一种新型输送机构的制作方法

1.本实用新型属于物流设备技术领域，尤其涉及一种新型输送机构。


背景技术：

2.在很多的工厂企业里，货品或产品的物流装置必不可少，例如：叉车、吊车、吊塔等。实际操作过程中，常需要将一些质量较大或是形状独特的产品移动到机械设备中，然而这种产品质量过大，通过人工搬动不易实现，使用行车起吊又不能完全放置到合适位置，且缺乏稳定性，使得在移动过程中，产品与机械设备容易碰撞导致损坏。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种新型输送机构采用链条传动，传输力矩稳定可靠，同时配置了张紧机构和支撑轮等灵活调节链条的下垂长度，显著提升其使用寿命，该机构的顶部平整度高、能够方便、平稳、高效的运输大型物品，特别适用于工厂内的物流运输。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种新型输送机构包括承重架、驱动机构、张紧机构、传动机构和随动机构，其中：所述驱动机构安装在承重架的一侧底部，驱动机构包括驱动装置、减速器、驱动轮和驱动链条，所述驱动装置通过减速器带动驱动轮转动，驱动链条的一端套装在驱动轮上，驱动链条的另一端套装在传动机构上；所述张紧机构设置在驱动机构和传动机构之间、且用于调整驱动链条的张紧度；所述传动机构安装在在承重架的一侧末端、且包括传动轴承、传动轴、一级传动轮、二级传动轮和传动链条，所述传动轴承安装在承重架上，传动轴安装在传动轴承的内部，一级传动轮和二级传动轮均安装在传动轴上，一级传动轮连接驱动链条，二级传动轮连接传动链条；所述随动机构安装在在承重架的另一侧末端、且包括随动轴承、随动轴和随动轮，所述随动轴承安装在承重架上，随动轴安装在随动轴承的内部，随动轮安装在随动轴上且连接传动链条；所述驱动装置的动力依次经过驱动轮、驱动链条、一级传动轮、二级传动轮和传动链条传递至随动轮。
6.优选的，还包括安装在承重架上的运输机构，所述运输机构包括牵引轨道、运输轨道和牵引板，其中：所述牵引轨道设置在承重架的顶部中间、且用于滑动安装所述牵引板，牵引轨道的中部开设有牵引长槽，牵引轨道的底部两侧向内设置有牵引翻边；所述运输轨道设置在承重架的顶部两侧、且用于安装运输车；所述牵引板安装在牵引轨道内、且与传动链条连接，牵引板用于牵引运输车，牵引板包括连接板、工型板、牵引轮和连接座，连接板用于连接运输车，工型板设置在连接板的底部、且可移动的安装在牵引长槽内，牵引轮设置在工型板的底部且安装在牵引翻边上，连接座用于连接工型板和传动链条。
7.优选的，所述驱动装置为驱动电机或液压马达。
8.优选的，还包括设置在传动链条底部的多个支撑轮。
9.优选的，还包括设置在牵引轨道两端的行程开关。
10.优选的，所述张紧机构的顶部设置有轴心调整槽，所述张紧轮的转轴安装在轴心
调整槽内，张紧轮转轴的两端设置有定位螺母。
11.本实用新型的一种新型输送机构具有以下有益效果：
12.(1)该装置采用链条传动，传输力矩稳定可靠，同时配置了张紧机构和支撑轮等灵活调节链条的下垂长度，显著提升其使用寿命和工作可靠度。
13.(2)该机构的顶部平整度高、能够方便、平稳、高效的运输大型物品，特别适用于工厂内的物流运输。
14.(3)该机构中牵引板的和链条固定在一起，跟随链条平稳移动，牵引板底部装有牵引轮，能够减少牵引板传递给链条的重量，降低能量损耗。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的传动结构示意图；
18.图3是本实用新型的运输机构结构示意图；
19.图4是本实用新型的运输机构内部结构示意图。
20.其中，1-承重架、2-驱动机构、201-驱动装置、202-减速器、203-驱动轮、 204-驱动链条、3-张紧机构、301-轴心调整槽、302-张紧轮、4-传动机构、401
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传动轴承、402-传动轴、403-一级传动轮、404-二级传动轮、405-传动链条、5
