一种具有减震功能的手拉式液压叉车的制作方法

1.本技术涉及物流运输设备领域，具体公开了一种具有减震功能的手拉式液压叉车。


背景技术：

2.手拉式液压叉车作为物流行业中常用的搬运工具，相较于人力搬运，具有轻便、省力的优势，在手拉式液压叉车还未推广的时候，人们只能通过人力之间的配合来搬运货物，对货物的搬运十分缓慢，十分影响企业和个人的收益，而随着手拉式液压叉车的推广，物流行业迎来了革命性的变化，以前需要很多人才能搬运的货物，现在一个人利用叉车就能完成，十分便捷与高效，但是，现有的叉车在搬运货物遇到路面不平整时经常会发生抖动，如果叉车运输的是贵重物品或玻璃，陶瓷等制品，在抖动时则可能发生碎裂的情况。
3.因此，发明人有鉴于此，提供了一种具有减震功能的手拉式液压叉车，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决传统的手拉式液压叉车在移动时会发生抖动导致运输货物受损的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种具有减震功能的手拉式液压叉车，其特征在于，包括载板和驱动组件，驱动组件包括连台、设于连台上端的千斤顶、用于控制千斤顶的拉手和设于连台下端的主轮，载板包括连接板和固接在连接板同侧两端的矩形板，千斤顶顶端与连接板下端面固接，矩形板下方设有与千斤顶外壁固接并用于控制矩形板高度的副轮组件，矩形板上端面设有隔板，隔板和矩形板之间设有减震组件，减震组件包括分别与隔板和矩形板固接的减震筒和与减震筒滑动连接的滑杆，滑杆位于减震筒内一端固接有密封环，减震筒外还设有抗压弹簧。
6.本基础方案的原理及效果在于：
7.1.本实用新型在需要装载的货物和矩形板之间安装了一块由减震组件支撑的隔板，当货物与隔板接触后，货物的重量施加在减震组件上，减震组件整体下移一端距离，直至建筑组件内的抗压弹簧和减震套筒内的反作用力与货物整体重量保持一定，起到支撑货物的目的。
8.2.本实用新型内的建筑组件包括了减震套筒、滑杆和减震套筒外的抗压弹簧，当手拉式液压叉车在运输过程中发生抖动时，首先会通过抗压弹簧进行一次泄力，之后力会传递到滑杆和减震套筒上，滑杆将向减震套筒内移动，由于减震套筒内的气体不会轻易排出，且滑杆与滑杆下方的减震套筒内部气体之间有密封环隔离，所以能起到第二次减震作用，使抖动不会传递到货物上，解决了传统的手拉式液压叉车在移动时会发生抖动导致运输货物受损的问题。
9.与现有技术相比，本实用新型通过矩形板和隔板之间的减震组件之间的配合，在
货物的运输过程中由减震组件可以起到保护货物不会抖动的作用，由抗压弹簧还有减震套筒和滑杆之间的配合，解决了传统的手拉式液压叉车在移动时会发生抖动导致运输货物受损的问题。
10.进一步，所述减震筒顶端周向设有通气孔，减震筒顶端固接有与滑杆外壁紧贴的密封垫圈。当抗压弹簧复位时，气体可通过通气孔排出，密封垫圈可防止气体泄漏。
11.进一步，所述密封环上设有单向气阀，单向气阀上的指示箭头朝矩形板的方向安装。单向气阀可进一步加速抗压弹簧复位时气体的流通，同时也能加强抗震性能。
12.进一步，，所述单向气阀包括阀套和与阀套内壁螺纹连接的阀身，阀身底端固接有支座，阀身另一端内壁设有闭气台，支座内端面固接有套杆，套杆上滑动连接有套管，套管外端固接有可与闭气台相互贴合的密封盖，密封盖与闭气台接触面设有若干通气孔，密封盖与支座之间均固接有减震弹簧。当隔板下压时，滑杆下方的气体向上运动会将密封盖向上抵，密封盖与闭气台将贴合的更紧密，加强抗震。
13.进一步，密封盖顶端位于闭气台内一段均设有与闭气台内壁滑动连接的防漏凸台。防止抗压弹簧复位时气体流通过大，损坏套管和套杆。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1示出了本技术实施例提出的一种具有减震功能的手拉式液压叉车的示意图；
16.图2示出了本技术实施例提出的一种具有减震功能的手拉式液压叉车的示意图；
