一种简易模块化卸荷装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工技术领域，尤其是涉及一种简易模块化卸荷装置。


背景技术：

2.卸荷装置是指施工桥梁的中系梁、盖梁、梁片架设；隧道的台车拼装、移动、定位的装置，是保证安全施工，结构物质量的重要组成部分。
3.在桥梁、隧道施工过程中，很多地方都需要用到卸荷装置，其中最常见的卸荷装置是沙箱，但是沙箱由于结构特性，很难做到随意调节高度，如果遇到两侧高矮不一致时，调平难度大，液压千斤顶禁止使用。内部沙粒也容易受到水的影响。沙箱是通过焊接制作而成，不能做到承受极限荷载的校定，在使用中会因为承受荷载过大，造成安全事故；沙箱大小无法调整，导致很多沙箱用一次就无法再使用，使用范围小，材料浪费多。
4.中国专利文献cn 111733701 a记载了一种支架装配式卸荷装置,通过限位螺杆将两个加劲板的位置限位,然后在加劲板的作用下固定板的位置发生变化,从而改变固定板对支撑物的受力点位置,但是该结构整体承载力受限位螺杆的影响,且操作相对麻烦,安全性受制约,容易发生故障,在使用的过程中存在缺陷,因此需要改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种简易模块化卸荷装置，解决了卸荷装置在使用时承载力不强，安全性不高，存在故障，操作较为繁琐，且多个卸荷装置之间不能产生联动，施工效率较低的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种简易模块化卸荷装置，包括固定支座和传输轴，固定支座上支承有顶升组件，顶升组件包括相对设置的第一支座和第二支座，传输轴贯穿设置在固定支座上，传输轴用于驱动第一支座和第二支座分别向两侧等位移运动。
7.优选的方案中，所述固定支座的上部设有凹槽，凹槽内底部相对设置有第一空腔和第二空腔，第一空腔的两侧设有第一滑动齿条和第二滑动齿条，第二空腔的两侧设有第一连接齿条和第二连接齿条，第二滑动齿条和第二支座固定连接，第一连接齿条和第一支座固定连接；
8.固定支座上贯穿设有第三通孔，传输轴穿设在第三通孔内，传输轴包括轴体，轴体上设有传动齿轮，传动齿轮分别和第一滑动齿条、第二滑动齿条、第一连接齿条及第二连接齿条啮合连接。
9.优选的方案中，所述第一空腔的两侧分别设有第一滑槽和第二滑槽，第二空腔的两侧分别设有第三滑槽和第四滑槽，第一滑动齿条滑设在第一滑槽内，第二连接齿条滑设在第二滑槽内，第二滑动齿条滑设在第三滑槽内，第一连接齿条滑设在第四滑槽内。
10.优选的方案中，所述第一空腔上还贯穿设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔内插设有插杆，第一滑动齿条上设有第一腰圆孔，第二滑动齿条上设有第二腰圆孔，
第一腰圆孔和第二腰圆孔分别和插杆滑动连接。
11.优选的方案中，所述插杆包括杆体，杆体的一端设有圆台，圆台上设有握持环，圆台的直径大于杆体直径。
12.优选的方案中，所述凹槽两侧对称设有两个导向面，两个导向面分别和第一滑动齿条与第一连接齿条的底面共面。
13.优选的方案中，所述第一支座和第二支座的上部可拆卸的设有挡板组件，挡板组件用于阻止异物进入到固定支座内。
14.优选的方案中，所述挡板组件包括相对设置的两个固定板，两个固定板通过螺钉分别固定在第一支座和第二支座上，固定板内贯穿设有第五滑槽，第五滑槽内滑设有滑板。
15.优选的方案中，所述固定板一侧设有阶台，滑板包括两个相对设置的分体板，两个分体板滑动连接，分体板的宽度大于阶台的宽度，分体板上设有安装部，阶台和安装部通过锁紧钉连接，第五滑槽的宽度和分体板的宽度相匹配。
16.优选的方案中，所述分体板的一侧平行设置有多个卡齿。
