一种可调式台车举升装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配车间举升设备技术领域，尤其涉及一种可调式台车举升装置。


背景技术：

2.脚轮作为台车的承载主体，在零件存储、运输、搬运等过程中起着至关重要的作用，从而是物流台车上最容易损坏的部件，因此日常维护保养频次较高。由于物流台车体积大且重量重，当需要维修脚轮损坏的台车时，需要多人协助翻倒台车以便脚轮的维修与更换作业，如果是在运输汽车大型装配零件的过程中，物流台车的脚轮损坏，则需要将物流台车上的零件搬下来，然后多名操作人员共同翻转物流台车，修好脚轮后需重新搬运零件，耗费大量人力和物力，工作效率低，因此，需要提供一种简易操作的可调式台车举升装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可调式台车举升装置，旨在解决现有的台车维修困难的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提出一种可调式台车举升装置，包括：移动组件、举升结构和定位结构；所述移动组件包括相互垂直设置的第一连接件、第二连接件和支撑套筒，所述第二连接件和所述支撑套筒设于所述第一连接件的中心位置，所述支撑套筒内插设有可抽动的举升结构以实现可调，所述举升结构通过定位结构与套筒定位，所述举升结构远离所述支撑套筒的一端部设有支撑弧口用于与台车的横梁配合，所述第一连接件的两端设有滑轮，所述滑轮与所述第一连接件转动连接。举升结构可抽动设置，再通过定位结构固定于所需要的的高度位置，从而适应不同的台车高度，以实现不同台车脚轮的更换。
5.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述定位结构为插销，所述支撑套筒上开有固定孔，所述举升结构上设有与所述固定孔相匹配的呈上下排列设置的插孔，所述插销可拆卸式的穿过固定孔与其中一个插孔内以用于定位所述插销。
6.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述第二连接件的远离所述支撑套筒的一端设有手柄，通过设置手柄便于操作。
7.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述手柄为l型手柄，所述l型手柄包括垂直连接的手持部和连接部，所述连接部用于连接所述第二连接件，所述手持部所在的平面高于所述第二连接件所在的平面。
8.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述手柄上设有防滑套。
9.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述第二连接件与所述支撑套筒之间设有加强筋，所述加强筋的一端连接所述第二连接件，所述加强筋的另一端连接所述支撑套筒。通过设置加强筋以防止支撑套筒发生形变，起到支撑作
用。
10.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述支撑弧口呈半圆形结构，以适应不同台车的不同形状的横梁。
11.作为一种可选的实施方案，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，所述第一连接件和所述第二连接件均为圆形结构。
12.与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型提供的可调式台车举升装置，轻巧灵活，且便于在车间内携带使用；通过设置移动结构与举升结构可便捷并高效的实现台车举升功能，提升作业效率，降低作业风险；无论台车上是否装载有零件，无论台车流转在哪个区域，可调式台车举升装置均不受使用场景与环境影响，即需即用，大大提高了工作效率。当需要举升台车时，先抬升手柄使得第二连接件倾斜于地面，与此同时举升结构与地面倾斜，再推动整个可调式台车举升装置向放置有需要被举升的台车方向滚动，以使倾斜的支撑弧口到达待被举升的台车横梁的下方能够半包裹住台车的横梁，确认好位置后，下压手柄以使滚轮滚动至台车横梁的正下方，直到整个第二连接件接触地面，举升结构垂直于地面，此时台车被举升至最高位置，当从而进行台车脚轮的更换。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
