出料弯头管700与流化介质输送管800连接处还连接有一个二次补风管900，且此二次补风管900一端与流化介质输送管800相连通，另一端与压缩空气输送管302相连通，其作用是：进一步加速流化介质输送管800内的流化介质(即干混砂浆)的流动速度，使其更快的在高速气流带动下通过输送管路1200输送到高位储料装置1300中.
44.在本实用新型实施例中，参阅图3和图4所示，在与每个锥筒状滑料床卸料装置400正对的运输罐体200侧部均对应设置有一个压缩空气进仓管1000，且每个压缩空气进仓管1000一端同与之相对应的锥筒状滑料床卸料装置400的流化床402下部相连通，另一端对应与压缩空气输送管302相连通。
45.在本实用新型实施例中，参阅图1至图4所示，在与每个锥筒状滑料床卸料装置400正对的运输罐体200上部均对应设置有一个人孔装置1100，此人孔装置1100是便于观察运输罐体200内部情况。
46.本实用新型提供的带隔仓压力自平衡系统的散装干混砂浆运输车，其中的隔仓压力自平衡系统600仅在卸料过程中使用的，装料过程不工作，故此下面仅描述散装干混砂浆运输车的卸料操作过程：
47.卸料时，先通过压缩空气进仓管1000向锥筒状滑料床卸料装置400的流化床402通入压缩空气，再由流化床402向装载有流化介质(即干混砂浆)的流化料仓室201充入压缩空气，使得流化料仓室201内的压力逐步升高，与此同时通过在流化床402的流化布上部形成的高压气泡托起流化料仓室201内的流化介质(即干混砂浆)使其进入出料弯头管700，随后在高压空气的带入下让进入出料弯头管700内的流化介质进入到流化介质输送管800中，最后再在高速气流的带动下将进入流化介质输送管800中的流化介质通过输送管路2000输送至外部高位储料装置3000中；
48.其中，在压缩空气进仓管1000向装载在流化料仓室201内的流化介质(即干混砂浆)充入压缩空气的同时，打开压力平衡控制阀601工作，通过压力平衡控制阀601控制料仓压力检测管606实时监测流化料仓室201与非料仓气室202压差；
49.当非料仓气室202的压力小于流化料仓室201的压力时，由压力平衡控制阀601控制压力进气管604及补放气管605向非料仓气室202充气；
50.当非料仓气室202的压力大于流化料仓室201的压力时，由压力平衡控制阀601控制补放气管605及慢排气管607向流化料仓室201排气；
51.当出现流化料仓室201内的流化介质卸完，压力出现快速下降，打开单向压差防尘快排阀602工作，通过单向压差防尘快排阀602控制主排气管608及主排气连接管609将非料仓气室202内的空气排放到流化料仓室201内。
52.最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。