1.本实用新型涉及粉体物料包装技术领域，是一种粉体物料装料装置。
背景技术：
2.目前国内外聚氯乙烯生产包装形式多为25kg牛皮纸袋、25kg编织袋、散装料罐车。25kg包装袋利用全自动包装线进行生产，该种生产方式需要消耗大量的包装袋，一是包装成本较高；二是运输过程中容易产生受潮、洒落等问题；三是目前小型包装袋，对于包装厂家和下游厂家均劳动强度需求量较大，面临目前人工成本逐渐上升形式，该种包装形式将逐渐被取代。散装料罐车由于只能用汽车运输且不能有效防潮，该种包装只能近距离针对特殊下游生产装置使用，该种包装运输方式有较大局限性。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种粉体物料装料装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有粉体物料包装运输中人工成本高、包装产能低及不适合长距离运输的问题。
4.本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种粉体物料装料装置，包括物料仓、喷射器、装料袋、电子汽车衡、风机、控制模块和具有集装箱的货车，物料仓下端出口与喷射器左部上端进口之间固定连通有下料管线，对应喷射器上端进料口右部位置的喷射器外侧套装有套管，套管左端内侧与喷射器外侧密封固定安装在一起，套管右端内侧与喷射器右端外侧之间设有间距，套管内侧与喷射器右部外侧之间形成回收仓，回收仓右端和喷射器右侧出料口共同与设置在集装箱内的装料袋连通，货车下设有电子汽车衡，套管外侧上下间隔设有与回收仓连通的进气口和出气口，进气口与脉冲袋式除尘器的出气孔固定连通，出气口与风机的进风口之间固定连通有进风管线，风机的出风口与喷射器左端入口之间固定连通有出风管线，下料管线上设有旋转给料阀，对应旋转给料阀与物料仓之间位置的下料管线上设有电动阀，进风管线上设有风量调节阀，电子汽车衡与控制模块电连接在一起，控制模块分别与电动阀、旋转给料阀、脉冲袋式除尘器、风机及风量调节阀电连接。
5.下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：
6.上述可还包括旋转给料阀回路控制器、风机回路控制器及称重显示控制器，旋转给料阀回路控制器与旋转给料阀电连接，风机回路控制器与风机电连接，电子汽车衡与称重显示控制器电连接，称重显示控制器与控制模块电连接，控制模块分别与风机回路控制器及旋转给料阀回路控制器电连接。
7.上述对应电动阀与物料仓之间位置的下料管线上可设有手动阀。
8.上述下料管线可呈左低右高状倾斜设置。
9.上述出风管线上可设有压力表。
10.上述装料袋可有袖口状的进料口，进料口密封套装在套管外侧。
11.本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其经程序不断优化调整，单车装料时间约
60min，集装箱单车装料可达到17t，消除集装箱亏吨现象，可满足长距离集装箱式运输方式，实现包装形式多元化。该集装箱装料方式装料成本优于传统包装袋包装方式，可满足下游配套有集装箱卸车装置的客户需求，降低了生产成本，同时实现了自动化控制，降低了操作人员的劳动强度，具有安全、省力、简便、高效的特点。
附图说明
12.附图1为本实用新型最佳实施例的工艺流程示意图。
13.附图2为本实用新型最佳实施例控制框图。
14.附图中的编码分别为：1为物料仓，2为喷射器，3为集装箱，4为手动阀，5为电子汽车衡，6为风机，7为控制模块，8为下料管线，9为套管，10为脉冲袋式除尘器，11为进风管线，12为出风管线，13为电动阀，14为旋转给料阀，15为风量调节阀，16为压力表，17为旋转给料阀回路控制器，18为风机回路控制器，19为称重显示控制器。
具体实施方式
15.本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
16.在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。
17.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：
18.如附图1、2所示，该粉体物料装料装置包括物料仓1、喷射器2、装料袋、电子汽车衡5、风机6、控制模块7和具有集装箱3的货车，物料仓1下端出口与喷射器2左部上端进口之间固定连通有下料管线8，对应喷射器2上端进料口右部位置的喷射器2外侧套装有套管9，套管9左端内侧与喷射器2外侧密封固定安装在一起，套管9右端内侧与喷射器2右端外侧之间设有间距，套管9内侧与喷射器2右部外侧之间形成回收仓，回收仓右端与设置在集装箱3内的装料袋连通，货车下设有电子汽车衡5，套管9外侧上下间隔设有与回收仓连通的进气口和出气口，进气口与脉冲袋式除尘器10的出气孔固定连通，出气口与风机6的进风口之间固定连通有进风管线11，风机6的出风口与喷射器2左端入口之间固定连通有出风管线12，下料管线8上设有旋转给料阀14，对应旋转给料阀14与物料仓1之间位置的下料管线8上设有电动阀13，进风管线11上设有风量调节阀15，电子汽车衡5与控制模块7电连接在一起，控制模块7分别与电动阀13、旋转给料阀14、脉冲袋式除尘器10、风机6及风量调节阀15电连接。
