一种通信施工用通信箱高效输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及通信箱运输设备技术领域，特别涉及一种通信施工用通信箱高效输送装置。


背景技术：

2.通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递，从广义上指需要信息的双方或多方在不违背各自意愿的情况下采用任意方法，任意媒质，将信息从某方准确安全地传送到另方，通信箱为一种存放通信设备的箱体。随着我国通信技术的不断发展，有很多地方都架设了通信箱，目前通信箱在安装时需要输送到安装架的底部，方便安装，而现有的输送装置需要人工搬上搬下，输送效率低。
3.专利号cn211494172u公布了一种通信施工用通信箱高效输送装置，涉及通信箱运输设备领域，包括移动板，所述移动板的顶端设置有固定板，且移动板的底端设置有移动轮，所述移动板的一端连接有推杆，且移动板的底端位于移动轮的内侧设置有固定带，所述移动轮的一侧连接有第二弹簧，且移动轮的顶端设置有限定板。本实用新型通过设置的推杆、固定块、固定带、背带，拧动螺栓使固定块与限定板分离，则推杆与限定板分离，转轴推杆将其转动至移动板的底端，并与移动板底端的固定带固定，则推杆被固定在移动板底端，运送人员可通过限定板一侧的背带将装置背在身上，便于在崎岖路段进行运送，有效解决了输送装置在部分山路无法使用的问题。
4.该一种通信施工用通信箱高效输送装置存在以下弊端：1、无法根据不同尺寸大小的通信箱进行自由调节夹持尺寸，且仍需人工进行搬上搬下，降低了输送效率；2、不具有自动化驾驶功能，仍需人工进行推动输送，降低了搬运输送效率。为此，我们提出一种通信施工用通信箱高效输送装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种通信施工用通信箱高效输送装置，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种通信施工用通信箱高效输送装置，包括车体，还包括夹持机构和驱动转向机构，所述车体前端固定安装有龙门架，所述龙门架上活动安装有夹持机构，所述夹持机构具体由机构腔、液压体、伸缩臂、夹持臂、调压泵、储油缸和液压油缸组成，所述夹持机构内开设有机构腔，所述机构腔内部两端均设置有液压体，所述液压体内开设有储油缸和液压油缸，所述储油缸与液压油缸之间通过调压泵相连通，所述液压油缸内镶嵌安装有伸缩臂，所述伸缩臂前端焊接安装有夹持臂。
8.进一步地，所述驱动转向机构上两端安装有驱动电机，所述驱动电机前端上安装有驱动齿，所述驱动齿下端啮合连接安装有联动齿，所述联动齿外侧连接安装有联动轴颈，所述联动轴颈外侧端固定安装有转向驱动轮，所述联动轴颈上镶套有转向联动轴套，所述
驱动转向机构两端的联动轴颈上镶套的转向联动轴套之间通过转向联动杆相连接，所述转向联动杆中央通过转向联动螺纹啮合连接安装方向盘联动杆；驱动转向机构用于驱动并且转向移动通信箱输送装置，具有自动化驾驶功能，无需人工进行推动输送，提高了搬运输送效率。
9.进一步地，所述车体上安装有驾驶座，所述驾驶座前端安装有驾驶台，所述驾驶台上分别安装有升降操纵杆、夹持操纵杆和方向盘，所述驾驶座下端安装有辅助后轮，所述驾驶台下方安装驱动转向机构；车体上安装的驾驶座与驾驶台用于方便工作人员进行控制车体，进行操作通信箱输送装置。
10.进一步地，所述龙门架内部中央安装有液压升降柱，所述液压升降柱上端焊接安装有夹持机构，所述夹持机构前端通过夹持臂安装有夹持座，所述夹持座内侧壁上设置有多个夹持吸盘，所述龙门架下端焊接安装有前叉，所述前叉上安装有前叉轮；夹持座内侧壁上设置的夹持吸盘用于对通信箱进行夹持吸附，增加了夹持控制力，防止在搬运过程中造成通信箱掉落。
