一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及推杆技术领域，具体为一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车在运输过程中需要推杆助力。
3.但现有的叉车推杆由于缺乏推力感知部件，导致推力大小难以被直观观察，从而影响推杆结构的维护和检修，基于此，本实用新型设计了一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构，包括感知组件和推杆组件，所述感知组件包括定管，所述定管的两侧设有电性限位槽，所述电性限位槽包括接入部和待接部，所述电性限位槽内活动卡接有电性活动板，电性活动板的上端固定连接有电性弹簧，所述定管上端贯穿有直流电源，所述电性活动板的下端固定有伸缩推杆，所述伸缩推杆的下端固定连接有推板，所述推杆组件包括气缸，所述气缸的下端贯穿有助力杆，助力杆的下端固定有过渡板，过渡板的下端与推板固定连接。
6.优选的，所述定管的表面固定有安装座，所述安装座的上端开设有圆槽。
7.优选的，所述安装座的顶部两端分别开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔均贯穿安装座。
8.优选的，所述直流电源包括电流表，所述直流电源、电性弹簧、电性活动板和接入部构成电性回路。
9.优选的，所述推板为十字型平面板。
10.优选的，所述气缸的上端固定有连接板，所述连接板的上端固定有定位块，所述定位块的侧面与安装座固定连接。
11.优选的，所述气缸的表面与定管的表面固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过螺纹孔连接固定，可对推杆的使用位置进行固定，定管用于伸缩推杆的空间的预留，电性限位槽与电性活动板活动卡接，接入部通过接入电路中长度的变化，可在电性回路中作为可调电阻，调整电路中的电流大小，通过电流示数的调整指示伸缩推杆的指示长度，可直观感知推杆的推力，便于推杆的维护和检修，推板作为施力部件，对施力部进行推动；
14.(2)本实用新型气缸用于推板助力，气缸的上端通过定位块与安装座连接，且气缸的表面与定管的表面固定，提升感知组件和推杆组件连接的稳定性，气缸内的助力杆的下端通过过渡板对推板的顶部施加推力，过渡板与推板的连接，可使助力杆对推板施加推力。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构的立体结构图；
17.图2为本实用新型用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构的左侧视角结构图；
18.图3为本实用新型用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构的电性弹簧连接结构图；
19.图4为本实用新型用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构的电性连接电路图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、感知组件；11、安装座；111、螺纹孔；12、定管；121、电性限位槽；122、接入部；123、待接部；13、直流电源；14、电性弹簧；15、电性活动板；16、伸缩推杆；17、推板；18、电流表；2、推杆组件；21、定位块；22、连接板；23、气缸；24、助力杆；25、过渡板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动助力叉车的拉力及推力感知推杆结构，包括感知组件1和推杆组件2，感知组件1包括定管12，定管12的表面固定有安装座11，安装座11的上端开设有圆槽，安装座11的顶部两端分别开设有螺纹孔111，两个螺纹孔111均贯穿安装座11，定管12的两侧设有电性限位槽121，电性限位槽121包括接入部122和待接部123，电性限位槽121内活动卡接有电性活动板15，电性活动板15的上端固定连接有电性弹簧14，定管12上端贯穿有直流电源13，直流电源13包括电流表18，直流电源13、电性弹簧14、电性活动板15和接入部122构成电性回路，电性活动板15的下端固定有伸缩推杆16，伸缩推杆16的下端固定连接有推板17，推板17为十字型平面板；
24.其中，安装座11配合适配的螺栓，通过螺纹孔111连接固定，可对推杆的使用位置进行固定，定管12用于伸缩推杆16的空间的预留，电性限位槽121与电性活动板15活动卡接，接入部122通过接入电路中长度的变化，可在电性回路中作为可调电阻，调整电路中的电流大小，通过电流示数的调整指示伸缩推杆16的指示长度，可直观感知推杆的推力，推板17作为施力部件，对施力部进行推动。
25.请参见图1-图4，推杆组件2包括气缸23，气缸23的表面与定管12的表面固定，气缸23的下端贯穿有助力杆24，气缸23的上端固定有连接板22，连接板22的上端固定有定位块21，定位块21的侧面与安装座11固定连接，助力杆24的下端固定有过渡板25，过渡板25的下端与推板17固定连接；
26.其中，气缸23用于推板17助力，气缸23的上端通过定位块21与安装座11连接，且气缸23的表面与定管12的表面固定，提升感知组件1和推杆组件2连接的稳定性，启动气缸23，气缸23内的助力杆24的下端通过过渡板25对推板17的顶部施加推力，过渡板25与推板17的连接，可使助力杆24对推板17施加推力。
27.整体的工作原理为，安装座11配合适配的螺栓，通过螺纹孔111连接固定，可对推杆的使用位置进行固定，定管12用于伸缩推杆16的空间的预留，电性限位槽121与电性活动板15活动卡接，接入部122通过接入电路中长度的变化，可在电性回路中作为可调电阻，调整电路中的电流大小，通过电流示数的调整指示伸缩推杆16的指示长度，可直观感知推杆的推力，推板17作为施力部件，对施力部进行推动，气缸23用于推板17助力，气缸23的上端通过定位块21与安装座11连接，且气缸23的表面与定管12的表面固定，提升感知组件1和推杆组件2连接的稳定性，启动气缸23，气缸23内的助力杆24的下端通过过渡板25对推板17的顶部施加推力，过渡板25与推板17的连接，可使助力杆24对推板17施加推力。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。