17.图3示出了本技术实施例提出的一种具有减震功能的手拉式液压叉车的示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
19.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
20.说明书附图中的附图标记包括：矩形板1、副轮2、连接板3、拉手4、控制把手5、千斤顶6、主轮7、隔板8、副轮杆9、减震筒10、滑杆11、单向气阀12、阀套13、阀身14、套筒15、套杆16、支座17。
21.一种具有减震功能的手拉式液压叉车,实施例如图1所示，包括载板，拉手4和连接载板和拉手4的连台，连台上安装有一个千斤顶6，载板包括两块矩形板1和焊接在矩形板1左端的连接板3，两块矩形板1的底端均安装有一根副轮杆9，矩形板1右端的下方均开有一个转孔，转孔内均通过轴承转动安装有一根转杆，副轮杆9的左端外壁均一体成型有外螺纹，副轮杆9的右端均一体成型有副轮2孔，且副轮杆9靠近副轮2孔一段还一体成型有可供转杆插过的配合孔，副轮杆9可通过副轮2孔和圆柱插销的配合安装副轮2架，副轮2安装在
副轮2架上，连接板3的下方安装有一块可与千斤顶6底端通过螺栓连接的固定板，固定板的左右两侧均一体成型有卡块，矩形板1下方还安装有一块转接板，转接板的右侧开有两个可分别与副轮杆9通过螺纹配合的螺纹孔，转接板的左侧开有可供固定板两侧卡块卡入的卡接孔，拉手4上安装有用于控制千斤顶6的控制把手5；
22.矩形板1的上方还分别安装有一块隔板8，隔板8与矩形板1之间均安装有四组减震组件，减震组件包括通过螺栓安装在矩形板1上端的减震筒10、安装在减震筒10内的滑杆11，滑杆11支出减震筒10的顶端通过螺栓安装在隔板8的下方，减震筒10的顶端还安装有密封垫圈，密封垫圈与滑杆11外壁紧贴，减震筒10靠近顶端的外壁开有四个通气孔，滑杆11位于减震筒10内的底端还套接有一圈密封环，密封环的外壁与减震筒10的内壁紧贴，且密封环上还安装有一个单向气阀12，当密封环向下移动时，单向气阀12不打开，减震筒10内的上半部分不与下半部分连通，当密封环向上移动时，单向气阀12开启，减震筒10内的上半部分与下半部分连通，减震筒10的外壁还套接有一个抗压弹簧，抗压弹簧的上端均与隔板8下端面焊接，抗压弹簧的下端均与矩形板1的上端面焊接；
23.单向气阀12包括阀套13和阀身14，密封环上开有两段相互连通的阀孔，下方的阀孔小于上方的阀孔，阀套13安装在上端的阀孔内，阀身14底端焊接有一个支座17，阀身14上端的内壁一体成型有一圈闭气台，支座17内端面焊接有套杆16，套杆16上滑动安装有一根套管，套管外端焊接有可与闭气台相互贴合的密封盖，密封盖与闭气台接触面开有若干通气孔，密封盖与支座17之间均粘接有减震弹簧。
24.本实用新型使用时，先将隔板8和矩形板1移动至货物的下方，之后打开把手5，不断按压拉手4使千斤顶6向上升高矩形板1，直至货物整体离地，此时货物的重量施加在减震组件上，减震组件整体下移一端距离，直至建筑组件内的抗压弹簧和减震套筒15内的反作用力与货物整体重量保持一定，之后在液压叉车移动的过程中若发生抖动，首先会通过抗压弹簧进行一次泄力，之后力会传递到滑杆11和减震套筒15上，滑杆11将向减震套筒15内移动，由于单向气阀12的存在，当滑杆11下压时，滑杆11下方的气体挤压单向气阀12内的密封盖，密封盖与闭气台贴合的更紧密，更不易发生震动，且滑杆11与滑杆11下方的减震套筒15内部气体之间有密封环隔离，所以能起到第二次减震作用。
25.与现有技术相比，本实用新型通过矩形板和隔板之间的减震组件之间的配合，在货物的运输过程中由减震组件可以起到保护货物不会抖动的作用，由抗压弹簧还有减震套筒和滑杆之间的配合，解决了传统的手拉式液压叉车在移动时会发生抖动导致运输货物受损的问题。
26.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。