轨道交通用大型机电设备调节装置的制作方法

1.本技术涉及调节装置技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用大型机电设备调节装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.车站是轨道交通的重要枢纽，而车站内的电力系统是车站的重要组成成员。在搭建电力系统时，为了能够减少占用车站内乘客的行走空间，工程师通常在墙体上开设安装窗，然后采用嵌设的方式将电箱嵌设于安装窗内。
4.但是，由于墙体距离地面存在一定高度，且工人在安装电箱时通常需要反复调整电箱本身的角度，这个操作过程比较繁琐，不易于工人完成电箱安装工作。因此，可做进一步改进。


技术实现要素：

5.为了便于工人完成电箱的安装工作，本技术提供一种轨道交通用大型机电设备调节装置。
6.本技术提供的一种轨道交通用大型机电设备调节装置采用如下的技术方案：
7.一种轨道交通用大型机电设备调节装置，包括底座、竖直向上安装于底座上的第一液压缸以及升降台，所述升降台安装于第一液压缸的输出端，且所述升降台用于将电箱移动至与安装窗相对应位置。
8.通过采用上述技术方案，工人在进行电箱的安装工作时，首先将轨道交通用大型机电设备调节装置移动至安装窗下方位置，然后将电箱放置于升降台，通过启动第一液压缸，使第一液压缸驱动升降台座竖直升降运动，以使升降台上的电箱能够被输送到与安装窗相对应的位置，便于工人完成电箱的安装工作。
9.可选的，还包括辅助辅助输送机构，所述辅助输送机构包括第二液压缸以及辅助输送板，所述辅助输送板与升降台一端转动连接，所述第二液压缸用于驱动辅助输送板转动至与升降台相平行位置，且所述辅助输送板远离升降台一端在安装电箱时支撑于安装窗内。
10.通过采用上述技术方案，当第一液压缸将电箱推送至与安装窗相同高度时，由于辅助输送板能够被第二液压缸调节至与升降台相平行位置，同时辅助输送板能够支撑于安装窗内，使工人能够将电箱推动至辅助输送板，再由辅助输送板位置将电箱推送至安装窗内，便于工人将电箱推送至安装窗内进行安装。
11.可选的，所述底座上设有升降架，所述升降台侧端竖直滑动设置于升降架。
12.通过采用上述技术方案，由于设置升降架，当第一液压缸推动升降台做竖直方向的升降运动时，升降台能够沿竖直方向与升降台相滑动设置；由于升降台侧端与升降架相滑动设置，能够使升降台不易于发生晃动，以使工人在安装电箱时，电箱能够保持更加稳定的状态，进一步方便工人的安装工作。
13.可选的，所述底座上安装有多个伸缩套筒，每个所述伸缩套筒一端与底座顶面固定连接，另一端与升降台底面固定连接。
14.通过采用上述技术方案，当升降台进行升降运动时，伸缩套筒能够跟随升降台进行伸缩变化；由于每个伸缩套筒一端与底座顶面固定连接，另一端与升降台底面固定连接，使升降台在做升降运动过程中不易于发生晃动，以使电箱能够保持更加稳定的状态，能够进一步方便工人的安装工作。
15.可选的，所述升降台远离辅助输送板一端转动连接有过渡板，电箱经所述过渡板移动至升降台。
16.通过采用上述技术方案，在电箱安装前，工人首先将过渡板转动至支撑于底面，然后将电箱由过渡板位置推动至升降台，便于工人将电箱移动至升降台。
17.可选的，所述过渡板底面安装有缓冲垫。
18.通过采用上述技术方案，当电箱由过渡板位置推动至升降台时，由于设置有缓冲垫，能够缓冲过渡板对地面的冲压作用，使地面不易于被压坏。
19.可选的，所述升降台、过渡板以及辅助输送板顶面均设有多个滚轮组，每个所述滚轮组均包括多个滚动方向相同的滚轮，电箱通过多个所述滚轮组滑动至安装窗内进行安装。
20.通过采用上述技术方案，由于电箱通过多个滚轮组滑动至安装窗内进行安装，便于工人将电箱推动至安装窗内进行安装，能够提高电箱的安装效率。