14.图1为本实用新型提供的可调式台车举升装置的正视示意图；
15.图2为本实用新型提供的可调式台车举升装置的侧视示意图；
16.图3为本实用新型提供的可调式台车举升装置的俯视示意图。
17.【附图标记说明】
18.11：第一连接件；12：第二连接件；13：支撑套筒；14：滚轮；
19.2：举升结构；21：支撑弧口。
20.3：定位结构；
21.4：手柄；41：手持部；42：连接部；
22.5：加强筋。
具体实施方式
23.为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多
个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型提供一种可调式台车举升装置，如图1所示，其包括移动组件、举升结构2和定位结构3；移动组件包括相互垂直设置的第一连接件11、第二连接件12和支撑套筒13，第二连接件12和支撑套筒13设于第一连接件11的中心位置，支撑套筒13内插设有可抽动的举升结构2以实现可调，举升结构2通过定位结构3与套筒定位，举升结构2远离支撑套筒13的一端部设有支撑弧口21用于与台车的横梁配合，第一连接件11的两端设有滑轮，滑轮与第一连接件11转动连接。举升结构2可抽动设置，再通过定位结构3固定于所需要的的高度位置，从而适应不同的台车高度，以实现不同台车脚轮的更换。本实用新型提供的可调式台车举升装置，轻巧灵活，且便于携带使用，只需推动滑轮滚动；通过设置移动结构与举升结构2可便捷并高效的实现台车举升功能，提升作业效率，降低作业风险；无论台车上是否装载有零件，无论台车流转在哪个区域，可调式台车举升装置均不受使用场景与环境影响，即需即用，大大提高了工作效率。其中，第一连接件11和第二连接件12可均为圆形结构。
28.在一种优选的实施方式中，如图2所示，定位结构3为插销，支撑套筒13上开有固定孔，举升结构2上设有与固定孔相匹配的呈上下排列设置的插孔，插销可拆卸式的穿过固定孔与其中一个插孔内以用于定位插销，需要举升不同高度的台车时，通过举升结构2的多个上下排列的插孔以选择不同的高度，具体的，调节举升结构2的高度时，举升结构2倾斜时的长度要比台车到地面的距离长，这样能够保证台车被举升至最高位置时台车的脚轮能够离开地面，台车被举升至最高位置时举升结构2垂直于地面，从而有足够的空间对台车的脚轮进行更换。当需要举升台车时，先抬升手柄4使得第二连接件12倾斜于地面，与此同时举升结构2与地面倾斜，再推动整个可调式台车举升装置向放置有需要被举升的台车方向滚动，以使倾斜的支撑弧口21到达待被举升的台车横梁的下方能够半包裹住台车的横梁，确认好位置后，下压手柄4以使滚轮14滚动至台车横梁的正下方，直到第二连接件12接触地面，举升结构2垂直于地面，此时台车被举升至最高位置，当从而进行台车脚轮的更换。
29.为便于操作，参照图1，本实用新型提供的可调式台车举升装置中，第二连接件12的远离支撑套筒13的一端设有手柄4，通过设置手柄4便于操作人员操作，以提供较好的受力点，为防止打滑手柄4上可设有防滑套，也能够保护操作人员的手。
30.进一步的，手柄4可为l型手柄4，l型手柄4包括垂直连接的手持部41和连接部42，连接部42用于连接第二连接件12，手持部41所在的平面高于第二连接件12所在的平面，通过设置l型手柄4，当整个第二连接件12与地面接触时便于抓取。
31.更进一步的，如图1和图3所示，第二连接件12与支撑套筒13之间设有加强筋5，加强筋5的一端连接第二连接件12，加强筋5的另一端连接支撑套筒13。通过设置加强筋5以防止支撑套筒13发生形变，起到支撑作用。
32.本实用新型提供的可调式台车举升装置中，支撑弧口21呈半圆形结构，也可以是弧形结构，通过设置支撑弧口21以半包裹台车的横梁，通过设置半圆形结构的支撑弧口21
或者是弧形结构的支撑弧口21以适应不同台车的不同形状的横梁，从而适应不同的场景。
33.需要理解的是，以上对本实用新型的具体实施例进行的描述只是为了说明本实用新型的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，但本实用新型并不限于上述特定实施方式。凡是在本实用新型权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。