一种新型直升机安全吊索的制作方法

1.本实用新型涉及安全吊索技术领域，尤其是涉及一种新型直升机安全吊索。


背景技术：

2.立足直升机执行空中吊运任务的现实需求，据了解，当前国内外现有的吊运设备结构单一、材料单一，器材主要以国外采购为主，器材主要为钢丝绳压制结构形式，自重大，难撤收、占用储存空间大，操作使用不便利。目前国内还没有定型的、操作便利的适用器材，尤其是不能有效的实现绳索的防缠绕功能、器材的轻量化和吊钩防脱绳功能。鉴于以上原因，设计一种新型直升机安全吊索是很有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型直升机安全吊索，首末均采用旋转结构，这样大大提高了绳索的防缠绕性，提高了整体器材在运输中的安全性和使用寿命，保证任务的圆满完成，有效的防止了因旋转力造成保险钩变形，实现了吊钩的双重保护，提高吊钩的安全性。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型直升机安全吊索，包括重力旋转吊环、第一缆绳、旋转吊钩和四腿索具，所述四腿索具与所述旋转吊钩连接，所述旋转吊钩与所述第一缆绳连接，所述第一缆绳与所述重力旋转吊环之间及所述重力旋转吊环的上端均设置有第一卸扣，所述重力旋转吊环为双眼型结构；
5.所述第一卸扣包括卸扣本体、卸扣销轴和开口销，所述开口销插设在所述卸扣销轴的一端，所述卸扣销轴设置在所述卸扣本体的开口端，所述卸扣本体与所述卸扣销轴之间通过销轴螺母固定，所述销轴螺母设置在所述开口销的内侧及所述卸扣本体的外侧；
6.所述旋转吊钩包括吊钩本体和舌片，所述舌片与所述吊钩本体转动连接，所述吊钩本体的上方设置有与所述第一缆绳连接的吊环，所述吊钩本体的底端设置有内钩，所述舌片的底端设置有与所述内钩相适应的钩爪；
7.所述四腿索具包括与所述钩爪连接的组合环、与所述组合环连接的第二卸扣、与所述第二卸扣连接的多个第二缆绳、与所述第二缆绳连接的卸钩和与所述卸钩连接的吊钩。
8.优选的，所述卸扣本体设置为u型结构。
9.优选的，所述重力旋转吊环包括旋转吊环本体和设置在所述旋转吊环本体两端的连接部，两端的所述连接部上均设置有悬挂孔。
10.优选的，所述连接部与所述旋转吊环本体为一体式结构，且所述旋转吊环本体的直径大于所述连接部的厚度。
11.优选的，所述舌片的内部设置有防脱片，所述防脱片上连接有防脱按钮，所述防脱按钮设置在所述舌片的外壁上，所述防脱片卡设在所述吊钩本体上的卡槽内。
12.优选的，所述舌片的外壁上设置有凹槽，所述凹槽设置为弧形结构。
13.因此，本实用新型采用上述结构的一种新型直升机安全吊索，首末均采用旋转结构，这样大大提高了绳索的防缠绕性，提高了整体器材在运输中的安全性和使用寿命，保证任务的圆满完成，有效的防止了因旋转力造成保险钩变形，实现了吊钩的双重保护，提高吊钩的安全性。
14.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
15.图1为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的重力旋转吊环的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的重力旋转吊环的侧视图；
18.图4为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的第一卸扣的结构示意图；
19.图5为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的第一缆绳的结构示意图；
20.图6为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的旋转吊钩的结构示意图；
21.图7为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的四腿索具的结构示意图。
具体实施方式
22.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
23.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
24.实施例