21.可选的，所述底座底面靠近四个角落位置处均安装有万向轮，所述底座在靠近每个万向轮位置处均安装脚杯。
22.通过采用上述技术方案，由于设置有万向轮，便于工人对轨道交通用大型机电设备调节装置进行移动，同时能够方便工人对安装于升降台上的电箱的角度进行调节，使电箱能够被调节至与安装窗相对应的角度，便于工人完成电箱的安装工作。当调整好轨道交通用大型机电设备调节装置的角度后，工人旋转脚杯，使脚杯支撑于底面，使轨道交通用大型机电设备调节装置不易于自主发生移动，以使电箱能够在安装时保持较为稳定的状态。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.工人在进行电箱的安装工作时，首先将轨道交通用大型机电设备调节装置移动至安装窗下方位置，然后将电箱放置于升降台，通过启动第一液压缸，使第一液压缸驱动升降台座竖直升降运动，以使升降台上的电箱能够被输送到与安装窗相对应的位置，便于工人完成电箱的安装工作；
25.2.当第一液压缸将电箱推送至与安装窗相同高度时，由于辅助输送板能够被第二液压缸调节至与升降台相平行位置，同时辅助输送板能够支撑于安装窗内，使工人能够将电箱推动至辅助输送板，再由辅助输送板位置将电箱推送至安装窗内，便于工人将电箱推送至安装窗内进行安装；
26.3.由于设置升降架，当第一液压缸推动升降台做竖直方向的升降运动时，升降台
能够沿竖直方向与升降台相滑动设置；由于升降台侧端与升降架相滑动设置，能够使升降台不易于发生晃动，以使工人在安装电箱时，电箱能够保持更加稳定的状态，进一步方便工人的安装工作。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、底座；2、第一液压缸；3、升降台；4、辅助输送机构；41、第二液压缸；42、辅助输送板；5、升降架；6、伸缩套筒；61、第一套筒；62、第二套筒；7、过渡板；71、缓冲垫；8、滚轮组；81、滚轮；9、万向轮；10、脚杯。
具体实施方式
30.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种轨道交通用大型机电设备调节装置。
32.参照图1，轨道交通用大型机电设备调节装置包括底座1、第一液压缸2以及升降台3；其中底座1底面靠近四个角落位置均安装有万向轮9，使底座1能够通过万向轮9支撑于底面，第一液压缸2竖直安装于底座1顶面，且第一液压缸2的输出端朝上设置，升降台3与第一液压缸2固定连接，使第一液压缸2能够驱动升降台3座竖直方向的升降运动。
33.由于设置有万向轮9，便于工人将轨道交通用大型机电设备调节装置移动至靠近安装窗位置处。同时，当轨道交通用大型机电设备调节装置被移动至靠近安装窗位置处时，工人通过启动第一液压缸2，使第一液压缸2驱动升降台3座竖直升降运动，以使升降台3上的电箱能够被输送到与安装窗相对应的位置，便于工人完成电箱的安装工作。
34.在本实施例中，底座1底面在靠近每个万向轮9位置处均安装有脚杯10，使底座1能够通过脚杯10进行固定。当调整好轨道交通用大型机电设备调节装置的角度后，工人旋转脚杯10，使脚杯10支撑于底面，使轨道交通用大型机电设备调节装置不易于自主发生移动，以使电箱能够在安装时保持较为稳定的状态。
35.轨道交通用大型机电设备调节装置还包括辅助输送机构4，辅助输送机构4包括第二液压缸41以及辅助输送板42；其中，辅助输送板42一端与升降台3左端转动连接，使辅助输送板42能够与升降台3发生相对转动，第二液压缸41底与底座1相铰接，第二液压缸41的输出端与辅助输送板42底端相铰接，且第二液压缸41两端的转动方向均与辅助输送板42的转动方向相一致，使第二液压缸41能够驱动辅助输送板42与升降台3发生相对转动，以使辅助输送板42能够被调节至与升降台3顶面相平齐位置。同时，辅助输送板42的宽度小于安装窗的宽度，使辅助支撑板能够被移动至支撑于安装窗内。
