一种仓储物流用吊装系统的制作方法

1.本实用新型涉及物流吊装技术领域，特别是一种仓储物流用吊装系统。


背景技术：

2.工程轮胎仓储物流吊运装车发货时最常用的方法是通过叉车进行夹取搬运，再通过人工将工程轮胎滚动到指定地点再进行搬运码放至仓储物流车上，人工在推动工程轮胎时会存在轮胎倾倒伤人的隐患，对装运工程轮胎时存在的主要缺点如下，轮胎装运时劳动强度大，有的工程轮胎重达上百甚至几百公斤，人工对工程轮胎辅助装车劳动量非常大，通过叉车对工程轮胎搬运无法针对工程轮胎的结构进行固定，且容易损伤工程轮胎的胎圈，工程轮胎吊运时有掉落的隐患，工程轮胎吊运时会产生晃动。
3.在中国专利cn208394624u中公开的一种仓储物流用吊装系统，该仓储物流用吊装系统，解决现有对工程轮胎吊运装车时存在的劳动强度大、无法针对工程轮胎的结构进行固定、工程轮胎固定时容易损伤胎圈、工程轮胎吊运时有掉落的隐患、工程轮胎吊运时会产生晃动等难题；可以实现对不同纹路的工程轮胎进行稳定的全方位的固定的功能，但是，该仓储物流用吊装系统，在解决问题的同时，具有以下缺点：
4.1、该仓储物流用吊装系统，设备的宽度需要大于轮胎的直径，从而体积较为庞大，使用起来较为笨重，灵活性差；
5.2、该仓储物流用吊装系统，整体结构复杂，从而制造成本高，不利于推广。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种仓储物流用吊装系统。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种仓储物流用吊装系统，包括定位板，所述定位板底部的边缘处固定安装有多个定位杆，所述定位杆的内部转动连接有托杆，所述定位板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有压板，所述压板的底部与托杆的一端搭接。
8.优选的，所述定位板的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有安装孔。
9.通过采用上述技术方案，固定板上的安装孔用来与吊运设备进行连接。
10.优选的，所述定位板的顶部固定连接有支架，所述液压缸固定安装在支架内。
11.通过采用上述技术方案，支架起到支撑和固定液压缸的目的。
12.优选的，所述定位板的中心处开设有通孔，所述液压缸的输出端通过通孔贯穿至定位板的下方。
13.通过采用上述技术方案，液压缸的输出端贯穿到定位板的下方与压板进行连接，从而使得压板的升价带动托杆做相对的运动。
14.优选的，所述压板顶部的中心处固定连接有连接筒，所述压板通过连接筒与液压缸的输出端固定安装。
15.通过采用上述技术方案，将压板固定在液压缸的输出端，从而使压板随从液压缸输出端的运动而运动。
16.优选的，所述定位杆远离定位板的一端侧面开设有连接孔，所述托杆的一侧固定连接有转轴，所述托杆通过转轴与定位杆一侧的连接孔转动连接。
17.通过采用上述技术方案，使得托杆可以绕转轴进行旋转。
18.优选的，所述托杆靠近压板的一端至转轴之间的重量小于托杆远离压板的一端至转轴之间的重量。
19.通过采用上述技术方案，跷跷板的原理，当压板上升时，托杆自然下垂。
20.本实用新型具有以下优点：
21.1、该仓储物流用吊装系统，通过将托杆插入轮胎的中心处，然后伸长液压缸，下降压板，压板下压托杆的一端，托杆绕转轴旋转，托杆远离压板的一端向定位板的外侧伸出，从而伸入轮胎的底部，然后通过吊运设备将本吊装系统升起，便可对轮胎进行吊运，采用从轮胎内侧进行固定的方式，从而本吊装系统的直径小于轮胎的直径，体积小，使用起来轻便，灵活性高；
22.2、该仓储物流用吊装系统，主要结构由定位板、托杆、液压缸和压板组成，整体结构简单且合理，从而节约了材料，降低了制造的成本，且结构的简单，减少了故障产生的概率，有利于推广。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型吊运轮胎状态的结构示意图；