17.本实用新型的有益效果为：采用模块化的制造，单个卸荷装置受荷能力统一、受力均匀、大小一致，使用时可以根据上部结构的整体重量进行分布设置，在多个受力点进行安装，可单个使用也可拼装使用，承受荷载的能力除本身外，可通过增加卸荷装置模块个数和电机组模块个数提升承受荷载能力，多个卸荷装置之间可以通过联轴器进行连接，在同一输入扭矩下共同工作，保证了整体支撑的均匀，上部结构提升平稳，装置刚性好，能保持稳定的状态，故障率低，使用维护方便，且可以重复使用，解决了沙箱对材料的浪费，经济性好，适用范围广。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
19.图1是本实用新型的整体安装结构示意图；
20.图2是本实用新型的使用结构示意图；
21.图3是本实用新型的俯视示意图；
22.图4是本图3的a-a向剖视图；
23.图5是本实用新型的左视示意图；
24.图6是本图5的b-b向剖视图；
25.图7是本实用新型的固定支座俯视示意图；
26.图8是本图7的c-c向剖视图；
27.图9是本实用新型的固定支座左视示意图；
28.图10是本图7的d-d向剖视图；
29.图11是本实用新型的固定支座内部结构示意图；
30.图12是本实用新型安装挡板组件整体结构示意图；
31.图13是本实用新型安装挡板组件使用结构示意图；
32.图14是本实用新型的挡板组件整体结构示意图；
33.图15是本实用新型的滑板整体结构示意图。
34.图中：固定支座1；第一空腔101；第二空腔102；第一滑槽103；第二滑槽104；第三滑
槽105；第四滑槽106；第一滑动齿条107；第二滑动齿条108；第一通孔109；第二通孔110；第一腰圆孔111；第二腰圆孔112；第三通孔113；凹槽114；第一连接齿条115；第二连接齿条116；导向面117；顶升组件2；第一支座201；第二支座202；传输轴3；轴体301；传动齿轮302；轴承4；插杆5；圆台501；握持环502；杆体503；挡板组件6；固定板601；第五滑槽602；阶台603；滑板604；沉孔605；卡齿606；锁紧钉607；安装部608；分体板609。
具体实施方式
35.如图1-15中，一种简易模块化卸荷装置，包括固定支座1和传输轴3，固定支座1上支承有顶升组件2，顶升组件2包括相对设置的第一支座201和第二支座202，传输轴3贯穿设置在固定支座1上，传输轴3用于驱动第一支座201和第二支座202分别向两侧等位移运动。由此结构，以使得固定支座1为整体提供稳定的支撑，固定支座1的底部可拆卸的设有橡胶垫，保证了接触的充分，对分体支座支撑更好，传输轴3外接机电组，机电组采用四台电机，排列均匀、封闭在空间内，外部环境无法影响其工作特性，整体输出扭矩大，且整体受力均匀，任何一台电机损坏也可以保证施工的安全，第一支座201和第二支座202等位移的移动，保证了整体的平稳，且支撑点之间的距离随着上升而加大，整体承载性更好。
36.优选的方案中，所述固定支座1的上部设有凹槽114，凹槽114内底部相对设置有第一空腔101和第二空腔102，第一空腔101的两侧设有第一滑动齿条107和第二滑动齿条108，第二空腔102的两侧设有第一连接齿条115和第二连接齿条116，第二滑动齿条108和第二支座202固定连接，第一连接齿条115和第一支座201固定连接；
37.固定支座1上贯穿设有第三通孔113，传输轴3穿设在第三通孔113内，传输轴3包括轴体301，轴体301上设有传动齿轮302，传动齿轮302分别和第一滑动齿条107、第二滑动齿条108、第一连接齿条115及第二连接齿条116啮合连接。第三通孔113内设有轴承4，轴承4保证传输轴3整体运行的平稳,由此结构，以使得传输轴3对第一支座201和第二支座202平稳的驱动，传动齿轮302在传输的过程中，高度线性，不易损坏和松动，整体平稳性好，且第一滑动齿条107、第二滑动齿条108、第一连接齿条115及第二连接齿条116分贝设置在第一空腔101与第二空腔102两侧，整体刚性好，受力均匀，性能更好。
