一种顶升吸附机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件顶升技术领域，具体涉及一种顶升吸附机构。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.汽车零部件很多均为异形非对称结构，故在顶升或者举升过程中的平稳性就显得尤为重要。
4.目前，对汽车零部件进行顶升或举升时，为保证平稳，一般会采用压紧臂等，这会增加顶升或举升机构的复杂性；也有的结构中会采用吸盘，但吸盘和其他顶升装置之间要实现同时动作，需要增加更多其他保证联动的机构。这些方式均需要更为复杂的结构来实现平稳顶升的联动操作。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种顶升吸附机构，该机构的气源可同时给气缸、第一真空阀提供气体，气缸和吸盘可实现同时联动，保证举升过程更为平稳。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型提供了一种顶升吸附机构，包括气缸，气缸的伸缩杆与支撑结构固定连接，支撑结构端部设置吸盘，气缸与气源连通，气源和吸盘之间通过连通管路连接，连通管路设置第一真空阀、第二真空阀，第二真空阀靠近吸盘设置，第一真空阀还设置流通通路与大气连通。
8.作为进一步的技术方案，所述气缸一端通过第一进气管路与气源连通，气缸另一端通过第二进气管路与气源连通。
9.作为进一步的技术方案，所述第二真空阀还与第三进气管路连接。
10.作为进一步的技术方案，所述支撑结构包括与伸缩杆连接的固定块，固定块与多个支撑杆连接。
11.作为进一步的技术方案，所述支撑杆一端与固定块连接，支撑杆另一端悬置，且吸盘固定于支撑杆悬置端。
12.作为进一步的技术方案，所述支撑杆包括连接成一体的水平杆和竖直杆，水平杆与固定块固定连接，竖直杆由水平杆端部向上弯折设置。
13.作为进一步的技术方案，所述吸盘与竖直杆固定连接。
14.作为进一步的技术方案，所述固定块为圆盘式结构。
15.作为进一步的技术方案，所述支撑杆在固定块侧部沿其径向向外延伸设置。
16.作为进一步的技术方案，多个支撑杆在固定块外周沿其周向均布设置。
17.上述本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型的顶升吸附机构，通过气缸和吸盘配合对汽车零部件进行顶升吸附，
由于吸盘可与零部件之间形成吸附力，可以更适应于对异形零部件的顶升。
19.本实用新型的顶升吸附机构，气源和吸盘之间设置第一真空阀、第二真空阀，在气体快速通过第一真空阀的流通通路时，第二真空阀、吸盘可形成真空，进而使吸盘可以进行吸附。
20.本实用新型的顶升吸附机构，气缸和气源连通，同时气源还与吸盘连通，并在吸盘和气源之间的连通管路上设置第一真空阀、第二真空阀，气源可同时给气缸、第一真空阀提供气体，气缸和吸盘可实现同时联动，采用一套气路就能同时控制动作，保证举升过程更为平稳。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的顶升吸附机构的示意图；
23.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的管路产生负压的原理示意图；
24.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
25.其中，1气缸，2伸缩杆，3固定块，4支撑杆，5吸盘，6第一进气管路，7气源，8第二进气管路，9连通管路，10第一真空阀，11第二真空阀，12第三进气管路，13流通通路，14翼子板，15竖向导管，16横向导管，17液体。
具体实施方式
26.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
27.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种顶升吸附机构，其包括气缸1，气缸1的伸缩杆2与支撑结构固定连接。
28.其中，支撑结构包括与伸缩杆2连接的固定块3，固定块与多个支撑杆4连接，支撑杆4一端与固定块3连接，支撑杆另一端悬置，且支撑杆悬置端固定设置吸盘5，吸盘可吸附住零部件。
29.在可选的实施例中，固定块为圆盘式结构，支撑杆在固定块侧部沿其径向向外延伸设置。
30.进一步的，多个支撑杆在固定块外周沿其周向均布设置，从而在气缸伸缩杆周边形成多个对零部件的支撑吸附点，能更好的适应不规则形状工件的顶升吸附。
31.支撑杆可设置为弯折杆结构，包括连接成一体的水平杆和竖直杆，水平杆与固定块固定连接，竖直杆由水平杆端部向上弯折设置，吸盘与竖直杆固定连接，由此使得吸盘处高于固定块等部位，避免异形的零部件可能会在固定块处发生干涉。
32.气缸1一端通过第一进气管路6与气源7连通，气缸另一端通过第二进气管路8与气源7连通，在由第一进气管路6向气缸通入气体时，气缸伸缩杆伸出推动支撑结构向上移动进行举升，在由第二进气管路8向气缸通入气体时，气缸伸缩杆收回进而拉动支撑结构向下
移动，气缸回落。
33.气源7和吸盘5之间通过连通管路9连接，连通管路设置第一真空阀10、第二真空阀11，第二真空阀靠近吸盘设置，第二真空阀还与第三进气管路12连接，第一真空阀还设置流通通路13与大气连通。
34.此处使吸盘形成负压的原理为：
35.采用大气压强的原理，气体流速越快压强越小；如图2所示，竖向导管15延伸至液体17内，竖向导管15与横向导管16连通，在横向导管16内气体快速通过时，会使得竖向导管上方压强变小，而后抽出液体最后从横向导管流出。
36.对应于本实施例的方案，在压缩空气通入第一真空阀时，其气体流速快，会快速通过第一真空阀的流通通路，因其流速快，所以第一真空阀处压强小，而后气体会从吸盘向第二真空阀流动，第二真空阀气体向第一真空阀流动，从而使得吸盘处产生负压，可以吸附相应零部件。
37.本实用新型的原理为：
38.以翼子板的举升吸附为例，压缩空气从气源分两路，一路气源进入气缸使气缸带动翼子板14举升；第二路气源进入第一真空阀，使得第一真空阀到吸盘之间形成负压，吸盘同时工作，吸附翼子板，可以保证平稳举升翼子板；
39.当需要将翼子板取下时，由第三进气管路向第二真空阀内通入气体，破坏掉真空，真空破坏后吸盘停止工作，不再吸附翼子板，但气缸仍起顶升作用，取走翼子板后，气缸回落。
40.该顶升吸附机构，可实现气缸顶升的同时吸盘吸附住翼子板零件，保证顺利平稳举升翼子板；通过一套气路即可控制气缸、吸盘同时动作，结构及操作方式都更为简单。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。