一种用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱。


背景技术：

2.目前，对汽车零部件——仪表板总成进行出口运输包装，需要通过轮船运送60天左右，为了克服海上运输中船体大幅度颠簸，保证零件完好存储，需将零件独立放置，并保证零件在包装箱内部进行有效固定，不会因窜动而损伤。通常，采用纯木质结构的包装箱及内部限位，但现有包装承重效果有待提高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于提供一种用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱，以解决现有汽车仪表板总成出口运输包装承重效果不佳的问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱，包括外部框架和多个内部支架；
6.所述外部框架为长方体框架结构，包括底板5，底板5的下方固定4根枕木6，上方固定12根竖棱3，沿长边方向在底板5的4个角处的竖棱3上固定4根横愣1，其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在中部，沿短边方向在底板5的4个角处的竖棱3固定4根纵楞2，其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在中部，长方体的4个侧面固定8根斜拉筋4，长方体框架结构顶部间隔固定3根支方7；
7.所述每个内部支架包括与底板5连接的2块钢板ⅰ8-1，其中1块钢板ⅰ8-1上方固定直立柱8-2，直立柱8-2与另1块钢板ⅰ8-1之间固定斜立柱8-3，直立柱8-2顶部固定钢管ⅰ8-4，钢管ⅰ8-4前端下方固定与直立柱8-2平行且与外部框架连接的钢管ⅱ8-5，钢管ⅰ8-4末端与ⅰ木方8-7固定，木方ⅰ8-7与其并列设置的钢管ⅲ8-6连接，钢管ⅲ8-6的顶部固定钢板ⅱ8-8，钢板ⅱ8-8上固定木方ⅱ8-9，钢管ⅰ8-4上还固定钢管ⅳ8-10，钢管ⅳ8-10上方固定带有插孔的钢板ⅲ8-11，钢管ⅳ8-10与木方ⅱ8-9之间可设置中心开孔的圆形木方8-12。
8.进一步地，所述内部支架为6个。
9.进一步地，所述4根枕木6通过螺栓固定于底板5下方；所述12根竖棱3通过螺栓固定在底板5上方，其中，沿长方体长边侧各依次设置5根，两个短边侧中部设置1根。
10.进一步地，所述4根横愣1分别沿长边方向通过螺栓与底板5的4个角处的竖棱3固定。其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在竖棱3中部；所述4根纵楞2分别沿短边方向通过螺栓与底板5的4个角处的竖棱3固定。其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在竖棱3中部。
11.进一步地，所述8根斜拉筋4分为4组，分别通过螺栓固定在长方体的4个侧面，每组中2根斜拉筋4呈八字形，底部与竖棱3固定，顶部与对应的纵楞2固定。
12.进一步地，所述3根支方7分别通过螺栓间隔固定在长方体框架结构顶部，每根支方7的两端分别通过螺栓与位于竖棱3顶部的横愣1连接。
13.进一步地，所述2块钢板ⅰ8-1分别通过螺栓与底板5进行连接。
14.进一步地，所述钢管ⅰ8-4末端通过螺栓与木方8-7固定，木方8-7通过螺栓和与其并列设置的钢管ⅲ8-6连接，
15.进一步地，所述钢板ⅰ8-1和直立柱8-2，斜立柱8-3与直立柱8-2和钢板ⅰ8-1，直立柱8-2与钢管ⅰ8-4，钢管ⅰ8-4与钢管ⅱ8-5，钢管ⅲ8-6与钢板ⅱ8-8，钢管ⅰ8-4与钢管ⅳ8-10，钢管ⅳ8-10与钢板ⅲ8-11之间均为焊接。