38.优选的方案中，所述第一空腔101的两侧分别设有第一滑槽103和第二滑槽104，第二空腔102的两侧分别设有第三滑槽105和第四滑槽106，第一滑动齿条107滑设在第一滑槽103内，第二连接齿条116滑设在第二滑槽104内，第二滑动齿条108滑设在第三滑槽105内，第一连接齿条115滑设在第四滑槽106内。第一滑槽103和第二滑槽104分别通过连通槽与第一空腔101贯通，连通槽的宽度小于第一滑槽103和第二滑槽104的宽度，第三滑槽105和第四滑槽106分别通过连通槽与第二空腔102贯通，连通槽的宽度小于第三滑槽105和第四滑槽106，由此结构，以使得保证了第一滑动齿条107、第二滑动齿条108、第一连接齿条115和第二连接齿条116移动受限，仅能沿各自的中心轴线方向移动，从而保证了第一支座201和第二支座202移动的精准和稳定。
39.优选的方案中，所述第一空腔101上还贯穿设有第一通孔109和第二通孔110，第一通孔109和第二通孔110内插设有插杆5，第一滑动齿条107上设有第一腰圆孔111，第二滑动齿条108上设有第二腰圆孔112，第一腰圆孔111和第二腰圆孔112分别和插杆5滑动连接。第一通孔109和第二通孔110可根据需要分别设置多个，从而在不同的位置进行限位，由此结
构，以使得通过插杆5对第一滑动齿条107和第二滑动齿条108移动范围受限，对于整体的安全和支撑刚性有保证，避免了整体提升过高产生支撑力不足的问题，当上部结构重量较轻需要抬高较高位置或上部结构重量较重需要整体承载力较强时，可以改变插杆5的位置来灵活调整。
40.优选的方案中，所述插杆5包括杆体503，杆体503的一端设有圆台501，圆台501上设有握持环502，圆台501的直径大于杆体503直径。由此结构，以使得通过握持环502操作杆体503即可完成对第一滑动齿条107和第二滑动齿条108的锁定和调整，从而保证适用的方便。
41.优选的方案中，所述凹槽114两侧对称设有两个导向面117，两个导向面117分别和第一滑动齿条107与第一连接齿条115的底面共面。由此结构，以使得在第一滑动齿条107与第一连接齿条115移动时，固定支座1能提供稳定的支撑，保证整体的刚性好。
42.优选的方案中，所述第一支座201和第二支座202的上部可拆卸的设有挡板组件6，挡板组件6用于阻止异物进入到固定支座1内。由此结构，以使得避免在分体支座2上升的过程中，固定支座1的上部露出，分体支座2上部空间的异物落入到固定支座1的内部，造成对内部齿轮传动结构的损坏或卡塞。
43.优选的方案中，所述挡板组件6包括相对设置的两个固定板601，两个固定板601通过螺钉分别固定在第一支座201和第二支座202上，固定板601内贯穿设有第五滑槽602，第五滑槽602内滑设有滑板604。固定板601上分布有多个沉孔605,固定板通过螺钉和分体支座2连接，由此结构，以使得可以通过滑板604将上部空间的异物进行阻隔，保证了固定支座1内部的洁净和稳定的性能。
44.优选的方案中，所述固定板601一侧设有阶台603，滑板604包括两个相对设置的分体板609，两个分体板609滑动连接，分体板609的宽度大于阶台603的宽度，分体板609上设有安装部608，阶台603和安装部608通过锁紧钉607连接，第五滑槽602的宽度和分体板609的宽度相匹配。由此结构，以使得分体板609保证了同样的阻挡异物的作用下，整体需要的材料更少，且刚性更好，使用更方便，拆卸后不易丢失，保存更方便。
45.优选的方案中，所述分体板609的一侧平行设置有多个卡齿606。由此结构，以使得两个分提板609的卡齿606嵌合连接，从而整体密封性更好。
46.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。