一种伸缩装车机的伸缩机构的制作方法

1.本实用新型属于装车器械技术领域，特别涉及一种伸缩装车机的伸缩机构。


背景技术：

2.装车机广泛适用于物流传输、仓储等各环节的装卸工作，能大幅度的节省用工、简化工序、减负劳动强度、降低损耗率，管控企业成本，提高工作效率。
3.伸缩装车机是在普通的带式输送机基础上添加了伸缩装置，使得输送机可以在主作业平台的延展度上得以拓展。现有伸缩装车机需要人工手动去拉扯内衬板而驱动伸缩，非常的不便，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种伸缩装车机的伸缩机构，用于解决现有伸缩装车机的内衬板需要人工手动拉扯以实现伸缩的技术问题。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：一种伸缩装车机的伸缩机构，用于驱动所述装车机的内衬板往复移动，包括：
6.壳体，底部安装有用于支撑的支脚，所述壳体的一侧壁上开设有贯穿孔，所述内衬板滑动插装在所述贯穿孔中；
7.丝杠，转动插装于所述壳体的侧壁，所述丝杠的一端伸出于所述壳体；
8.摇柄，设于所述丝杠的一端，用于驱动所述丝杠转动，所述摇柄与所述壳体之间设置有加解锁结构；
9.滑板，活动安装在所述壳体内，所述滑板上设有螺孔，所述丝杠螺接于所述螺孔，所述内衬板与所述滑板可拆卸固定连接。
10.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述滑板为l型板体结构，包括第一板和第二板，所述螺孔开设于所述第一板上，所述第二板和所述内衬板上均开设有通孔；
11.还包括第一螺钉和螺母，所述第一螺钉穿过所述第二板上的通孔以及所述内衬板上的通孔后与所述螺母螺接。
12.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述壳体包括底部贯通的上壳以及顶部贯通的下壳，所述上壳和所述下壳扣合在一起；
13.所述贯穿孔开设于所述上壳的一个侧壁上，所述丝杠的两端分别通过轴承转动连接在所述上壳的两相对侧壁上；
14.所述支脚安装在所述下壳上。
15.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述上壳的内壁上设有滑槽，所述第一板上设置有与所述滑槽适配的滑块，所述滑块滑动插装于所述滑槽中。
16.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述上壳的外壁上安装有把手。
17.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述支脚通过第二螺钉可拆卸固定连接在所述下壳上，所述支脚的底端还安装有自带刹车的万向轮。
18.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述支脚的数量为四根，四根所述支脚两两一组形成支撑单元，两组所述支撑单元一前一后分布于所述下壳的下方，每组所述支撑单元中的两根所述支脚一左一右对称分布且每组所述支撑单元中的两根所述支脚组成“八”字型结构。
19.进一步地，为了更好地实现本实用新型，每组所述支撑单元中的两根支脚的轴线之间的夹角为α，其中，60
°
≤α≤150
°
。
20.进一步地，为了更好地实现本实用新型，每组所述支撑单元中的两根支脚的轴线之间的夹角为120
°
。
21.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述加解锁结构包括螺柱和摩擦板，所述摇柄上开设有的螺纹通孔，所述螺柱螺接在所述螺纹通孔中，所述螺柱的两端均焊接有所述摩擦板，并且所述摩擦板的外径大于所述螺纹通孔的孔径；