25.图1为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的结构示意图，图5为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的第一缆绳的结构示意图。如图所示，本实用新型提供了一种新型直升机安全吊索，包括重力旋转吊环1、第一缆绳2、旋转吊钩3和四腿索具4，四腿索具4与旋转吊钩3连接，旋转吊钩3与第一缆绳2连接，第一缆绳2与重力旋转吊环1之间及重力旋转吊环1的上端均设置有第一卸扣5，重力旋转吊环1为双眼型结构。使用的第一缆绳分用5米/10米级两档，采用高强(超高分子量聚乙烯)，设计增加保护层，进一步增加耐磨性能，在强度上比同直径钢丝绳强度高，但重量只有钢丝的15％，延伸率低，柔软、抗紫外线、有极好的抗弯曲和抗疲劳性能。本实用新型的结构能够实现直升机在不着陆条件下吊运货物、救援物品和物资，实现快速、安全空中运送。能够吸收直升机在各种飞行状态下产生的扭转力，避免扭转力对吊索产生打结、松股、缠绕的风险。能够吸收其他不可控因素对货物产生的旋转力，避免传递至机身，造成机身飞行偏离轨道，甚至造成不可控的安全隐患，同时此结构采用双保险自锁结构，避免产生空中脱钩的风险。组合环能够实现四处挂点
在吊运过程中均匀负载。不仅操作方便，而且充分的实现了吊索的整体安全性和可控性。
26.图4为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的第一卸扣的结构示意图，如图所示，第一卸扣5包括卸扣本体51、卸扣销轴52和开口销53，开口销53插设在卸扣销轴52的一端，卸扣销轴52设置在卸扣本体51的开口端，卸扣本体51与卸扣销轴52之间通过销轴螺母54固定，销轴螺母54设置在开口销53的内侧及卸扣本体51的外侧。卸扣本体51设置为u型结构。第一卸扣采用高级的合金钢材料模锻而成，采用t8级5吨高规格型号，每个卸扣上打有永久性额定载荷标识，提高了卸扣的可追溯性。卸扣销轴一侧采用销轴螺母和开口销的双重安全防脱结构，使安全性能得到大大提升。
27.图6为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的旋转吊钩的结构示意图，如图所示，旋转吊钩3包括吊钩本体31和舌片32，舌片32与吊钩本体31转动连接，吊钩本体31的上方设置有与第一缆绳2连接的吊环33，吊钩本体31的底端设置有内钩34，舌片32的底端设置有与内钩34相适应的钩爪35。舌片32的内部设置有防脱片，防脱片上连接有防脱按钮36，防脱按钮36设置在舌片32的外壁上，防脱片卡设在吊钩本体31上的卡槽内。舌片32的外壁上设置有凹槽37，凹槽37设置为弧形结构。首末均为旋转结构，更能实现空中训练绳索防缠绕的功能效果，吊钩本体与舌片的连接处采用带有滚珠轴承的结构，滚珠轴承具有防尘功能，钩爪卡设在内钩上，形成了钩头啮合连接结构，形成了第一层防脱保护，通过设置防脱片和防脱按钮实现了第二层防脱保护，自身对吊装的安全性起到了双重保护的作用。
28.图7为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的四腿索具的结构示意图，如图所示，四腿索具4包括与钩爪35连接的组合环41、与组合环41连接的第二卸扣42、与第二卸扣42连接的多个第二缆绳43、与第二缆绳43连接的卸钩44和与卸钩44连接的吊钩45。四腿索具采用超高分子量的聚乙烯材料，性能良好，合股加捻工艺编织而成，强力大，具有防撕裂，防挂破功能，复合先进的耐老化保护材料，有效增强缆绳的牢固性和抗老化年限，用于吊装挂接各种吊运网或需四处挂点被吊物等，方便快捷，安全可靠。
29.图2为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的重力旋转吊环的结构示意图，图3为本实用新型一种新型直升机安全吊索实施例的重力旋转吊环的侧视图，如图所示，重力旋转吊环1包括旋转吊环本体11和设置在旋转吊环本体11两端的连接部12，两端的连接部12上均设置有悬挂孔13。连接部12与旋转吊环本体11为一体式结构，且旋转吊环本体11的直径大于连接部12的厚度。重力旋转吊环选用5吨级的旋转吊环，用于连接的吊环可在吊装被吊物的状态下进行旋转，采用国内先进的成熟产品技术内部设有轴承旋转结构，整体选用高级材料制作而成，重力旋转吊环测试认证时独立测试载荷为安全工作负载的两倍，表面采用镀锌，使产品能够具有抗腐蚀较好的性能和较长的寿命，重力旋转吊环设置有便于进行维护保养的黄油嘴，使产品具有更好的保养和润滑性能，充分满足使用功能。
30.因此，本实用新型采用上述结构的一种新型直升机安全吊索，首末均采用旋转结构，这样大大提高了绳索的防缠绕性，提高了整体器材在运输中的安全性和使用寿命，保证任务的圆满完成，有效的防止了因旋转力造成保险钩变形，实现了吊钩的双重保护，提高吊钩的安全性。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替
换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。