11.进一步地，所述液压升降柱上安装有液压柱，所述液压柱内部同样开设有储油缸和液压油缸，所述液压柱内的储油缸与液压油缸之间同样通过调压泵相连通，所述液压柱上端镶嵌安装有伸缩柱；液压升降柱用于对夹持搬运的通信箱进行升降，具有自卸功能和自主搬运功能，提高了实用性。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型通过设有夹持机构，在对通信箱进行搬运时，工作人员坐在驾驶座，操作驾驶台上的升降操纵杆和夹持操纵杆，将夹持座移动包围至通信箱处，先操作夹持操纵杆，使得夹持机构内的调压泵工作，对液压体内储油缸内的液压油输送于液压油缸中，增大液压油缸的油压，将伸缩臂向中央运动，通过夹持臂带动夹持座对通信箱进行夹持，并且夹持座内侧的夹持吸盘对通信箱进行增加夹持力，防止在运输过程中通信箱掉落，并且夹持通信箱时，通过控制夹持操纵杆的程度，来控制调压泵的工作程度，以便控制伸缩臂的移动尺寸，方便调节夹持尺寸，当夹持完成后，通过控制升降操纵杆，使得液压升降柱内的调压泵工作，使得液压升降柱的液压油缸内油压增大，将伸缩柱上升，带动夹持机构上升，以便使得通信箱升高，方便后序进行运输，如此，能够根据不同尺寸大小的通信箱进行自由调节夹持尺寸，且无需人工进行搬上搬下，提高了输送效率。
14.2、本实用新型通过设有驱动转向机构，当对通信箱夹持固定完成后，工作人员手握方向盘，踩下油门，即可控制车体移动，当踩下油门时，驱动转向机构上的驱动电机工作，使得驱动齿旋转，驱动齿与联动齿啮合连接，带动联动齿旋转，而联动齿通过联动轴颈带动转向驱动轮进行旋转，当需要转向时，工作人员转动方向盘，带动方向盘联动杆转动，方向盘联动杆利用转向联动螺纹带动转向联动杆进行左右移动，带动两端的转向联动轴套进行左右移动，而转向联动轴套带动联动轴颈进行左右摇摆，故而使得转向驱动轮左右转向，如此，具有自动化驾驶功能，无需人工进行推动输送，提高了搬运输送效率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种通信施工用通信箱高效输送装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种通信施工用通信箱高效输送装置的液压升降柱结构示意
图；
17.图3为本实用新型一种通信施工用通信箱高效输送装置的夹持机构结构示意图；
18.图4为本实用新型一种通信施工用通信箱高效输送装置的驱动转向机构结构示意图。
19.图中：1.驾驶座；2.驾驶台；3.升降操纵杆；4.夹持操纵杆；5.方向盘；6.龙门架；7.夹持座；8.夹持吸盘；9.夹持臂；10.夹持机构；11.液压升降柱；12.前叉；13.前叉轮；14.驱动转向机构；15.车体；16.辅助后轮；17.储油缸；18.液压油缸；19.伸缩柱；20.液压柱；21.调压泵；22.伸缩臂；23.机构腔；24.液压体；25.转向驱动轮；26.驱动齿；27.驱动电机；28.方向盘联动杆；29.转向联动螺纹；30.转向联动杆；31.联动齿；32.联动轴颈；33.转向联动轴套。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种通信施工用通信箱高效输送装置，包括车体15，还包括夹持机构10和驱动转向机构14，所述车体15前端固定安装有龙门架6，所述龙门架6上活动安装有夹持机构10，所述夹持机构10具体由机构腔23、液压体24、伸缩臂22、夹持臂9、调压泵21、储油缸17和液压油缸18组成，所述夹持机构10内开设有机构腔23，所述机构腔23内部两端均设置有液压体24，所述液压体24内开设有储油缸17和液压油缸18，所述储油缸17与液压油缸18之间通过调压泵21相连通，所述液压油缸18内镶嵌安装有伸缩臂22，所述伸缩臂22前端焊接安装有夹持臂9。
