一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构的制作方法

一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构
【技术领域】
1.本实用新型涉及物流仓储领域，尤其是一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构。


背景技术：

2.现有的四向车行走轨道设计都是直接用方管或钢板滚扎成型的，导轨接驳安装完成后，当遇到火情的时候防火卷帘不能完全降落到地面(如说明书附图的图6所示)，不能起到快速防火的作用。若需要将防火卷帘完全降到地面，则需要人为先将防火卷帘下方的导轨拆卸后才能使够实现，从而拖延了防火抢险的宝贵时间，严重的话还可能会导致重大的财产损失。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供可实现防火卷帘快速降下以达到快速防火作用的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，包括第一水平固定导轨、第二水平固定导轨和设于所述第一水平固定导轨与所述第二水平固定导轨之间的翻转导轨，所述第一水平固定导轨上设有用于驱动所述翻转导轨在所述第一水平固定导轨与所述第二水平固定导轨之间翻转的翻转驱动装置。
6.本实用新型采用上述结构，在正常使用时，翻转导轨与第一水平固定导轨和第二水平固定导轨相接驳，此时四向车可在第一水平固定导轨、第二水平固定和翻转导轨上自由穿梭行走，在出现火情时，翻转驱动装置驱动翻转导轨翻转并打断第一水平固定导轨与第二水平固定导轨之间的连接，使其之间形成有通道，此时防火卷帘(设置于翻转导轨的上方)可在该通道自由升降，以实现防火卷帘快速降下，从而将各防火分区隔开，以达到快速防火的作用，进而为防火抢险争取了宝贵的时间，大大降低了财产的损失。
7.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述翻转驱动装置包括驱动件和设于所述驱动件输出端上的转轴，所述转轴与所述翻转导轨侧部固定连接，需要翻转时，驱动件驱动转轴转动，从而驱动翻转导轨在第一水平固定导轨与第二水平固定导轨之间翻转。
8.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述第一水平固定导轨包括设于第一防火分区内的第一固定底座和设于所述第一固定底座两侧上的第一水平导轨，所述第一水平导轨与第一防火分区内的四向车导轨a相接通，所述驱动件设于所述第一固定底座上。第一防火分区内的四向车导轨a通过第一水平导轨与翻转导轨相接驳。
9.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述第二水平固定导轨包括设于第二防火分区内的第二固定底座和设于所述第二固定底座两侧上的第二水平导轨，所述第二水平导轨与第二防火分区内的四向车导轨b相接通。第二防火分区内的
四向车导轨b通过第二水平导轨而翻转导轨相接驳，从而实现第二防火分区的四向车导轨b与第一防火分区的四向车导轨a相接通，使得四向车可在各防火分区之间自由穿梭行走。
10.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述翻转导轨包括设于两侧的第三水平导轨和设于两所述第三水平导轨之间的支撑杆，所述转轴设于两所述第三水平导轨的端部之间，所述第三水平导轨翻转至水平位置时与所述第一水平导轨和所述第二水平导轨相接通。
11.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述第三水平导轨的两端部以及所述第一水平导轨的端部和所述第二水平导轨的端部均设有限位斜面，从而保证第三水平导轨翻转至水平位置时与第一水平导轨和第二水平导轨平整接驳。
12.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述第二固定底座上设有可供所述第三水平导轨的端部卡入的导向卡块，从而进一步提高翻转导轨与第二水平固定导轨之间接驳的平稳性。
13.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述第一固定底座和所述第二固定底座上均设有用于对所述第三水平导轨的底部进行承托的承托件，从而保证翻转导轨与第一水平固定导轨和第二水平固定导轨接驳后的平稳性，并提高翻转导轨的承载能力。
