一种航空汽油供给用双层储油罐的制作方法

1.本实用新型属于燃料供给领域，特别涉及一种航空汽油供给用双层储油罐。


背景技术：

2.航空汽油是一种高辛烷值燃料，用作航空发动机燃料的石油产品。具有较低的结晶点和良好的抗爆性等。储油罐作为储存油品的容器，是油库的主要设施。
3.现有技术为了提高储油罐的密封性和防护性，设计出了双层储油罐，其大都由外罐和内罐组成。
4.然而，储油罐因长期暴露在外，在天气炎热时，储油罐吸热会导致罐内温度升高，油品易蒸发，影响油品质量；同时，还容易引发安全事故。


技术实现要素：

5.基于现有的双层储油罐在天气炎热时罐内温度容易升高的问题，本实用新型旨在提供一种航空汽油供给用双层储油罐，可对储油罐进行冷却，避免储油罐体吸热导致油品升温引发的问题，安全实用。
6.为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：
7.一种航空汽油供给用双层储油罐，具有内层罐和外层罐，所述内层罐外壁和外层罐内壁形成一中空夹层，包括：
8.隔热层，设置于所述中空夹层内；
9.冷却装置，设置于所述外层罐的外侧顶部，具有：
10.支架，安装在所述外层罐的外侧顶部；
11.环形水管，和所述支架连接；
12.出水管，若干，均匀设置在所述环形水管下部；
13.其中，所述环形水管接通水源时，所述外层罐外侧形成一环绕所述外层罐的水帘。
14.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述隔热层为石棉，填充于所述中空夹层内。
15.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括防静电层，设置于所述内层罐外壁和隔热层之间。
16.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述防静电层为防静电pvc板。
17.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括泄压装置，安装在所述储油罐的罐体上，用于排出罐内油汽。
18.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述泄压装置包括：
19.泄压管，位于所述储油罐罐体的顶面；
20.自动泄压阀，安装在所述泄压管上。
21.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述泄压装置还包括吸油管，和所述泄压管连接；所述吸油管内填充有活性炭。
22.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括循环装置，用于防止罐内油品沉淀。
23.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述循环装置包括：
24.油泵，设置于所述储油罐的外侧；
25.第一油管，一端和所述储油罐的罐体底部连通，另一端和所述油泵连接；
26.第二油管，一端和所述储油罐的罐体侧面顶部连通，另一端和所述油泵连接。
27.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述支架与所述外层罐和环形水管均通过焊接方式连接。
28.通过以上说明可知，本实用新型公开的一种航空汽油供给用双层储油罐的有益效果是：
29.1.内层罐和外层罐之间设置有隔热层，可减弱外层罐和内层罐之间的热传递效应；同时，冷却装置可在罐体的外侧形成一包围罐体的水帘，可减小外层罐的吸热效应，此两者配合，防止内层罐温度升高导致油品温度升高引发的安全事故。
30.2.罐体下方设置有集水槽，可收集废水，防止水资源的浪费。
31.3.内层罐的外侧还设置有防静电层，可屏蔽静电，防止静电引发的安全事故。
32.4.设置有泄压装置，当罐内压力过高时，泄压装置可自动泄压，防止罐内压力过高引发的安全事故。
33.5.泄压装置包括吸油管，其内填充有活性炭，可吸附油汽，避免油汽直接排入空气，污染环境。
34.6.设置有循环装置，可使罐体内的油品循环流动，防止沉淀。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为本实用新型的结构示意图。
37.图2为本实用新型的俯视图。
38.图3为本实用新型的剖视图。
39.附图标记：1-罐体；11-内层罐；12-外层罐；13-防静电层；14-隔热层；2-循环装置；21-油泵；22-第一油管；23-第二油管；3-泄压装置；31-泄压管；32-自动泄压阀；33-吸油管；4-冷却装置；41-环形水管；42-支架；411-出水管。
具体实施方式
40.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
46.基于现有储油罐因长期暴露在外，在天气炎热时，罐内温度容易升高导致油品质量降低和易引发安全事故的问题，本实用新型实施例公开了一种航空汽油供给用双层储油罐，其结构如附图1-3所示，包括罐体1，循环装置2，泄压装置3和冷却装置4。该双层储油罐可防止罐内温度升高，避免安全事故的发生，安全实用。
47.具体地，罐体1包括内层罐11，外层罐12，防静电层13和隔热层14。其中，外层管12外侧涂有防腐蚀涂料，防止外层罐被腐蚀；内层罐11的外壁和外层罐12的内壁形成中空夹层。
48.防静电层13设置于内层罐11的外侧壁，用于屏蔽静电，保护内层罐12。在本实施例中，防静电层13为防静电pvc板，其具有良好的防静电性和阻燃性。
49.隔热层14位于防静电层13和外层罐12的内侧壁之间，用于对内层罐11进行保温隔热。在本实施例中，隔热层14为石棉，填充于防静电层14和外层罐12之间。
50.循环装置2包括油泵21，第一油管22和第二油管23。油泵21设置在罐体1的外侧。第一油管22一端和罐体1的侧壁底部连通，另一端导向油泵21。第二油管23的第一端和罐体1的侧壁顶部连通，另一端和油泵21连接。
51.通过油泵21的作用，使罐体1内的航空汽油循环流动，防止油品沉淀。
52.泄压装置3包括卸压管31，自动泄压阀32和吸油管33。泄压管31位于罐体1的顶面，和罐体1连通。自动泄压阀32安装于泄压管31上。吸油管33和泄压管31连接，其内填充有活性炭。活性炭可吸附油汽，避免油汽直接排入空气，污染环境。
53.当罐内压力过大时，自动泄压阀32打开，自动泄压。
54.冷却装置4设置于罐体1的顶部，包括环形水管41和支架42 。
55.支架42焊接在罐体1的顶部。
56.环形水管41由支架42支撑固定在罐体1的顶部，其底部均匀设有若干出水管411。
57.当天气炎热时，冷却装置4接通水源，形成一包围罐体1的水帘，可降低罐体1周围的温度，防止罐体1吸热。
58.作为本实施例的优化方案，冷却装置4还包括一集水槽43，位于罐体1的下方，用于收集废水。
59.通过以上说明可知，本实用新型的工作原理和有益效果是：内层罐11和外层罐12之间设置有隔热层14，可减弱外层罐12和内层罐11之间的热传递效应；同时，冷却装置4可在罐体1的外侧形成一包围罐体1的水帘，可减小外层罐12的吸热效应，此两者配合，防止内层罐12温度升高导致油品温度升高引发的安全事故；同时，内层罐11的外侧还设置有防静电层13，可屏蔽静电，防止静电引发的安全事故。进一步地，还设置有泄压装置3，当罐内压力过高时，泄压装置3可自动泄压，防止罐内压力过高引发的安全事故；同时，泄压装置3包括吸油管33，其内填充有活性炭，可吸附油汽，避免油汽直接排入空气，污染环境。最后，设置有循环装置2，可使罐体1内的油品循环流动，防止沉淀。
60.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。