一种吊车轨道压板用螺栓的制作方法

一种吊车轨道压板用螺栓
【技术领域】
1.本实用新型涉及紧固件的技术领域，特别是一种吊车轨道压板用螺栓。


背景技术：

2.吊车轨道需用一种压板固定在吊车梁上，压板是通过螺栓上的止退块来实现紧固的。由于压板与止退块相接触的一面为斜坡形，使得止退块与压板相接触的一面必须也是斜坡形才能保证止退块与压板的接触面能够充分贴合。但传统的止退块的斜面的角度是固定的不可以调节，而每个压板的斜面的角度不一致，导致止退块与压板之间的接触不充分，着力不均匀，容易产生单侧接触或单点接触，造成卡槽掰裂或螺帽与螺杆的断裂，影响正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种吊车轨道压板用螺栓。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种吊车轨道压板用螺栓，包括螺栓本体、止退块、垫圈和螺母，所述螺栓本体的螺杆的外侧套设有止退块，所述螺栓本体的螺杆的外侧位于止退块的下方套设有垫圈，所述螺栓本体的螺杆的外侧位于垫圈的下方螺纹连接有螺母，所述止退块包括安装块、连接块、安装圆孔、安装方孔、安装槽、滑槽、滑块、t形杆、安装孔、冂形杆、外螺纹柱和内螺纹套筒，所述安装块的上部设有连接块，所述安装块的左端与连接块的左端通过合页相铰接，所述安装块的上部的中心位置开设有纵向贯穿安装块的安装圆孔，所述螺栓本体的螺杆穿设在安装圆孔内，所述连接块的上部开设有纵向贯穿连接块的安装方孔，所述螺栓本体的螺杆穿设在安装方孔内，所述连接块的底部位于安装方孔的前侧和后侧均开设有纵截面为t形的安装槽，所述安装块的上部位于每个安装槽的正下方均开设有滑槽，每个所述滑槽内均可滑动设有滑块，每个所述滑块的上部均固定设有竖直设置的t形杆，所述t形杆的上端的横向部卡设在安装槽内，每个所述滑槽的右端均开设有与安装块的右端相通的安装孔，所述安装块的右侧设有冂形杆，所述冂形杆的两端分别插设在两个安装孔内，所述冂形杆与安装孔轴向滑动配合，所述冂形杆的两端分别与两个滑块固定连接，所述安装块的右侧部固定设有水平设置的外螺纹柱，所述冂形杆的侧部可转动设有水平设置的内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与外螺纹柱螺纹连接。
5.作为优选，所述t形杆的横向部的纵截面为圆形，所述t形杆的横向部与安装槽可滑动可转动配合。
6.作为优选，所述内螺纹套筒的纵截面为正多边形。
7.作为优选，所述安装块的底部和连接块的上部均设有防滑纹。
8.作为优选，所述螺栓本体的螺杆的侧部开设有多个沿螺栓本体的螺杆的长度方向分布的卡槽，所述安装圆孔的内侧固定设有水平设置的轴承，所述轴承的内圈的内壁固定设有多个卡块，所述卡块与卡槽数量相同且位置一一对应，所述卡块可滑动卡设在卡槽内。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在螺栓本体的螺杆的外侧套设有止退
块，止退块的倾斜角度可以调节，使得止退块可以适应不同倾斜度的压板，让止退块与压板的接触面更加贴合，能够提升止退块对压板的压紧效果。与现有技术相比，能够适应不同倾斜度的压板，提升了对压板压紧的效果，有些防止压板滑动位移，提升了对吊车导轨的固定效果。
10.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
11.图1是本实用新型一种吊车轨道压板用螺栓的结构示意图。
12.图2是本实用新型一种吊车轨道压板用螺栓的止退块的结构示意图。
13.图中：1-螺栓本体、2-止退块、201-安装块、202-连接块、203-安装圆孔、2031-轴承、2032-卡块、204-安装方孔、205-安装槽、206-滑槽、207-滑块、 208-t形杆、209-安装孔、210-冂形杆、211-外螺纹柱、212-内螺纹套筒、3