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随动机构、501-随动轴承、502-随动轴、503-随动轮、504-支撑轮、6-运输机构、 601-牵引轨道、602-运输轨道、603-牵引板、604-行程开关、6011-牵引长槽、6012
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牵引翻边、6031-连接板、6032-工型板、6033-牵引轮、6034-连接座。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
23.如图1至图4所示，该新型输送机构，包括承重架1、驱动机构2、张紧机构3、传动机构4和随动机构5以及运输机构6。图中，承重架1为承重框架结构，驱动机构2安装在承重架1的一侧底部，驱动机构2包括驱动装置201、减速器202、驱动轮203和驱动链条204，驱动装置201通过减速器202带动驱动轮203转动，驱动链条204的一端套装在驱动轮203上，驱动链条
204的另一端套装在传动机构4上，具体的，驱动装置201为驱动电机或液压马达。
24.图中，张紧机构3设置在驱动机构2和传动机构4之间、且用于调整驱动链条204的张紧度；张紧机构3可以采用现有结构，也可以采用图中结构，张紧机构3的顶部设置有轴心调整槽301，张紧轮302的转轴安装在轴心调整槽 301内，张紧轮302转轴的两端设置有定位螺母，松开定位螺母后可以灵活调整轴心位置。
25.需要说明的是，上行链条与传动机构底座接触位置可以增加尼龙卡槽，有效保护链条和传动机构底座不被磨损。在传动链条405底部的还可以设置多个支撑轮504，避免链条过渡下垂。
26.图中，传动机构4安装在在承重架1的一侧末端、且包括传动轴承401、传动轴402、一级传动轮403、二级传动轮404和传动链条405，传动轴承401安装在承重架1上，传动轴402安装在传动轴承401的内部，一级传动轮403和二级传动轮404均安装在传动轴402上，一级传动轮403连接驱动链条204，二级传动轮404连接传动链条405；随动机构5安装在在承重架1的另一侧末端、且包括随动轴承501、随动轴502和随动轮503，随动轴承501安装在承重架1 上，随动轴502安装在随动轴承501的内部，随动轮503安装在随动轴502上且连接传动链条405。具体的，驱动装置201的动力依次经过驱动轮203、驱动链条204、一级传动轮403、二级传动轮404和传动链条405传递至随动轮503。
27.本实施例中，运输机构6安装在承重架1上的，运输机构6包括牵引轨道 601、运输轨道602和牵引板603，其中：牵引轨道601设置在承重架1的顶部中间、且用于滑动安装牵引板603，牵引轨道601的中部开设有牵引长槽6011，牵引轨道601的底部两侧向内设置有牵引翻边6012；运输轨道602设置在承重架1的顶部两侧、且用于安装运输车；牵引板603安装在牵引轨道601内、且与传动链条405连接，牵引板603用于牵引运输车，牵引板603包括连接板6031、工型板6032、牵引轮6033和连接座6034，连接板6031用于连接运输车，工型板6032设置在连接板6031的底部、且可移动的安装在牵引长槽6011内，牵引轮6033设置在工型板6032的底部且安装在牵引翻边6012上，连接座6034用于连接工型板6032和传动链条405。具体的，运输车采用现有的平板带轮运输车。
28.实际工作时，牵引板的的一侧连接运输车，牵引板的的另一侧连接链条，由于工型板与牵引长槽形状一致，在链条的带动下，牵引板缓缓直线移动、带动运输车和货品一起运输，牵引板底部装有牵引轮，能够减少牵引板传递给链条的重量，降低能量损耗。机构的顶部平整度高、能够方便、平稳、高效的运输大型物品，特别适用于工厂内的物流运输，为了避免货品碰撞，在在牵引轨道601两端的行程开关604，触发行程开关604后，驱动装置自动停止工作。
29.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。