一种汽车零件物流运输用新型保护装置的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件运输技术领域，尤其是涉及一种汽车零件物流运输用新型保护装置。


背景技术：

2.目前随着汽车领域的不断发展和普及，越来越多的家庭都拥有了自己的汽车，然而汽车零件在运输过程中，针对一些高端车的零部件在损坏不能及时进行维修处理，需要向原厂申请相应的零件的问题，高端车的汽车零件非常昂贵，在运输过程中发生过很多运输损坏情况，在汽车零件运输过程中缺少相应的保护措施。
3.公告号为cn212501827u的中国专利公开了一种汽车零件物流运输用保护装置，该汽车零件物流运输用保护装置包括装备框，装备框内部为中空结构，装备框的上方设置有顶盖，顶盖的左端面与装备框的左端面铰接，顶盖和装备框的内部为中空结构，顶盖的内部滑动插接有压板，压板的上表面固定连接有四个压紧弹簧，四个压紧弹簧的上端均与顶盖的内顶壁固定连接，装备框的内部填充有可变形胶块。该汽车零件物流运输用保护装置，通过设置螺纹杆、插接杆和调节套，达到了可以将顶盖相对装备框转动打开的效果，便于汽车零件的装卸。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为现有技术中需要手动调节调节套、插接杆和螺纹杆对汽车零件进行防震固定，操作不方便。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中需要手动调节螺纹杆对不同形状下的零件进行防震固定，操作不方便的问题，本技术提供一种汽车零件物流运输用新型保护装置。
6.本技术提供的一种汽车零件物流运输用保护装置采用如下的技术方案：
7.一种汽车零件物流运输用新型保护装置，包括壳体，所述壳体的内部设有物料箱、第一连杆机构、第二连杆机构和驱动件，所述物料箱固定连接在壳体的一侧，所述壳体侧壁对应物料箱位置设有开口，所述驱动件固定连接在壳体的另一侧，所述物料箱箱体中固定连接有橡胶块，所述橡胶块内部设有可放置汽车零件的凹槽，所述壳体内设置有两个用来挤压橡胶块的夹板，其中一个所述夹板与第一连杆机构相连接，另外一个所述夹板与第二连杆机构相连接，所述第一连杆机构和第二连杆机构由驱动件控制运动。
8.通过采用上述技术方案，物料箱用来放置汽车零件，使用者将汽车零件放入凹槽内即可，设置夹板的目的是用来挤压物料箱上的橡胶块，通过挤压橡胶块用来夹紧汽车零件，提高汽车零件的防震和稳定性，以便更好的固定汽车零件；不需要人工调节螺纹杆，启动驱动件便可驱动第一连杆机构和第二连杆机构运动，进而调节橡胶块的收紧和放松，操作方便。
9.可选的，所述驱动件包括阻尼电机，所述阻尼电机固定连接在壳体的内部，所述阻尼电机的输出轴上固定连接有若干个沿轴线分布第一磁铁。
10.阻尼电机具有转速慢的特点，在阻尼电机的输出轴上沿轴线分布固定连接有若干个第一磁铁，通过调节输出轴的转动来控制第一磁铁对第一连杆机构和第二连杆机构的启动。
11.可选的，所述第一连杆机构包括第二磁铁、横杆、第一竖杆、第二竖杆、支撑座和气囊，所述夹板朝向橡胶块的一侧固定连接有气囊，所述气囊与橡胶块面接触，所述夹板与第一竖杆的一端铰接，所述第一竖杆的另一端固定连接有横杆，所述横杆的另一端固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的另一端固定；连接有第二磁铁，所述第二磁铁正对应第一磁铁的上方，所述第一磁铁为电磁铁，且第一磁铁与第二磁铁磁极为同极，所述横杆的中间位置处与支撑座铰接连接，所述支撑座固定连接在壳体内部。
12.通过采用上述技术方案，当使用者控制阻尼电机使第二磁铁正对应第一磁铁的位置时，由于第一磁铁和第二磁铁为同极，第一磁铁会对第二磁铁产生向上的排斥力，第二磁铁带动第二竖杆向上运动，低于竖杆带动横杆转动，从而使得第一竖杆带动夹板下移进而使固定在第一竖杆上的夹板和固定在夹板底部的气囊向下运动挤压物料箱上的橡胶块，对橡胶块内的零件可起到夹紧固定的作用，第一磁铁采用电磁铁，采用电磁铁的目的是为了提供更强的磁力方便触发第一连杆机构和第二连杆机构，设置气囊的目的是防止在挤压过程中硬性接触造成汽车零件的损伤，起到缓冲的作用。