16.进一步地，所述钢板ⅱ8-8上通过螺栓固定木方ⅱ8-9，木方ⅱ8-9上端开有半圆形凹槽。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱，主要针对仪表板总成的零件特性及在包装箱内部的放置方式，在承重位置采用钢质支架，并进行相应的限位防护，保证零件的质量，满足包装运输强度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型的内部支架5结构示意图；
22.图中，1.横愣 2.纵楞2 3.竖棱 4.斜拉筋 5.底板 6.枕木 7.支方 8.内部支架 8-1.钢板
ⅰꢀ
8-2.直立柱 8-3.斜立柱 8-4.钢管
ⅰꢀ
8-5.钢管
ⅱꢀ
8-6.钢管
ⅲꢀ
8-7.木方
ⅰꢀ
8-8.钢板
ⅱꢀ
8-9.木方
ⅱꢀ
8-10.钢管
ⅳꢀ
8-11.钢板
ⅲꢀ
8-12.圆形木方。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.如图1-图2所示，本实用新型用于汽车仪表板总成出口运输的包装箱，包括外部框架和多个内部支架。本实用新型中，内部支架为6个。
27.所述外部框架为长方体框架结构，由4根横愣1、4根纵楞2、12根竖棱3、8根斜拉筋4、底板5、4根枕木6以及3根支方7构成。
28.所述4根枕木6通过螺栓固定于底板5下方。所述12根竖棱3通过螺栓固定在底板5上方，其中，沿长方体长边侧各依次设置5根，两个短边侧中部设置1根。
29.所述4根横愣1分别沿长边方向通过螺栓与底板5的4个角处的竖棱3固定。其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在竖棱3中部。
30.所述4根纵楞2分别沿短边方向通过螺栓与底板5的4个角处的竖棱3固定。其中，2根固定在竖棱3顶部，2根固定在竖棱3中部。
31.所述8根斜拉筋4分成4组，分别通过螺栓固定在长方体的4个侧面，每组中2根斜拉筋4呈八字形，底部与竖棱3固定，顶部与对应的纵楞2固定。
32.所述3根支方7分别通过螺栓间隔固定在长方体框架结构顶部，每根支方7的两端分别通过螺栓与位于竖棱3顶部的横愣1连接。
33.所述每个内部支架由2块钢板ⅰ8-1、直立柱8-2、斜立柱8-3、钢管ⅰ8-4、钢管ⅱ8-5、钢管ⅲ8-6、木方ⅰ8-7、钢板ⅱ8-8、木方ⅱ8-9、钢管ⅳ8-10、钢板ⅲ8-11以及圆形木方8-12组成。
34.其中，所述2块钢板ⅰ8-1分别通过螺栓与底板5进行连接。
35.所述其中1块钢板ⅰ8-1上方焊接固定直立柱8-2，所述斜立柱8-3一端与直立柱8-2中部焊接固定，另一端与另一块钢板ⅰ8-1焊接固定，起到支撑作用。
36.所述直立柱8-2顶部焊接钢管ⅰ8-4，钢管ⅰ8-4前端下方焊接有与直立柱8-2平行的钢管ⅱ8-5，所述钢管ⅱ8-5与外部框架连接，两者共同保证内部框架的牢固性。所述钢管ⅰ8-4末端通过螺栓与木方ⅰ8-7固定。所述木方ⅰ8-7通过螺栓和与其并列设置的钢管ⅲ8-6连接，钢管ⅲ8-6和木方ⅰ8-7处用于与零件孔位置进行固定。
37.所述钢管ⅲ8-6的顶部焊接钢板ⅱ8-8，所述钢板ⅱ8-8上通过螺栓固定木方ⅱ8-9。所述木方ⅱ8-9上端开有半圆形凹槽。
38.所述钢管ⅰ8-4上焊接钢管ⅳ8-10，所述钢管ⅳ8-10上方焊接带有插孔的钢板ⅲ8-11。
39.所述钢管ⅳ8-10与木方ⅱ8-9之间可设置圆形木方8-12，插销插入钢板ⅲ8-11与8-12相连。整体的插销可调节，最终插进零件位置落至木方ⅱ8-9处，紧紧限定住零件，保证零件质量。
40.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。