25.图3为本实用新型定位板的结构示意图；
26.图4为本实用新型托杆的结构示意图。
27.图中：1-定位板，2-定位杆，3-托杆，4-液压缸，5-压板，6-拉杆，7-固定板，8-安装孔，9-支架，10-通孔，11-连接筒，12-连接孔，13-转轴，14-轮胎。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
29.如图1-4所示，一种仓储物流用吊装系统，它包括定位板1，定位板1底部的边缘处固定安装有多个定位杆2，多个定位杆2圆周阵列在定位板1的底部，定位杆2的内部转动连接有托杆3，定位板1的顶部固定安装有液压缸4，液压缸4的输出端固定安装有压板5，通过伸缩液压缸4，能够对压板5进行升降，压板5的底部与托杆3的一端搭接，下降压板5，压板5下压托杆3的一端，能够使托杆3远离压板5的一端向定位板1的外侧转动，从而将轮胎14托起来，如图2所示，反之，上升压板5，托杆3远离压板5的一端自然下垂。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1或图3所示，定位板1的顶部固定连接有拉杆6，拉杆6的顶端固定连接有固定板7，固定板7的顶部开设有安装孔8，在该技术方案中，固定板7上的安装孔8用来与吊运设备进行连接，从而吊运设备可通过牵引固定板7，对定位板1进行移动。
31.作为本实用新型一种优选技术方案，定位板1的顶部固定连接有支架9，液压缸4固定安装在支架9内，在该技术方案中，液压缸4通过螺栓等部件安装在支架9上，或者直接焊接在和支架9上。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，定位板1的中心处开设有通孔10，液压缸4的输出端通过通孔10贯穿至定位板1的下方。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，压板5顶部的中心处固定连接有连接筒11，压板5通过连接筒11与液压缸4的输出端固定安装，在该技术方案中，液压缸4的输出端直接焊接在连接筒11内，或者在液压缸4的输出端焊接螺杆，在连接筒11内开设有螺纹，使连接筒11螺纹连接在液压缸4输出端的螺杆上。
34.作为本实用新型一种优选技术方案，如图3和图4所示，定位杆2远离定位板1的一端侧面开设有连接孔12，托杆3的一侧固定连接有转轴13，托杆3通过转轴13与定位杆2一侧的连接孔12转动连接。
35.作为本实用新型一种优选技术方案，托杆3靠近压板5的一端至转轴13之间的重量小于托杆3远离压板5的一端至转轴13之间的重量，在该技术方案中，当托杆3不受外力时，托杆3远离压板5的一端会因为重量大而下垂。
36.本实用新型的工作过程如下：
37.s1、通过安装孔9将固定板7与吊运设备进行连接；
38.s2、吊运设备下降本吊装系统，使托杆3插入轮胎14的中心处；
39.s3、伸长液压缸4，下降压板5，压板5按压托杆3的端部，使托杆3绕转轴13旋转，托杆3远离压板5的一端向定位板1的外侧伸出，从轮胎14的底部将其托起；
40.s4、吊运设备将轮胎14运到指定地点，然后下降轮胎14，收缩液压缸4，压板5上升，托杆3绕转轴13旋转，托杆3远离压板5的一端下垂，从而轮胎14慢慢从托杆3上滑落，完成吊运。
41.综上所述，该仓储物流用吊装系统，通过将托杆3插入轮胎14的中心处，然后伸长液压缸4，下降压板5，压板5下压托杆3的一端，托杆3绕转轴13旋转，托杆3远离压板5的一端向定位板1的外侧伸出，从而伸入轮胎14的底部，然后通过吊运设备将本吊装系统升起，便可对轮胎进行吊运，采用从轮胎14内侧进行固定的方式，从而本吊装系统的直径小于轮胎的直径，体积小，使用起来轻便，灵活性高，主要结构由定位板1、托杆3、液压缸4和压板5组成，整体结构简单且合理，从而节约了材料，降低了制造的成本，且结构的简单，减少了故障产生的概率，有利于推广。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。