13.可选的，所述第二连杆机构与第一连杆机构的结构相同，所述第二连杆机构中的第二竖杆上固定连接有弹簧，所述弹簧远离第二竖杆的一端与壳体内部底端相连接。
14.通过采用上述技术方案，设置弹簧的目的是为了对第二连杆机构中的第一竖杆和第二磁铁由于重力作用下自动下落时进行复位；由于阻尼电机输出轴上的第一磁铁是间隔分布的，当使用者想停止装置时，只需调节阻尼电机转动，使输出轴上的第一磁铁与第二磁铁的位置关系不再为正对应的方向，第二磁铁受到排斥力减小，带动第一连杆机构和第二连杆机构上的夹板和气囊对物料箱的橡胶块放松。
15.可选的，所述壳体内部设有圆弧轨道，所述圆弧轨道与横杆滑动连接。
16.通过采用上述技术方案，设置圆弧轨道的目的是为了使横杆在移动过程中保证夹板和气囊运动的方向为水平方向，便于更好的固定物料箱内的汽车零件。
17.可选的，所述壳体外设有温控开关、阻尼电机开关和蜂鸣器，所述电机开关与阻尼电机电性连接，所述温控开关与第一磁铁和蜂鸣器电性连接。
18.通过采用上述技术方案，通过设置温控开关，当运输过程中发生火灾时，温控开关受到温度变化时会传递信号给阻尼电机和第一磁铁，将阻尼电机和电磁铁关断，防止发生电路火灾，同时温控开关的信号也会传递给蜂鸣器，蜂鸣器发出声音，及时提醒人发生火灾。
19.可选的，所述壳体外侧所对应物料箱箱体方向上设有可转动闭合的盖子。
20.通过采用上述技术方案，通过设置可转动闭合的盖子是为了方便将汽车零件装卸于物料箱中。
21.可选的，所述壳体的材料为高压装饰耐火板。
22.通过采用上述技术方案，壳体的材料为高压装饰耐火板，其目的是高压装饰耐火板具有防火、防潮、耐磨、耐油、易清洗的优点。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过调节阻尼电机的转动可控制第一连杆机构和第二连杆机构来控制零件的夹紧；
25.2.通过设置第一磁铁驱动防护装置，不需要手动来固定安装，只需要打开阻尼电机，通过磁力相互排斥代替螺纹杆固定连接来减少零部件的磨损，减少出现因螺纹杆调节套磨损而导致固定不牢固的现象；
26.3.当温控开关感受到温度异常，发生火灾时，断开开关，阻尼电机停止运转，防止发生电路火灾，同时蜂鸣器响起，能够及时提醒人在运输过程中发生火灾。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例用于体现第一连杆机构和第二连杆机构示意图。
29.附图标记说明：1、壳体；11、温控开关；12、阻尼电机开关；13、蜂鸣器；2、物料箱；21、橡胶块；22、夹板；3、第一连杆机构；31、第二磁铁；32、横杆；33、第一竖杆；34、第二竖杆；341、弹簧；35、支撑座；36、气囊；4、第二连杆机构；5、驱动件；51、阻尼电机；52、第一磁铁；6、圆弧轨道。
具体实施方式
30.以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种汽车零件物流运输用新型保护装置。如图1
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2，汽车零件物流运输用新型保护装置包括壳体1、物料箱2、第一连杆机构3和第二连杆机构4，壳体1的材料为高压装饰耐火板，高压装饰耐火板具有防火、防潮、耐磨、耐油、易清洗的优点，延长壳体1的使用寿命，物料箱2用来放置汽车零件，物料箱2固定连接有橡胶块21，橡胶块21内部设有可放置汽车零件的凹槽，使用者将汽车零件放入凹槽内即可，壳体1内设置有两个用来挤压橡胶块21的夹板22，其中一个夹板22位于物料箱2上方并与第一连杆机构3相连接，另外一个夹板22位于物料箱下方并与第二连杆机构4相连接，两个夹板22朝向橡胶块的一侧均固定连接有气囊36，气囊36与橡胶块21面接触，驱动件5可驱动第一连杆机构3和第二连杆机构4运动，带动两个夹板22相互靠近，挤压物料箱5上的橡胶块21，用来更好的固定汽车零件，便于汽车零件的运输，壳体1侧壁对应物料箱2位置设有开口，开口处设有转动连接的盖子。