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垫圈、4-螺母、5-卡槽。
【具体实施方式】
14.参阅图1、2，本实用新型一种吊车轨道压板用螺栓，包括螺栓本体1、止退块2、垫圈3和螺母4，所述螺栓本体1的螺杆的外侧套设有止退块2，所述螺栓本体1的螺杆的外侧位于止退块2的下方套设有垫圈3，所述螺栓本体1的螺杆的外侧位于垫圈3的下方螺纹连接有螺母4，所述止退块2包括安装块201、连接块202、安装圆孔203、安装方孔204、安装槽205、滑槽206、滑块207、 t形杆208、安装孔209、冂形杆210、外螺纹柱211和内螺纹套筒212，所述安装块201的上部设有连接块202，所述安装块201的左端与连接块202的左端通过合页相铰接，所述安装块201的上部的中心位置开设有纵向贯穿安装块201 的安装圆孔203，所述螺栓本体1的螺杆穿设在安装圆孔203内，所述连接块 202的上部开设有纵向贯穿连接块202的安装方孔204，所述螺栓本体1的螺杆穿设在安装方孔204内，所述连接块202的底部位于安装方孔204的前侧和后侧均开设有纵截面为t形的安装槽205，所述安装块201的上部位于每个安装槽 205的正下方均开设有滑槽206，每个所述滑槽206内均可滑动设有滑块207，每个所述滑块207的上部均固定设有竖直设置的t形杆208，所述t形杆208的上端的横向部卡设在安装槽205内，每个所述滑槽206的右端均开设有与安装块201的右端相通的安装孔209，所述安装块201的右侧设有冂形杆210，所述冂形杆210的两端分别插设在两个安装孔209内，所述冂形杆210与安装孔209轴向滑动配合，所述冂形杆210的两端分别与两个滑块207固定连接，所述安装块201的右侧部固定设有水平设置的外螺纹柱211，所述冂形杆210的侧部可转动设有水平设置的内螺纹套筒212，所述内螺纹套筒212与外螺纹柱 211螺纹连接，所述t形杆208的横向部的纵截面为圆形，所述t形杆208的横向部与安装槽205可滑动可转动配合，所述内螺纹套筒212的纵截面为正多边形，所述安装块201的底部和连接块202的上部均设有防滑纹，所述螺栓本体1 的螺杆的侧部开设有多个沿螺栓本体1的螺杆的长度方向分布的卡槽5，所述安装圆孔203的内侧固定设有水平设置的轴承2031，所述轴承2031的内圈的内壁固定设有多个卡块2032，所述卡块2032与卡槽5数量相同且位置一一对应，所述卡块2032可滑动卡设在卡槽5内。
15.本实用新型工作过程：先将螺栓本体1装入导轨底座上的螺孔和压板孔中，然后依次将止退块2、垫圈3和螺母4装在螺栓本体1的螺杆上，在装止退块2 的时候，让卡块2032与
卡槽5对齐，使得卡块2032卡在卡槽5内，让连接块 202背离安装块201的一侧与压板相对，根据压板的倾斜角度来调整止退块2的连接块202的倾斜角度，当需要将连接块202的倾斜角度调小的时候，先逆时针转动内螺纹套筒212，由于内螺纹套筒212与外螺纹柱211螺纹连接，使得内螺纹套筒212逐渐远离安装块201的右侧部，内螺纹套筒212通过冂形杆210 带动滑块207向滑槽206的右端滑动，滑块207上部的t形杆208就会向安装槽205的右端滑动，使得连接块202的自由端逐渐下降，使得连接块202的倾斜角度变小，由于安装方孔204是矩形的，所以连接块202的自由端在旋转时，螺栓本体1的螺杆的侧部不会碰到安装方孔204的侧壁，当需要将连接块202 的倾斜角度调大时，则顺时针转动内螺纹套筒212。螺栓本体1在旋转时，卡槽 5会通过卡块2032来带动轴承2031的内圈转动，所以安装块201不会旋转，与现有技术相比，能够适应不同倾斜度的压板，提升了对压板压紧的效果，有效防止压板滑动位移，提升了对吊车导轨的固定效果。
16.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。