一种新型转载机小车结构的制作方法

1.本实用新型属于煤矿井下运输配套设备领域，具体地说涉及一种新型转载机小车结构。


背景技术：

2.在综采工作面中，转载机将刮板输送机的煤炭转载到巷道带式输送机上，是一种可以纵向整体移送的重型刮板输送机。转载机机头与部分槽子为悬空布置，转载机机头位于带式输送机自移机尾上方，底部带有小车并放置在带式输送机自移机尾上，小车与带式输送机自移机尾接触位置带有轮子，起支撑转载机机头的作用，也方便带式输送机自移机尾能自由移动。但因转载机机头较重，带式输送机自移机尾移动时会受较大阻力，对小车的车轮也有一定磨损。小车在井下难以更换，且矿方少有小车的备品备件，会影响正常的生产使用。
3.因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种新型转载机小车结构，并提供如下技术方案：
5.一种新型转载机小车结构，其包括放置于带式输送机自移机尾上且与转载机机头固定连接的小车、连接于小车底部用于支撑并带动小车升降的升降机构，小车底部设置有车轮且车轮与带式输送机自移机尾顶面接触，当带式输送机自移机尾移动时，升降机构抬升小车，使车轮与带式输送机自移机尾之间有一定空隙。
6.进一步地，所述小车包括车架、设置于车架顶部中心处的横梁，升降机构包括对称连接于横梁底部两侧的两组升降组件，升降组件包括推移油缸、连接于推移油缸的缸尾底部用于支撑推移油缸的底座，推移油缸的杆头连接于横梁一侧底面上。
7.进一步地，所述车轮设置两组且两组车轮分别通过车轮轴转动连接于车架两侧边底部。
8.进一步地，所述横梁底部对应推移油缸的杆头设置有第一连接耳座，第一连接耳座与推移油缸的杆头通过第一连接组件连接在一起。
9.进一步地，所述底座的顶部对应推移油缸的缸尾设置有第二连接耳座，第二连接耳座与推移油缸的缸尾通过第二连接组件连接在一起。
10.进一步地，所述第一连接组件及第二连接组件的结构相同，第一连接组件由开口销、垫圈及销轴组成，销轴的末端对应开口销设置有连接孔，销轴将第一连接耳座与推移油缸的杆头连接在一起，垫圈套设于销轴上，开口销穿入至销轴末端的连接孔内。
11.进一步地，所述车架上对应车轮轴设置有卡板，卡板通过固定螺栓固定于车架上。
12.综上所述，本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：
13.(1)在小车与带式输送机自移机尾的相对移动距离较长时，通过升降机构给予小
车以辅助支撑，减少小车与带式输送机自移机尾之间的摩擦，增加小车寿命；且当小车车轮磨损严重时，升降机构带动小车起升并可抬升转载机机头，方便更换车轮，减少成本。
14.(2)通过在横梁两侧底部对称连接的两组升降组件，提高小车起降的平稳性。
附图说明
15.图1是本实用新型具体实施例1中新型转载机小车结构的左视图；
16.图2是本实用新型具体实施例1中新型转载机小车结构的主视图；
17.图3是本实用新型具体实施例1中新型转载机小车结构的俯视图；
18.附图中：100、小车；110、车轮；120、车架；130、第一连接耳座；140、卡板；150、横梁；400、推移油缸；500、底座；600、第一连接组件。
具体实施方式
19.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本技术保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
20.具体实施例1
21.如图1-3所示，一种新型转载机小车100结构，其包括放置于带式输送机自移机尾上且与转载机机头固定连接的小车100、连接于小车100底部用于支撑并带动小车100升降的升降机构，小车100底部设置有车轮110且车轮110与带式输送机自移机尾顶面接触，当带式输送机自移机尾移动时，升降机构抬升小车100，使车轮110与带式输送机自移机尾之间有一定空隙。在小车100与带式输送机自移机尾的相对移动距离较长时，通过升降机构给予小车100辅助支撑，减少小车100与带式输送机自移机尾之间的摩擦，增加小车100寿命；且当小车100车轮110磨损严重时，升降机构带动小车100起升并可抬升转载机机头，方便更换车轮110，减少成本。
22.进一步地，所述小车100包括车架120、设置于车架120顶部中心处的横梁150，升降机构包括对称连接于横梁150底部两侧的两组升降组件，升降组件包括推移油缸400、连接于推移油缸400的缸尾底部用于支撑推移油缸400的底座500，推移油缸400的杆头连接于横梁150一侧底面上。具体的，当带式输送机自移机尾移动时，操纵推移油缸400控制阀组上相应的手柄，使高压工作液进入推移油缸400的无杆腔，活塞杆伸出，由于推移油缸400活塞杆杆头与小车100横梁150连接，从而推动小车100起升，从而使小车100车轮110与带式输送机自移机尾之间有一定空隙，待带式输送机自移机尾移动后，活塞杆回落，通过杆头带动小车100下降，使小车100车轮110回落到带式输送机自移机尾上，从而使小车100只提供支撑转载机机头的支撑力和转载机移动时小车100在带式输送机自移机尾上移动产生的摩擦力。
23.具体的，两组升降组件中的底座500放置于带式输送机自移机尾两侧的底面上，为推移油缸400及小车100提供底部支撑力。
24.进一步地，所述车轮110设置两组且两组车轮110分别通过车轮轴转动连接于车架120两侧边底部。具体的，每组车轮110由两车轮110组成，两组车轮110两两分布于车架120
的两侧边底部。
25.进一步地，所述横梁150底部对应推移油缸400的杆头设置有第一连接耳座130，第一连接耳座130与推移油缸400的杆头通过第一连接组件600连接在一起。
26.进一步地，所述底座500的顶部对应推移油缸400的缸尾设置有第二连接耳座，第二连接耳座与推移油缸400的缸尾通过第二连接组件连接在一起。
27.进一步地，所述第一连接组件600及第二连接组件的结构相同，第一连接组件600由开口销、垫圈及销轴组成，销轴的末端对应开口销设置有连接孔，销轴将第一连接耳座130与推移油缸400的杆头连接在一起，垫圈套设于销轴上，开口销穿入至销轴末端的连接孔内，从而将推移油缸400与横梁150固定在一起。同理，第二连接组件将底座500与推移油缸400连接在一起，在此不再赘述。
28.进一步地，所述车架120上对应车轮轴设置有卡板140，卡板140通过固定螺栓固定于车架120上。
29.正常使用时，小车100与转载机机头相连，放置在带式输送机自移机尾上，小车100底部的车轮110与带式输送机自移机尾顶面接触，当带式输送机自移机尾移动时，升降机构抬升小车100，使小车100车轮110与带式输送机自移机尾有一定空隙，待带式输送机自移机尾移动后，升降机构带动小车100落下，使小车100车轮110回落到带式输送机自移机尾上，从而使小车100只提供支撑转载机机头的支撑力和转载机移动时小车100在带式输送机自移机尾上移动产生的摩擦力，减少小车100车轮110的磨损。当需要更换小车100车轮110时，只需要通过升降机构将小车100抬升，即可进行更换车轮110，方便快捷，减少成本。
30.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本技术范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。