一种电梯反绳轮用固定装置的制作方法

文档序号:29679306发布日期:2022-04-14 21:52阅读:319来源:国知局
一种电梯反绳轮用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械制造领域,特别涉及一种电梯反绳轮用固定装置。


背景技术:

2.反绳轮是指通常设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮,根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比,反绳轮与曳引轮和导向轮不同,它不是所有的电梯中都一定有安装,它不会出现在曳引比1:1的电梯中.其作用是减小曳引机的输出功率和力距。
3.现有的反绳轮减震时,相对滑动的一些零部件可能会产生偏移运动,长时间偏移后会使零部件之间的间隙增大,减少电梯使用时限,同时现有的反绳轮安装时较为繁琐,且反绳轮在工作过程中可能会因支撑面较小造成局部压力过大从而引发断轴,本技术提供了一种电梯反绳轮用固定装置来满足需求。


技术实现要素:

4.本技术的目的在于提供一种电梯反绳轮用固定装置,通过减震块使电梯减震,同时使电梯在减震时,零部件之间的偏离运动限制在较小幅度,保证了电梯平稳运动,同时也减缓了零部件长期使用后间隙扩大等情况,延长电梯使用时限,实现反绳轮轴的快速卡接固定,通过紧固螺栓固定连接的支撑套为反绳轮轴提供支撑固定作用,加大了反绳轮轴的支撑面积,避免其因局部压力过大而断轴。
5.为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电梯反绳轮用固定装置,包括框体,框体内安装有相连接的减震限位装置和卡接固定装置,减震限位装置用于反绳轮的减震,同时通过一定的限位保证其减震时的稳定性,卡接固定装置通过卡接件快速安装反绳轮。
6.优选的,前述减震限位装置包括开设在框体顶部的若干第一通孔,第一通孔内滑动套接有第一连接杆,第一连接杆的顶部均固定安装有同一第一限位杆,第一连接杆的底部固定安装有减震块,减震块的顶部固定安装有固定套接在第一连接杆外圈的第一弹簧,减震块的两侧均固定安装有第一滑动件,框体的两侧内壁均开设有第一滑槽,第一滑动件远离减震块的一端与第一滑槽滑动连接,减震块的底部固定安装有若干第二弹簧,第二弹簧远离减震块的一端与框体的底部内壁固定连接。
7.优选的,前述卡接固定装置包括固定安装在减震块正面的限位卡块,限位卡块有两个且相互对称,限位卡块相互靠近的一侧均开设有第二滑槽,第二滑槽内滑动连接有第二滑动件,第二滑动件的左侧固定安装有第一卡块,第一卡块的右侧固定安装有第三弹簧,第三弹簧远离第一卡块的一端与限位卡块的左侧固定连接,第二滑动件的右侧开设有通槽,通槽的顶部和底部转动连接有第一转轴,第一转轴的外圈转动连接有第二连接杆,第二连接杆远离第一转轴的一端固定连接有第二限位杆,减震块的正面固定安装有第二卡块,第二卡块的右侧开设有与第二限位杆相对应的第一卡槽,减震块的正面开设有第二通孔,第二通孔内滑动套接有反绳轮轴,反绳轮轴的外圈开设有两段第二卡槽,减震块的背面固
定安装有支撑套,支撑套与反绳轮轴滑动套接。
8.优选的,前述滑槽为t字型,减震块的正面开设有若干贯穿并延伸至减震块背面的螺纹孔,支撑套的正面开设有螺纹孔,减震块通过紧固螺栓与支撑套连接。
9.优选的,前述框体的正面底部固定安装有第一支撑件,第一支撑件的夹角处固定安装有若干加强筋,第一支撑件表面开设有若干用于固定的螺纹孔,第一滑动件的顶部和底部均固定安装有加强筋。
10.优选的,前述框体的两侧固定安装有第二支撑件,第二支撑件的表面开设有若干用于固定的螺纹孔,反绳轮轴的外圈转动连接有反绳轮,第一卡块的竖截面为梯形。
11.综上,本实用新型的技术效果和优点:
12.1、本实用新型结构合理,当减震块运动时,第一连接杆在第一限位杆的作用下保持同步运动,第一弹簧和第二弹簧通过自身的弹性形变减小减震块的运动幅度,进而达到减震的目的,第一滑动件通过与第一滑槽滑动连接进一步保持减震块的垂直度,使电梯在减震时,零部件之间的偏离运动限制在较小幅度,保证了电梯平稳运动,同时也减缓了零部件长期使用后间隙扩大等情况,延长电梯使用时限;
13.2、本实用新型中,当需要安装反绳轮轴时,将反绳轮轴沿第二通孔插入,反绳轮轴运动时其正面边缘会与第一卡块的斜面接触,并对第一卡块进行挤压,使第一卡块移位,继续插入反绳轮轴直至第一卡块在第三弹簧的作用下对第二卡槽进行卡接后停止,通过上述步骤即可实现反绳轮轴的快速卡接固定,通过紧固螺栓固定连接的支撑套为反绳轮轴提供支撑固定作用,加大了反绳轮轴的支撑面积,避免其因局部压力过大而断轴。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型立体结构示意图;
16.图2为本实用新型限位卡块剖视结构示意图;
17.图3为本实用新型第一视角框体剖视结构示意图;
18.图4为本实用新型第二视角框体剖视结构示意图。