36.当第一液压缸2将电箱推送至与安装窗相同高度时，由于辅助输送板42能够被第二液压缸41调节至与升降台3相平行位置，同时辅助输送板42能够支撑于安装窗内，使工人能够将电箱推动至辅助输送板42，再由辅助输送板42位置将电箱推送至安装窗内，便于工人将电箱推送至安装窗内进行安装。
37.在本实施例中，底座1上设有升降架5，且升降架5位于升降台3侧端。升降架5朝向升降台3一侧开设有竖直滑槽，升降台3朝向升降架5一侧固定有滑块，滑块滑动设置于竖直
滑槽内，使升降台3能够沿竖直滑动滑动设置于升降架5。
38.由于设置升降架5，当第一液压缸2推动升降台3做竖直方向的升降运动时，升降台3能够沿竖直方向与升降台3相滑动设置；由于升降台3侧端与升降架5相滑动设置，能够使升降台3不易于发生晃动，以使工人在安装电箱时，电箱能够保持更加稳定的状态，进一步方便工人的安装工作。
39.为了进一步提高升降台3的稳定性，在本实施例中，底座1顶面设有四个伸缩套筒6，四个伸缩套筒6分别布置于底座1的四个角落位置处，每个伸缩套筒6均包括第一套筒61以及第二套筒62；其中，第一套筒61一端滑动套设于第二套筒62外周，且第一套筒61远离第二套筒62一端与底座1顶面固定连接，第二套筒62远离第一套筒61一端与升降台3底面固定连接，使伸缩套筒6能够跟随升降台3的升降运动而进行伸缩变化。
40.当升降台3进行升降运动时，伸缩套筒6能够跟随升降台3进行伸缩变化；由于每个伸缩套筒6一端与底座1顶面固定连接，另一端与升降台3底面固定连接，使升降台3在做升降运动过程中不易于发生晃动，以使电箱能够保持更加稳定的状态，能够进一步方便工人的安装工作。
41.在本实施例中，升降台3远离辅助输送板42一端转动连接有过渡板7，使过渡板7能够与升降台3发生相对转动。在安装电箱前，工人能够将过渡板7转动至支撑于底面位置，使电箱能够通过过渡板7被移动到升降台3上。由于过渡板7在升降台3到地面之间起到过渡作用，使工人不用通过搬抬方式将电箱移动至升降台3，便于工人将电箱移动移动至升降台3上。
42.在本实施例中，过渡板7底面固定有采用聚氨酯材料制作而成的缓冲垫71，当工人将过渡板7转动至支撑于地面位置时，此时过渡板7通过缓冲垫71支撑于地面，使缓冲垫71能够对过渡板7与地面之间起到缓冲作用。当电箱由过渡板7位置推动至升降台3时，由于设置有缓冲垫71，能够缓冲过渡板7对地面的冲压作用，使地面不易于被压坏。
43.在本实施例中，升降台3顶面设有多个滚轮组8，多个滚轮组8相互平行设置且每个滚轮组8均沿电箱移动路径延伸布置，每个滚轮组8均包括多个转动方向相同的滚轮81；同理，过渡板7以及辅助输送板42上均设有多个滚轮组8，且过渡板7以及辅助输送板42上的滚轮81的转动方向均与升降台3上滚轮81的转动方向相一致，使电箱能够从过渡板7位置滑动至升降台3，再由升降台3位置滑动至辅助输送板42，最后有辅助输送板42位置滑动至安装窗内。
44.本技术实施例的实施原理为：在安装电箱时，工人首先将轨道交通用大型机电设备调节装置移动至靠近安装窗位置处，然后将电箱移动至升降台3上，通过启动第一液压缸2，使第一液压缸2能够推动升降台3以及放置于升降台3上的电箱做竖直上移，当电箱被推动至与安装窗相对应位置时，启动第二液压缸41，使第二液压缸41能够驱动辅助输送板42进行转动，当辅助输送板42被驱动至与升降台3顶面相平行位置时，辅助输送板42远离升降台3一端支撑于安装窗内，使工人将电箱推动至辅助输送板42上，再由辅助输送板42处推动至安装窗内。由于轨道交通用大型机电设备调节装置能够对电器的高度进行驱动调节，使电器能够被移动至与安装窗相对应高度位置，便于工人完成电箱的安装工作。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。