14.如上所述的一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，所述驱动件的输出端与所述转轴之间设有齿轮传动组，所述第一固定底座上设有供所述转轴转动连接的传动轴承托板，驱动件通过齿轮传动组驱动转轴相对传动轴承托板转动，从而驱动翻转导轨在第一水平固定导轨与第二水平固定导轨之间翻转。
【附图说明】
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
16.图1为本实用新型的正视平面结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视平面结构示意图；
18.图3为本实用新型所述翻转驱动装置的结构示意图；
19.图4为本实用新型正常使用时的使用状态参考图；
20.图5为本实用新型遇到火情需要降下防火卷帘时的使用状态参考图；
21.图6为传统的四向车行走轨道的结构示意图。
【具体实施方式】
22.一种用于供四向车穿梭行走的翻转式连接导轨机构，包括第一水平固定导轨1、第二水平固定导轨2和设于第一水平固定导轨1与第二水平固定导轨2之间的翻转导轨3，第一水平固定导轨1上设有用于驱动翻转导轨3在第一水平固定导轨1与第二水平固定导轨2之间翻转的翻转驱动装置4。
23.翻转驱动装置4包括驱动件41和设于驱动件41输出端上的转轴42，转轴42与翻转导轨3侧部固定连接。优选的，驱动件41采用驱动电机。
24.第一水平固定导轨1包括设于第一防火分区10内的第一固定底座11和设于第一固定底座11两侧上的第一水平导轨12，第一水平导轨12与第一防火分区10内的四向车导轨
a20相接通。第一防火分区10内的四向车导轨a20通过第一水平导轨12与翻转导轨3相接驳。
25.第二水平固定导轨2包括设于第二防火分区30内的第二固定底座21和设于第二固定底座21两侧上的第二水平导轨22，第二水平导轨22与第二防火分区30内的四向车导轨b40相接通。第二防火分区30内的四向车导轨b40通过第二水平导轨22而翻转导轨3相接驳，从而实现第二防火分区30的四向车导轨b40与第一防火分区10的四向车导轨a20相接通，使得四向车100可在各防火分区之间自由穿梭行走。优选的，驱动件41设于第一固定底座11上，当然也可以设于第二固定底座21上。
26.翻转导轨3包括设于两侧的第三水平导轨31和设于两所述第三水平导轨31之间的支撑杆32，转轴42设于两所述第三水平导轨31的端部之间，第三水平导轨31翻转至水平位置时与第一水平导轨12和第二水平导轨22相接通。支撑杆32可加强翻转导轨3的整体强度，而为了进一步增强其强度和稳定性，还可在支撑杆32与第三水平导轨31之间设置加强拉杆321。
27.为保证第三水平导轨31翻转至水平位置时与第一水平导轨12和第二水平导轨22平整接驳，第三水平导轨31的两端部以及第一水平导轨12的端部和第二水平导轨22的端部均设有限位斜面33。限位斜面33的设置也可增强第三水平导轨31与第一水平导轨12和第二水平导轨22接驳的平稳性。
28.为进一步提高翻转导轨3与第二水平固定导轨3之间接驳的平稳性，第二固定底座21上设有可供第三水平导轨31的端部卡入的导向卡块311。
29.为进一步保证翻转导轨3与第一水平固定导轨1和第二水平固定导轨2接驳后的平稳性并提高翻转导轨3的承载能力，第一固定底座11和第二固定底座21上均设有用于对第三水平导轨31的底部进行承托的承托件5。
30.为保证传动的稳定性，驱动件41的输出端与转轴42之间设有齿轮传动组43，为提高转轴42转动的平稳性，第一固定底座11上设有供转轴42转动连接的传动轴承托板44。
31.本实用新型尤为适用于对消防有要求的四向穿梭车仓库中，四向穿梭车可自由穿梭于各个仓库，既不影响防火卷帘200(消防门，设置于翻转导轨3的上方)的下降，也不影响四向穿梭车的正常运作。在正常使用时，如图4所示，翻转导轨3处于水平状态并与第一水平固定导轨1和第二水平固定导轨2相接驳，此时四向车100可在各个防火分区的第一水平固定导轨1、第二水平固定2和翻转导轨3上自由穿梭行走。当某个防火分区(如第一防火分区10)出现火情时，翻转驱动装置4驱动翻转导轨3向上翻转，从而打断第一水平固定导轨1(第一防火分区10)与第二水平固定导轨2(第二防火分区30)之间的连接，使其之间形成有可供防火卷帘200自由升降的通道，如图5所示，此时防火卷帘200可在该通道自由升降，以实现防火卷帘200快速降下至地面，从而将出现火情的防火分区(第一防火分区10)与其它防火分区(第二防火分区30及其它防火分区)隔开，有效杜绝火情的蔓延，从而达到快速防火的作用，进而为防火抢险争取了宝贵的时间，大大降低了火情对货物等财产所造成的损失。