19.图中:1、框体;2、第一连接杆;3、第一限位杆;4、减震块;5、第一弹簧;6、第一滑动件;7、第二弹簧;8、限位卡块;9、第二滑动件;10、第一卡块;11、第三弹簧;12、第二连接杆;13、第二限位杆;14、第二卡块;15、支撑套;16、第一支撑件;17、第二支撑件;18、反绳轮轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例:参考图1-4所示的一种电梯反绳轮用固定装置,包括框体1,框体1内安装
有相连接的减震限位装置和卡接固定装置,减震限位装置用于反绳轮的减震,同时通过一定的限位保证其减震时的稳定性,卡接固定装置通过卡接件快速安装反绳轮,减震限位装置包括开设在框体1顶部的若干第一通孔,第一通孔为第一连接杆2提供限位,第一通孔内滑动套接有第一连接杆2,第一连接杆2的顶部均固定安装有同一第一限位杆3,第一连接杆2的底部固定安装有减震块4,减震块4的顶部固定安装有固定套接在第一连接杆2外圈的第一弹簧5,第一弹簧5为减震块4提供一定的阻尼,减震块4的两侧均固定安装有第一滑动件6,框体1的两侧内壁均开设有第一滑槽,第一滑动件6远离减震块4的一端与第一滑槽滑动连接,减震块4的底部固定安装有若干第二弹簧7,第二弹簧7远离减震块4的一端与框体1 的底部内壁固定连接;
22.卡接固定装置包括固定安装在减震块4正面的限位卡块8,限位卡块8有两个且相互对称,限位卡块8相互靠近的一侧均开设有第二滑槽,第二滑槽内滑动连接有第二滑动件9,第二滑动件9的左侧固定安装有第一卡块10,第一卡块10通过第二卡槽实现对反绳轮轴18 的卡紧,第一卡块10的右侧固定安装有第三弹簧11,第三弹簧11远离第一卡块10的一端与限位卡块8的左侧固定连接,第二滑动件9的右侧开设有通槽,通槽的顶部和底部转动连接有第一转轴,第一转轴的外圈转动连接有第二连接杆12,第二连接杆12通过第一转轴能够与第二滑动件9滑动连接,第二连接杆12远离第一转轴的一端固定连接有第二限位杆13。
23.减震块4的正面固定安装有第二卡块14,第二卡块14的右侧开设有与第二限位杆13相对应的第一卡槽,减震块4的正面开设有第二通孔,第二通孔内滑动套接有反绳轮轴18,反绳轮轴18的外圈开设有两段第二卡槽,通过两段第二卡槽实现反绳轮轴18的卡接固定,减震块4的背面固定安装有支撑套15,支撑套15与反绳轮轴18滑动套接,滑槽为t字型,减震块4的正面开设有若干贯穿并延伸至减震块4背面的螺纹孔。
24.支撑套15的正面开设有螺纹孔,减震块4通过紧固螺栓与支撑套15连接,支撑套15为反绳轮轴18提供支撑,框体1的正面底部固定安装有第一支撑件16,第一支撑件16的夹角处固定安装有若干加强筋,第一支撑件16表面开设有若干用于固定的螺纹孔,第一滑动件6 的顶部和底部均固定安装有加强筋,提高第一滑动件6的强度,框体1的两侧固定安装有第二支撑件17,第二支撑件17的表面开设有若干用于固定的螺纹孔,使用紧固螺栓通过螺纹孔实现第一支撑件16和第二支撑件17的固定,反绳轮轴18的外圈转动连接有反绳轮,第一卡块10的竖截面为梯形。
25.本实用工作原理:当电梯下降至指定楼层时,电梯受惯性作用继续向下运动,此时反绳轮在缆绳的作用下向上运动,反绳轮通过反绳轮轴18使减震块4向上运动,减震块4向上带动第一连接杆2运动,第一连接杆2在第一限位杆3的作用下保持同步运动,第一弹簧5和第二弹簧7通过自身的弹性形变减小减震块4的运动幅度,进而达到减震的目的,第一滑动件6通过与第一滑槽滑动连接进一步保持减震块4的垂直度,使电梯在减震时,零部件之间的偏离运动限制在较小幅度,保证了电梯平稳运动,同时也减缓了零部件长期使用后间隙扩大等情况,延长电梯使用时限;
26.当反绳轮损坏时,先拆卸减震块4正面的紧固螺栓,然后向右拉动第二限位杆13,直至第二限位杆13完全脱离限位卡块8时,向外侧转动第二限位杆13并继续向右拉动,直至第二限位杆13可以与第一卡槽卡接时,将第二限位杆13与第一卡槽卡接后松开,此时失去了限位的反绳轮轴18可以直接抽出,当需要安装反绳轮时,拉动第二限位杆13使其与第一
卡槽脱离,在第三弹簧11的拉力作用下,第二连接杆12和第二滑动件9一起在第二滑槽内滑动,同时由于限位卡块8的作用,使得第二连接杆12的正面与第二滑动件9的正面保持齐平并紧贴减震块4的表面,避免电梯运行过程中,第二连接杆12任意晃动,此时将反绳轮轴 18沿第二通孔插入,直至第一卡块10在第三弹簧11的作用下对第二卡槽进行卡接后停止,随后通过紧固螺栓使减震块4与支撑套15固定连接,支撑套15为反绳轮轴18提供支撑作用,加大了反绳轮轴18的支撑面积,避免其因局部压力过大而断轴。
27.最后应说明的是:以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换, 凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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