22.锁紧时，所述螺柱的一端的所述摩擦板顶紧于所述壳体的外壁。
23.本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：
24.本实用新型提供的伸缩装车机的伸缩机构包括壳体、丝杠、摇柄和滑板，壳体的底部安装有用于支撑的支脚，支脚用于支撑壳体，在壳体的一侧壁上开设有贯穿孔，伸缩装车机的内衬板滑动插装在贯穿孔中，以便于内衬板伸入/伸出壳体，丝杠转动插装在壳体的侧壁上且该丝杠的一端伸出于上述壳体，摇柄设于丝杠的一端以用于驱动丝杠转动，滑板活动地安装在壳体内，在滑板上开设有螺孔，上述丝杠螺接在螺孔中，此时，丝杠与滑板则组成丝杠螺母副，而上述内衬板则与滑板可拆卸固定连接在一起，由于内衬板被上述贯穿孔限位而不能转动，因此滑板则不能转动，当使用者转动摇柄而驱动丝杠转动时，滑板将会在壳体内平移，从而驱动内衬板作直线往复移动，也即驱动内衬板伸缩。通过上述结构，使用者只需要摇动摇柄便可以驱动装车机的内衬板伸缩，操作简单方便，省时省力。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的伸缩装车机的伸缩机构的结构示意图；
27.图2是图1所示的伸缩机构的剖视图；
28.图3是图1所示的伸缩机构的爆炸图；
29.图4是图1所示的伸缩机构的主视结构示意图；
30.图5是本实用新型实施例提供的上壳的结构示意图；
31.图6是本实用新型实施例中的加解锁结构和摇柄的连接结构示意图。
32.图中：
[0033]1‑
内衬板；2
‑
壳体；21
‑
上壳；22
‑
下壳；23
‑
滑槽；3
‑
支脚；4
‑
丝杠；5
‑
摇柄；6
‑
加解锁结构；61
‑
螺柱；62
‑
摩擦板；7
‑
滑板；71
‑
滑块；8
‑
第一螺钉；9
‑
螺母；10
‑
轴承；11
‑
把手；12
‑
第二螺钉；13
‑
万向轮。
具体实施方式
[0034]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
[0035]
实施例1：
[0036]
本实施例提供一种伸缩装车机的伸缩机构，用于驱动装车机的内衬板伸缩，以解决现有伸缩装车机的内衬板需要人工手动拉扯以实现伸缩的技术问题。
[0037]
该伸缩机构包括壳体2、丝杠4、摇柄5以及滑板7，其中：
[0038]
壳体2为一矩形封闭壳状结构，当然，壳体2也可以是球形壳状结构，该壳体2包括顶壁、底壁以及四个侧壁，在壳体2的一个侧壁上开设有贯穿孔，具体地，该贯穿孔与上述内衬板1适配，内衬板1滑动插装在上述贯穿孔中，以便于内衬板1进出壳体2。借助于贯穿孔孔壁对内衬板1外壁的限制作用，使得内衬板1只能在贯穿孔中作直线平移而不能产生转动。
[0039]
丝杠4转动插装在上述壳体2的侧壁上，从而利用壳体2的侧壁对丝杠4的进行支撑，具体地，丝杠4包括工作区段和外伸区段，工作区段设于上述壳体2内部，外伸区段则伸出上述壳体2，也即上述丝杠4的一端伸出上述壳体2。
[0040]
摇柄5设于丝杠4的一端，具体地，摇柄5可以焊接固定在丝杠4的上述外伸区段的端部，当然摇柄5也可以通过卡接或者螺接的方式连接在丝杠4的外伸区段的端部，只要实现摇柄5与丝杠4联动即可。上述摇柄5用于驱动丝杠4转动，当使用者转动摇柄5时，丝杠4则跟随同步转动。
[0041]
滑板7上开设有螺孔，上述丝杠4的上述工作区段螺接在上述螺孔中，此时丝杠4与滑板7组成丝杠螺母副，并且滑板7活动地安装在壳体2内，上述内衬板1可拆卸固定安装在滑板7上，由于内衬板1只能作直线移动而不能转动，因此使得滑板7也不能转动。当使用者摇动摇柄5而驱动丝杠4转动时，丝杠4驱动滑板7在壳体2内平移，进而带动内衬板1在壳体2内平移，也即实现驱动内衬板1伸缩。通过该伸缩机构，使用者不需要用手去直接拉扯伸缩装车机的内衬板1.
