一种基于装车车道识别的自动扳道装置的制作方法

1.本实用新型涉及生产线，具体是指一种基于装车车道识别的自动扳道装置。


背景技术：

2.扳道长指扳开铁轨道岔，便于火车转轨，也叫扳道岔。在物品生产或物流过程中，常出现因不同需要对货物进行分道运输的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是现有的输送到缺少一种方便好用的扳道装置，无法实现装车车道识别及快速变道功能，不满足实用需要。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种基于装车车道识别的自动扳道装置，包括溜槽、输送带、电动推杆、驱动臂、龙门架、旋转轴承端、阻挡臂、连接部、导向皮带机、皮带锟一、皮带锟支架、中间架、装车机构、皮带锟二，输送带一端设有龙门架，龙门架顶部通过轴承座安装有驱动臂，驱动臂一端设有电动推杆，另一端通过连接部与阻挡臂相连，阻挡臂端部通过旋转轴承端连接在龙门架一端，实现阻挡臂绕旋转轴承端旋转移动；
5.输送带包括中间架，中间架为长型的矩形架体，架体呈起点低、末端高的上坡式结构，位于起点处设有皮带锟二，皮带锟二两端通过轴承连接中间架，架体的末端设有皮带锟一，皮带锟一两端通过轴承连接皮带锟支架，皮带锟支架焊接在中间架两侧。
6.本实用新型与现有技术相比的优点在于：整体结构简单实用，零部件选择、连接和整体工作方式合理，整体结构制作和使用便捷，可基于装车车道识别对货物进行高效便捷的分道输送，适用性好，满足工业生产、物流等需要，便于推广。
7.作为改进，输送带一侧设有适配的溜槽用于接收分道后的物品。
8.作为改进，溜槽末端下方设有装车机构。
9.作为改进，驱动臂为可伸缩的套筒臂结构，电动推杆推动驱动臂的可伸缩部直至可伸缩部完全伸出，推动过程中驱动臂的轴承座上的驱动电机动作，实现驱动臂旋转，通过连接部与驱动臂连接的阻挡臂在驱动臂旋转力和电动推杆的推力作用下绕旋转轴承端旋转，实现输送带上的物品在装车车道上的直线运输。
附图说明
10.图1是一种基于装车车道识别的自动扳道装置俯视状态下的结构示意图。
11.图2是一种基于装车车道识别的自动扳道装置侧面状态下的结构示意图。
12.图3是实施例的结构示意图。
13.如图所示：1、溜槽，2、输送带，3、电动推杆，4、驱动臂，5、龙门架，6、旋转轴承端，7、阻挡臂，8、连接部，9、导向皮带机，10、皮带锟一，11、皮带锟支架，12、中间架，13、装车机构，14、皮带锟二，15、装车机。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
15.本实用新型在具体实施时，一种基于装车车道识别的自动扳道装置，包括溜槽1、输送带2、电动推杆3、驱动臂4、龙门架5、旋转轴承端6、阻挡臂7、连接部8、导向皮带机9、皮带锟一10、皮带锟支架11、中间架12、装车机构13、皮带锟二14，所述输送带2一端设有龙门架5，所述龙门架5顶部通过轴承座安装有驱动臂4，所述驱动臂4一端设有电动推杆3，另一端通过连接部8与阻挡臂7相连，所述阻挡臂7端部通过旋转轴承端6连接在龙门架5一端，实现阻挡臂7绕旋转轴承端6旋转移动；
16.所述输送带2包括中间架12，中间架12为长型的矩形架体，架体呈起点低、末端高的上坡式结构，位于起点处设有皮带锟二14，皮带锟二14两端通过轴承连接中间架12，所述架体的末端设有皮带锟一10，皮带锟一10两端通过轴承连接皮带锟支架11，所述皮带锟支架11焊接在中间架12两侧。
17.述输送带2一侧设有适配的溜槽1用于接收分道后的物品。
18.所述溜槽1末端下方设有装车机构13。
19.所述驱动臂4为可伸缩的套筒臂结构，电动推杆3推动驱动臂4的可伸缩部直至可伸缩部完全伸出，推动过程中驱动臂4的轴承座上的驱动电机动作，实现驱动臂4旋转，通过连接部8与驱动臂4连接的阻挡臂7在驱动臂4旋转力和电动推杆3的推力作用下绕旋转轴承端6旋转，实现输送带2上的物品在装车车道上的直线运输。
20.本实用新型的工作原理：正常运输物品时，将物品放在输送带2位于低位的起始端，输送带2工作带动上面的物品输送到高危的末端，需要对物品进行改道输送使，按下控制按钮，电动推杆3缩回驱动臂4的可伸缩部直至可伸缩部完全缩回，推动过程中驱动臂4的轴承座上的驱动电机动作，实现驱动臂4顺时针旋转，通过连接部8与驱动臂4连接的阻挡臂7在驱动臂4旋转力和电动推杆3的推力作用下绕旋转轴承端6顺时针旋转，实现输送带2上的物品在装车车道上的变道运输。
21.恢复输送带2直线运输时，电动推杆3推动驱动臂4的可伸缩部直至可伸缩部完全伸出，推动过程中驱动臂4的轴承座上的驱动电机动作，实现驱动臂4逆时针旋转，通过连接部8与驱动臂4连接的阻挡臂7在驱动臂4旋转力和电动推杆3的推力作用下绕旋转轴承端6逆时针旋转，实现输送带2上的物品在装车车道上的直线运输。
22.加入的导向皮带机9可实现用户对输送带2进行数据、方向等多方调控。
23.实施例：
24.如图3所示，本实施例给出了溜槽1下部装车机构13的具体结构，在本实施例中，装车机构13为装车机15，贴合实际生产线设计。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两
个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。