移动便携式叉车作业平台的制作方法

1.本实用新型涉及现代物流技术领域，尤其涉及一种可移动便携式叉车平台。


背景技术：

2.在现代物流行业中，广泛使用先进的运输，装卸搬运，包装等流通方式，而大件货物往往需要使用到叉车运载的方式将货物放置或运出到货物放置的区域中。其中，装卸货平台应运而生，装卸货平台主要用于叉车装卸货物的搭桥，使叉车可通过装卸平台驶入装载货物的区域中，将大件物品放置或运出，使装卸货物更方便、快捷。
3.目前，许多旧仓库存在各种各杆的使用场景，存在各种限制因素制约着装卸货平台的使用，比如月台高度太低(低于传统卸货平台使用要求月台高度正常在1250mm以上)；月台深度不足，无法用延长卸货平台长度来满足集装箱装卸需求；月台未预留卸货平台基坑(重新增加会大大增加使用成本)；月台作业空间有限等使用问题，当前市场上的通用卸货平台均未能有效地解决此类问题。针对上述情况，本实用新型的一种优选技术方案均能合理解决上述问题，满足现在仓储集装箱高效装卸作业需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出可移动便携式叉车平台，为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.包括唇板，斜坡面板，插销座，链条扣，主梁，护栏，引板，叉齿槽，引板起吊链，其特征在于：所述唇板焊接在桥体上端位置，且在唇板下方与桥体有加强板焊接固定，所述斜坡面板板面是钢格栏板结构，桥体上端位置设置有插销座，所述链条扣首端固定在桥体外侧，尾端由插销锁定在桥体的插销座上，所述主梁支撑斜坡面板，所述护栏的支撑架焊接在主梁侧端上，所述引板连接在斜坡面板下端，所述叉齿槽焊接在主梁下方，所述引板起吊链首端设置有拉环，且尾端锁定在引板中央设置的横柱上。
6.作为实用新型的一种改进，所述唇板与桥体之间角度向下倾斜10 度，且唇板与桥体连接本身有上下两道焊缝，另外加强板两道焊缝，共四道焊缝。
7.作为实用新型的一种改进，所述斜坡面板板面是镂空结构，所述斜坡面板的下方设置有多条次梁支撑，其次梁之间中心距离小于等于 300毫米，次梁之间相互连接。
8.作为实用新型的一种改进，下主梁尾端与地面接触部分发置有缓冲胶垫，上下主梁内有槽内加强梁支撑，所述叉齿槽不下行与桥体，与桥体呈一定角度，且叉齿槽是贯穿桥体左右两侧，叉齿槽两端有加强翻边结构。
9.作为实用新型的一种改进，所述引板是两块引板相互独立，面板表面是花纹式面板，唇板与桥体连接是双关节设置，引板可180度翻转放置在斜坡面板上，引板中央设置有引板起吊链，引板起吊链首端设置有拉环，且尾端锁定在引板中央设置的横柱上。
10.本实用新型至少具备以下有益效果：
11.1、通过叉齿槽的优化结构，叉臂进入后稳固而不脱落；叉齿槽两端有加强翻边结
构，不会因为作业平台吊装搬运过程中造成损坏或变形。
12.2、通过唇板前下倾10度的结构，叉车经过板头时，唇板贴合车厢板并且桥的尾部不会上跷，桥体与引板的双关节结构是为了引板可以180度翻转至贴合桥面，保证叉车在登车桥平面坡面正常作业的运行过程中，不会出现出现运动部件、铰接部件因受迫原因导致的甩跳现象。
13.3、通过链条扣的结构，有效的快速环链联接措施，环链穿过集装箱的底端吊装孔，再回转到平台的插销位置，防止作业过程中平台与车辆间出现脱离；还能确保在出现极端情况——即搭接在集装箱车辆上的尾板/尾板连接件出现断裂时的安全保护功能。
14.4、通过引板起吊链的结构，移动放置装卸平台时，引板起吊链链可以用叉车叉臂叉起或放下引板，这杆既安全，又不会硬摔及砸伤地面。
15.5、镂空桥面钢格板防滑结构，保证叉车行驶过程中即使在湿滑环境下的也不会横向，纵向滑移，并且不会伤到叉车轮胎。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型主视角结构示意图。
18.图2是本实用新型左视角结构示意图。
19.图3是本实用新型俯视角结构示意图。
20.图中：1、唇板；2、链条扣；3、插销；4、插销座；5、主梁；6、次梁；7、叉齿槽；8、护栏；9、缓冲胶垫；10、引板；11、引板起吊链；12、斜坡面板；13、槽内加强梁；14、加强板
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.根据图1至图3附图显示：
23.唇板(1)焊接在桥体整体上端位置，且在唇板(1)下方与桥体有加强板(14)焊接固定，而斜坡面板(12)板面是钢格栏板结构，桥体上端位置两边设置有插销座(4)，链条扣(2)首端固定在桥体上端两边外侧，尾端在使用过程中，穿过固定锁后，插销(3)插入插销座(4)中，起固定作用。而主梁(5)支撑斜坡面板(12)，下主梁(5)尾端与地面接触部分设置有缓冲胶垫(9)，叉齿槽(7)不平行与桥体，与桥体呈一定角度，且叉齿槽(7)是贯穿桥体左右两侧，叉齿槽(7)两端有加强翻边结构，多个次梁(6)焊接在斜坡面板(12)下方，次梁(6)之间相互连接，主梁(5)与次梁(6)、斜坡面板(12)、护栏(8)形成桥体整体。所述护栏(8)的支撑架焊接在主梁(5)侧端上，引板(10)分为两块，桥体与引板(10) 的双关节结构，连接在斜坡面板下端，引板中央设置有引板起吊链 (11)，起吊链(11)首端有拉环，尾端锁定在引板中央设置的横柱上，而叉齿槽(7)焊接在主梁下方。
24.实用新型工作原理：
25.该移动式便携式平台，在搬运时候，可通过叉车叉臂插入该平台的叉齿槽中，运送该平台到需要使用的区域。在放置该平台时，唇板放置在需要对接平台的较高处，缓冲胶垫在缓慢放下的过程中，起到缓冲平台桥体与地面接触处时的冲击。而引板与桥体的双关节连接结构，可根据月台与地面的高度调整引板的角度。桥体上端的链条扣起固定的作用，链条扣穿过集装箱的底端吊装孔，再回转到平台的插销座位置，插入插销，起防止作业过程中平台与车辆间出现脱离；还能确保在出现极端情况——即搭接在集装箱车辆上的尾板/尾板连接件出现断裂时的安全保护功能。主梁与次梁的相互配合，形成桥体坚固的结构。该装卸货下台放置完成后，叉车便可在该移动式便携平台进行操作作业。
26.在本实用新型中，除非兄有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。