一种新型的高速循环运行载体的制作方法

1.本实用新型涉及一种运行载体，尤其涉及一种新型的高速循环运行载体。


背景技术：

2.随着智能化工厂的迅速发展，对于高效率，高产能的要求越来越来高，为了满足市场的需求，诞生一种可以多个进料口，多个出料口，连续高效的e型提升设备；此提升设备最重要的部件是高速循环载体，此载体结构的稳定性影响整套设备的运行，现在的运行载体基体采用焊接结构，焊接容易变形，加工精度很难保证；走行轮采用钢轮，行走的噪音比较大；侧导轮采用刚性连接，很难根据轨道的间距自动调整。
3.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的新型的高速循环运行载体，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种新型的高速循环运行载体。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种新型的高速循环运行载体，包括运行载体基座，所述运行载体基座由左侧基座和右侧基座构成，所述左侧基座和右侧基座之间连接有将两者隔开的固定轴套，同时通过基座连接轴将所述左侧基座和右侧基座连接成一体，其中，所述固定轴套位于运行载体基座的中心轴处，而基座连接轴位于运行载体基座的上方，所述左侧基座和右侧基座的前后两侧上均设置有相同结构的行走轮组，所述左侧基座和右侧基座上开设有相对的偏孔，相对的所述偏孔之间插接有侧导轮轴，所述侧导轮轴位于固定轴套的正上方，所述侧导轮轴上套装有侧导轮，所述侧导轮位于隔开的左侧基座和右侧基座的间隙之间，所述运行载体基座内设置有张紧机构，所述张紧机构位于侧导轮的下方，且所述张紧机构与侧导轮相碰触，在张紧机构的张紧力下，侧导轮带动侧导轮轴在偏孔内活动，并使侧导轮始终保持与侧导轨相接触，所述左侧基座和右侧基座前后两侧的间隙之间设置有链条导轨固定件，所述链条导轨固定件上设置有链条导轨，链条导轨上设置有链条，所述运行载体基座的内部设置有链条固定板，所述链条固定板位于固定轴套的下方，所述链条通过接头安装在链条固定板上。
7.优选地，所述的一种新型的高速循环运行载体，所述左侧基座和右侧基座上开设有定位孔，所述基座连接轴连接于与其相对应的定位孔上。
8.优选地，所述的一种新型的高速循环运行载体，所述张紧机构包括第一张紧固定板和第二张紧固定板，它们的左右两侧分别连接在左侧基座和右侧基座的内壁上，同时它们分设在侧导轮的前后两侧，所述第一张紧固定板和第二张紧固定板上均设置有张紧导柱，所述张紧导柱上套装有张紧弹簧，在套装有张紧弹簧的相对的所述张紧导柱之间套装有张紧支架，所述张紧支架在张紧弹簧的作用下与侧导轮相碰触。
9.优选地，所述的一种新型的高速循环运行载体，所述左侧基座和右侧基座上开设
有滑槽孔，所述第一张紧固定板和第二张紧固定板通过螺钉连接在滑槽孔上。
10.优选地，所述的一种新型的高速循环运行载体，所述第一张紧固定板和第二张紧固定板上设置有张紧螺杆，所述张紧螺杆分设在张紧导柱的两侧，且张紧螺杆的顶端与基座的顶部相连。
11.优选地，所述的一种新型的高速循环运行载体，所述行走轮组包括行走轮和行走轮轴，所述行走轮轴穿接在运行载体基座的前后两侧，凸出于所述运行载体基座的行走轮轴上下两端上通过深沟球轴承设置有行走轮。
12.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
13.本实用新型采用拼装式结构，解决了安装、维修难的困扰；采用弹性的侧导轮结构，解决了侧导轮磨损及转弯时与轨道之间有间隙的问题。本实用新型能提高高效的运输能力，有效提高工作效率。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
20.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.实施例
23.如图1和图2所示，一种新型的高速循环运行载体，包括运行载体基座1，所述运行载体基座1由左侧基座11和右侧基座12构成，所述左侧基座11和右侧基座12之间连接有将两者隔开的固定轴套14，同时通过基座连接轴13将所述左侧基座11和右侧基座12连接成一体，其中，所述固定轴套14位于运行载体基座1的中心轴处，而基座连接轴13位于运行载体基座1的上方，所述左侧基座11和右侧基座12的前后两侧上均设置有相同结构的行走轮组15，所述左侧基座11和右侧基座12上开设有相对的偏孔16，相对的所述偏孔16之间插接有侧导轮轴18，所述侧导轮轴18位于固定轴套14的正上方，所述侧导轮轴18上套装有侧导轮17，所述侧导轮17位于隔开的左侧基座11和右侧基座12的间隙之间，所述运行载体基座1内设置有张紧机构19，所述张紧机构19位于侧导轮17的下方，且所述张紧机构19与侧导轮17相碰触，在张紧机构的张紧力下，侧导轮带动侧导轮轴18在偏孔内活动，并使侧导轮始终保持与侧导轨相接触，所述左侧基座11和右侧基座12前后两侧的间隙之间设置有链条导轨固定件110，所述链条导轨固定件110上设置有链条导轨111，链条导轨111上设置有链条，所述运行载体基座1的内部设置有链条固定板112，所述链条固定板112位于固定轴套14的下方，所述链条通过接头安装在链条固定板112上。
24.本实用新型中所述左侧基座11和右侧基座12上开设有定位孔，所述基座连接轴13连接于与其相对应的定位孔上。
25.本实用新型中所述张紧机构19包括第一张紧固定板191和第二张紧固定板192，它们的左右两侧分别连接在左侧基座11和右侧基座12的内壁上，同时它们分设在侧导轮的前后两侧，所述第一张紧固定板191和第二张紧固定板192上均设置有张紧导柱193，所述张紧导柱193上套装有张紧弹簧194，在套装有张紧弹簧194的相对的所述张紧导柱193之间套装有张紧支架195，所述张紧支架195在张紧弹簧的作用下与侧导轮相碰触。通过张紧机构可以实现对侧导轮始终与侧导轨的接触。
26.本实用新型中所述左侧基座11和右侧基座12上开设有滑槽孔196，所述第一张紧固定板191和第二张紧固定板192通过螺钉连接在滑槽孔196上，再结合所述第一张紧固定板191和第二张紧固定板192上设置有张紧螺杆197，所述张紧螺杆197分设在张紧导柱193的两侧，且张紧螺杆197的顶端与基座的顶部相连。通过张紧螺杆197来实现对第一张紧固定板191和第二张紧固定板192的位移，从而实现对侧导轮张紧的程度。
27.本实用新型中所述行走轮组15包括行走轮151和行走轮轴152，所述行走轮轴152穿接在运行载体基座1的前后两侧，凸出于所述运行载体基座1的行走轮轴152上下两端上通过深沟球轴承设置有行走轮151。
28.本实用新型的工作原理如下：
29.具体工作时，本高速运行的载体在闭环链条的带动下，左侧基座的行走轮与右侧基座的行走轮沿着行走轮轨道运行，起到前后限位的作用；侧导轮沿着侧导轨轨道运行，根据侧导轨之间的距离侧导轮在张紧机构的作用自动调节，将侧导轮始终保持与侧导轨处于相接触状态，使其运行平稳。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。