32.驱动件5包括阻尼电机51，阻尼电机51具有转速慢的特点，阻尼电机51固定连接在壳体1远离物料箱5的一侧，阻尼电机51的输出轴上固定连接有若干个沿轴线分布的第一磁铁52。
33.第一连杆机构3包括第二磁铁31、横杆32、第一竖杆33、第二竖杆34、支撑座35和气囊36，支撑座35固定连接在壳体1内部，横杆32的中间位置处与支撑座35铰接连接，横杆32的一端固定连接接有第一竖杆33，另一端固定连接有第二竖杆34，第一竖杆33远离横杆32的一端铰接有夹板22，夹板22朝向橡胶块21的一侧固定连接有气囊36，气囊36设置在橡胶块21的上方且与橡胶块21面接触，第二竖杆34远离横杆32的一端固定连接有第二磁铁31，第二磁铁31正对应第一磁铁52的上方。
34.当使用者控制阻尼电机51使第二磁铁31正对应第一磁铁52的位置时，由于第一磁
铁52和第二磁铁31为同极，第一磁铁52会对第二磁铁31产生向上的排斥力，第二竖杆34带动横杆32的一端向上偏移，由于横杆32的中间位置与支撑座35铰接连接，此时横杆32的另一端会向下偏移，横杆32的另一端固定连接的第一竖杆33会向下运动，进而使固定在第一竖杆33上的夹板22和固定在夹板22底部的气囊36向下运动挤压物料箱2上的橡胶块21，对橡胶块21内的零件可起到夹紧固定的作用，设置气囊36的目的是防止在挤压过程中硬性接触造成汽车零件的损伤，起到缓冲的作用。第一磁铁52为电磁铁，第一磁铁52采用电磁铁，采用电磁铁的目的是为了提供更强的磁力方便触发第一连杆机构3和第二连杆机构4。
35.第二连杆机构4与第一连杆机构3的结构相同，第二连杆机构4中的横杆32在靠近第二竖杆34的一端上固定连接有弹簧341，弹簧341远离第二竖杆34的一端与壳体1内部底端相连接；第二连杆机构4中的第一竖杆33和第二磁铁31由于重力作用下自动下落，弹簧341对第二竖杆34起到了弹性推力的作用，对第二连杆机构4起到了复位的效果。
36.由于阻尼电机51输出轴上的第一磁铁52是间隔分布的，当使用者想停止装置时，只需调节阻尼电机51转动，使输出轴上的第一磁铁52与第二磁铁31的位置关系不再为正对应的方向，第二磁铁31受到阻力减小，间接带动第一连杆机构3和第二连杆机构4上的夹板22和气囊36对物料箱2的橡胶块21放松，此时操作者可从开口处对橡胶块21内的零件进行装卸。
37.壳体1内部设有圆弧轨道6，圆弧轨道6与横杆32滑动连接，圆弧轨道6将横杆32移动过程中保证夹板22和气囊36运动轨迹更加平稳，便于更好的固定物料箱2内的汽车零件。
38.壳体1外设有温控开关11、阻尼电机开关12和蜂鸣器13，阻尼电机开关12与阻尼电机51电性连接，温控开关11与第一磁铁52和蜂鸣器13电性连接。
39.本技术实施例实施原理为：当使用者运输汽车零件时，打开盖子将汽车零件放入物料箱2内的凹槽内，合上盖子，调节阻尼电机12，使转动轴内上的第一磁铁52与第二磁铁31的位置正对应，此时第一磁铁52与第二磁铁31相互排斥，第一磁铁52会对第二磁铁31产生向上的排斥力，驱动两个第二竖杆34相互远离，此时两个横杆32带动各自对应的第一竖杆33相互靠近，从而使得两个夹板22带动气囊36夹紧橡胶块21，橡胶块21受到挤压产生弹性形变，进而夹紧其内部的汽车零部件，减小了运输过程中汽车零部件相互碰撞导致零件表面磨损的可能。
40.当运输完成需要将汽车零件拿出时，调节阻尼电机51，使输出轴上的第一磁铁52与第二磁铁31相互错开，第二磁铁31受到的斥力消除，两个夹板22对橡胶块21施加的夹紧力撤销，此时使用者可打开盖子，从开口伸入橡胶块21内取出汽车零部件。
41.当遇到火灾时，温控开关11受到温度变化时会传递信号给阻尼电机51和第一磁铁52，将阻尼电机12和电磁铁关断，防止发生电路火灾，同时温控开关11的信号也会传递给蜂鸣器13，蜂鸣器13发出声音，及时提醒人发生火灾。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。