19.根据需求，喷射器2、电动阀13及电子汽车衡5均为现有公知技术产品，其中电动阀13可采用电动闸板阀，控制模块7为现有公知技术，如由型号为6av6 648-obc11-3axo 的西门子smart70oie 触摸屏、型号为s7-200的西门子plc可编程控制模块、型号为6es7 235-okd22-oxa8的西门子模拟量模块以及型号为6es7 223-1bh22-oxa8的西门子数字量模块组成。在使用过程中，装料前，由风机6通过回收仓从脉冲袋式除尘器10处可以抽入空气，然后通过出风管线12经喷射器2吹入集装箱3内部装料袋中，使装料袋充气后膨胀；装料时，控制模块7使旋转给料阀14启动，打开电动阀13，物料均匀落入喷射器2内，风机6利用装料袋内预充的气体将喷射器2中的物料吹入集装箱3内部装料袋内；同时，脉冲袋式除尘器10开始
除尘作业，将飘散在回收仓内的物料进行收集，待下次装料前，再由风机6通过喷射器2循环吹送入集装箱3内装料袋中；其中电动阀13、旋转给料阀14、脉冲袋式除尘器10、风机6及风量调节阀15均可由控制模块7控制，快捷方便，省时省力，既能解决物料易受潮的问题又适合长途运输。
20.可根据实际需要，对上述粉体物料装料装置作进一步优化或/和改进：
21.如附图1、2所示，还包括旋转给料阀回路控制器17、风机回路控制器18及称重显示控制器19，旋转给料阀回路控制器17与旋转给料阀14电连接，风机回路控制器18与风机6电连接，电子汽车衡5与称重显示控制器19电连接，称重显示控制器19与控制模块7电连接，控制模块7分别与风机回路控制器18及旋转给料阀回路控制器17电连接。
22.根据需求，旋转给料阀回路控制器17为现有公知技术，如型号为6sl3210-5be24-0uv0的西门子4kw
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v20变频器，风机回路控制器18为现有公知技术，如siemens/西门子3rw3046-1bb04模块，称重显示控制器19均为现有公知技术产品，如型号为idn 880的mettler toledo （梅特勒托利多）称重显示控制器。在使用过程中，控制模块7可根据称重显示控制器19反馈的重量信息，通过旋转给料阀回路控制器17控制旋转给料阀14的转速，通过风机回路控制器18控制风机6起停。
23.如附图1所示，对应电动阀13与物料仓1之间位置的下料管线8上设有手动阀4。
24.在使用过程中，手动阀4除了可以控制物料输送之外，手动阀4还便于下料管线8的检修。具有双重安全保障。
25.如附图1所示，下料管线8呈左低右高状倾斜设置。
26.根据需求，可将下料管线8加粗。在使用过程中，左低右高倾斜状便于物料的输送顺畅。
27.如附图1所示，出风管线12上设有压力表16。
28.在使用过程中，压力表可以随时监控管内压力情况。
29.如附图1所示，装料袋上有袖口状的进料口，进料口密封套装在套管9外侧。
30.在使用过程中，进料口呈袖口状，便于密封套装在喷射器2外侧的套管9上，在一定程度上减少物料扬尘和物料的损耗。
31.以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
32.本实用新型最佳实施例的使用过程：第一步，打开下料管线8上的手动阀4；第二步，将承载内部装有装料袋的集装箱3的货车停放在电子汽车衡5上，使集装箱3内部装料袋的进料口套装在喷射器2右侧出口外侧；第三步，操作人员通过控制模块7将风量调节阀15打开至最大，然后启动风机6，风机6进风口经回收仓从脉冲袋式除尘器10出气口抽入空气，空气再由风机6出风口经出风管线12、喷射器2将空气吹入集装箱3内部装料袋，使装料袋充气后逐渐膨胀；第四步，将设定装料数值与电子汽车衡5上获得货车重量的和值设定为控制模块7的目标装料数值，并将目标装料数值的90%设为提前量；第五步，控制模块7使旋转给料阀14启动，打开电动阀13，物料均匀落入喷射器2内，风机6利用装料袋内预充的气体将喷射器2中的物料吹入集装箱3内部装料袋内；同时，脉冲袋式除尘器10开始除尘作业，将飘散在回收仓内的物料进行收集，待下次装料前，再由风机6通过喷射器2循环吹送入集装箱3内装料袋中；第六步，电子汽车衡5经称重显示控制器传递至控制模块7的数值与提前量相同
时，远程控制旋转给料阀14转速降低，降低进入喷射器2进口的物料量，进而降低进入装料袋的物料量；第七步，电子汽车衡5经称重显示控制器传递至控制模块7的数值与目标装料数值相同时，远程控制电动阀13关闭，旋转给料阀14、脉冲袋式除尘器10及风机6自动停止；第八步，装料袋泄压，从喷射器2上取下装料袋，并将装料袋袖口系扎，装车结束。此过程保证了对集装箱3内装料袋最大量充装，降低亏吨量；同时在停机后保证管线内无物料。
33.经程序不断优化调整，单车装料时间约60min，集装箱3单车装料可达到17t，消除集装箱3亏吨现象，可满足长距离集装箱3式运输方式，实现包装形式多元化。该集装箱3装料方式装料成本优于传统包装袋包装方式，可满足下游配套有集装箱3卸车装置的客户需求，降低了生产成本，同时实现了自动化控制，降低了操作人员的劳动强度。