22.其中，所述驱动转向机构14上两端安装有驱动电机27，所述驱动电机27前端上安装有驱动齿26，所述驱动齿26下端啮合连接安装有联动齿31，所述联动齿31外侧连接安装有联动轴颈32，所述联动轴颈32外侧端固定安装有转向驱动轮25，所述联动轴颈32上镶套有转向联动轴套33，所述驱动转向机构14两端的联动轴颈32上镶套的转向联动轴套33之间通过转向联动杆30相连接，所述转向联动杆30中央通过转向联动螺纹29啮合连接安装方向盘联动杆28；驱动转向机构14用于驱动并且转向移动通信箱输送装置，具有自动化驾驶功能，无需人工进行推动输送，提高了搬运输送效率。
23.其中，所述车体15上安装有驾驶座1，所述驾驶座1前端安装有驾驶台2，所述驾驶台2上分别安装有升降操纵杆3、夹持操纵杆4和方向盘5，所述驾驶座1下端安装有辅助后轮16，所述驾驶台2下方安装驱动转向机构14；车体15上安装的驾驶座1与驾驶台2用于方便工作人员进行控制车体15，进行操作通信箱输送装置。
24.其中，所述龙门架6内部中央安装有液压升降柱11，所述液压升降柱11上端焊接安装有夹持机构10，所述夹持机构10前端通过夹持臂9安装有夹持座7，所述夹持座7内侧壁上设置有多个夹持吸盘8，所述龙门架6下端焊接安装有前叉12，所述前叉12上安装有前叉轮13；夹持座7内侧壁上设置的夹持吸盘8用于对通信箱进行夹持吸附，增加了夹持控制力，防止在搬运过程中造成通信箱掉落。
25.其中，所述液压升降柱11上安装有液压柱20，所述液压柱20内部同样开设有储油缸17和液压油缸18，所述液压柱20内的储油缸17与液压油缸18之间同样通过调压泵21相连
通，所述液压柱20上端镶嵌安装有伸缩柱19；液压升降柱11用于对夹持搬运的通信箱进行升降，具有自卸功能和自主搬运功能，提高了实用性。
26.需要说明的是，本实用新型为一种通信施工用通信箱高效输送装置，工作时，通过设有夹持机构10，在对通信箱进行搬运时，工作人员坐在驾驶座1，操作驾驶台2上的升降操纵杆3和夹持操纵杆4，将夹持座7移动包围至通信箱处，先操作夹持操纵杆4，使得夹持机构10内的调压泵21工作，对液压体24内储油缸17内的液压油输送于液压油缸18中，增大液压油缸18的油压，将伸缩臂22向中央运动，通过夹持臂9带动夹持座7对通信箱进行夹持，并且夹持座7内侧的夹持吸盘8对通信箱进行增加夹持力，防止在运输过程中通信箱掉落，并且夹持通信箱时，通过控制夹持操纵杆4的程度，来控制调压泵21的工作程度，以便控制伸缩臂22的移动尺寸，方便调节夹持尺寸，当夹持完成后，通过控制升降操纵杆3，使得液压升降柱11内的调压泵21工作，使得液压升降柱11的液压油缸18内油压增大，将伸缩柱19上升，带动夹持机构10上升，以便使得通信箱升高，方便后序进行运输，如此，能够根据不同尺寸大小的通信箱进行自由调节夹持尺寸，且无需人工进行搬上搬下，提高了输送效率；通过设有驱动转向机构14，当对通信箱夹持固定完成后，工作人员手握方向盘5，踩下油门，即可控制车体15移动，当踩下油门时，驱动转向机构14上的驱动电机27工作，使得驱动齿26旋转，驱动齿26与联动齿31啮合连接，带动联动齿31旋转，而联动齿31通过联动轴颈32带动转向驱动轮25进行旋转，当需要转向时，工作人员转动方向盘5，带动方向盘联动杆28转动，方向盘联动杆28利用转向联动螺纹29带动转向联动杆30进行左右移动，带动两端的转向联动轴套33进行左右移动，而转向联动轴套33带动联动轴颈32进行左右摇摆，故而使得转向驱动轮25左右转向，如此，具有自动化驾驶功能，无需人工进行推动输送，提高了搬运输送效率，同时对夹持搬运的通信箱进行升降，具有自卸功能和自主搬运功能，提高了实用性。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。