[0042]
在摇柄5和壳体2之间还设置有加解锁结构6。当需要内衬板1伸缩时，驱动加解锁结构6解锁即可；当将内衬板1移动至合适位置时，利用加解锁结构6锁紧，从而将摇柄5锁紧与壳体2上，使得丝杠4在内衬板1移动至合适位置时不能再发生转动，进而对内衬板1进行锁紧。这样，则可以使得内衬板1能够稳固地停留在合适位置。
[0043]
本实施例的一种可选实施方式如下：滑板7为由第一板和第二板组成的l型板体结构，其中，第一板和第二板垂直连接，并且第一板和第二板均是方形平板，而且第一板和第二板均是不锈钢制成的结构件。上述螺孔开设于上述第一板上。
[0044]
在上述第二板和内衬板1上均开设有通孔，第一螺钉8穿过第二板上的通孔以及内衬板1上的通孔后与螺母9螺接，从而利用第一螺钉8和螺母9将内衬板1可拆卸固定连接在滑板7上，使得内衬板1与滑板7能够稳定地连接在一起，并且便于拆装。可选的，上述第一螺钉8和螺母9组成锁紧副，该锁紧副的数量可以是一个，也可以是两个或者三个或者四个。可以理解的是，内衬板1也可以通过譬如键接、销接的方式与上述滑板7的第二板连接起来。
[0045]
本实施例的一种可选实施方式如下：壳体2由上壳21和下壳22对拼组成，其中，上
壳21的底部贯通，下壳22的顶部贯通，上壳21扣合于下壳22上，具体地，上壳21的下部从上至下插入上述下壳22中，借助上壳21的重力而使得上壳21和下壳22稳固地连接在一起。这样，使得壳体2便于拆装，也便于丝杠4、滑板7的安装，以及滑板7和内衬板1之间的连接。此时，上壳21的顶板以及下壳22的底板分别是上述壳体2的顶壁以及底壁。当然，也可以在上壳21上设置扣块，在下壳22上设置与扣块适配的扣孔，当上壳21和下壳22连接在一起时，扣块扣接在扣孔中。
[0046]
可选地，上述贯穿孔开设于上述上壳21的一个侧壁上，丝杠4的两端分别通过轴承10转动连接在上壳21的两个相对侧壁上。这样，上述丝杠4、滑板7以及内衬板1则安装于上壳21，组装时，待丝杠4、滑板7、摇柄5以及内衬板1在上壳21上安装好之后，再将上壳21扣合于下壳22中，简化丝杠4、滑板7以及内衬板1的安装。上述支脚3则安装在下壳22上。
[0047]
本实施例的一种可选实施方式如下：在上述上壳21的内壁上设置有与上述丝杠4的轴向同向的滑槽23，具体地，在上壳21的顶板上凸设有两条平行且间隔设置的凸板，两块凸板之间的缝隙则形成上述滑槽23，在第一板上设置有与该滑槽23适配的滑块71，滑块71滑动插装于上述滑槽23中。利用滑槽23槽壁对滑块71外侧壁的限制作用，使得滑块71以及滑板7只能沿滑槽23作直线移动，进一步增加整个伸缩机构的运行稳定性。
[0048]
本实施例的一种可选实施方式如下：在上述上壳21的外壁上安装有把手11，以便于使用者将上壳21连接在下壳22上或者是将上壳21从下壳22上取下。该把手11的数量可以是一个或者两个或者三个或者四个。
[0049]
本实施例的一种可选实施方式如下：上述支脚3通过第二螺钉12可拆卸固定连接在下壳22的底板上，具体地，在支脚3的顶端端面上开设有螺纹孔，在下壳22的底板上开设有螺钉孔，第二螺钉12穿过螺钉孔后螺接于上述螺纹孔中，从而实现将支脚3可拆卸安装在下壳22的底板上的目的。当然，支脚3也可以通过榫卯连接或者粘接的方式连接在下壳22的底板上。在支脚3的底端还安装有自带刹车的万向轮13，以便于使用者根据需要将该伸缩机构移动至合适位置。
[0050]
本实施例的一种可选实施方式如下：上述支脚3的数量为四根，四根支脚3两两一组形成支撑单元，两组支撑单元一前一后分布于下壳22的下方，每组支撑单元中的两根支脚3一左一右对称分布且每组支撑单元中的两根支脚3组成“八”字型结构。这样，则可以对壳体2进行更加稳固地支撑。
[0051]
定义每组支撑单元中的两根支脚3的轴线之间的夹角为α，60
°
≤α≤150
°
。可选地，每组支撑单元中的两根支脚3的轴线之间的夹角设置为120
°
。当然，也可以将每组支撑单元中的两根支脚3的轴线之间的夹角设置为60
°
、90
°
或者100
°
或者150
°
。
[0052]
本实施例的一种可选实施方式如下：上述加解锁结构6包括螺柱61以及摩擦板62，在上述摇柄5上开设有螺纹通孔，上述螺柱61螺接于螺纹通孔中，在螺柱61的两端均焊接有上述摩擦板62，并且摩擦板62的外径大于上述螺纹通孔的孔径，利用螺柱61两端的摩擦板62便可以避免加解锁结构6在摇柄5上掉落。锁紧时，螺柱61一端的摩擦板62顶紧于壳体2的外壁上，利用摩擦板62与壳体2的外壁之间的摩擦力而实现锁紧。需要解锁时，转动螺柱61而使得摩擦板62与壳体2的外壁分离即可。可以理解的是，上述摩擦板62也可以是橡胶板，橡胶板粘接在螺柱61的端面上。
[0053]
本实施例中的螺柱61不仅起到加解锁的作用，还可以作为加力杆使用，以便于使
用者转动摇柄5。另外，在远离壳体2的一个摩擦板62的上设有扁方，用于卡接伴手，以便于使用者转动螺柱61。
[0054]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。