一种轨道线路新增道岔铺设装置的制作方法

1.本实用新型涉及道岔铺设技术领域，具体为一种轨道线路新增道岔铺设装置。


背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，道岔铺设是整个轨道系统最薄弱的环节，道岔铺设的技术直接影响道岔的高平顺性以及列车通过时的舒适度和安全性。
3.现有技术一般使用轨道线路新增道岔铺设装置进行铺设，铺设装置中也需要起吊设备进行铺设工作，起吊设备长时间使用时，机架上的定滑轮常常易磨损，如果不进行更换则会导致起吊设备阻力大，而且现有的定滑轮在安装和更换时，操作繁琐，费时费力，这就使得起吊设备常常不能够稳定运行，不能保证道岔铺设过程的正常进行，基于此，本实用新型设计了一种轨道线路新增道岔铺设装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道线路新增道岔铺设装置，以解决上述背景技术中提出的定滑轮在安装和更换时，操作繁琐，费时费力，这就使得起吊设备常常不能够稳定运行，不能保证道岔铺设过程的正常进行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道线路新增道岔铺设装置，包括固定组件，所述固定组件的前侧卡合连接有两对称设置的卡合组件，两所述卡合组件之间转动连接有一定滑轮本体；
6.所述固定组件包括一固定板，所述固定板的内部开设有两对称分布的条形插槽，所述条形插槽的一相对内壁上均开设有一矩形定位孔；
7.所述卡合组件包括一限位板，所述限位板的内部开设有一插接轴孔，所述限位板的一端开设有一矩形内腔，所述矩形内腔的内部固定安装有一导向杆，所述导向杆的外侧滑动套接有两对称设置的滑动板，所述导向杆的外侧且位于两滑动板之间套接有一复位弹簧，所述滑动板的外侧固定安装有一与矩形定位孔相匹配的矩形定位板。
8.优选的，两所述卡合组件之间设置有两连接组件，所述连接组件包括一连接套筒，所述连接套筒的内部固定安装有一中间隔板，所述连接套筒的两端均插接有一连接柱，所述连接柱位于连接套筒内部的一端固定安装有一第一端板，所述连接柱位于连接套筒外侧的一端固定安装有一第二端板，所述中间隔板和第一端板之间连接有一挤压弹簧，所述第二端板的一表面与限位板的一表面固定连接。
9.优选的，所述固定板的四个顶角处均开设有一安装孔，所述安装孔的内部插接有固定螺栓。
10.优选的，所述导向杆的截面为正六边形，所述滑动板的内部开设有一与导向杆相匹配的正六边形孔。
11.优选的，所述矩形定位板插接在矩形定位孔的内部，所述矩形定位板的外表面与
矩形定位孔的内壁均光滑。
12.优选的，所述滑动板的一表面上固定安装有一挤压板，所述限位板的内侧固定安装有若干呈环形分布的光滑球体。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过将定滑轮本体两侧的固定轴插接在插接轴孔的内部，之后挤压两挤压板，此时复位弹簧将会收缩变短，两挤压板相互靠近，同时两矩形定位板相互靠近向内收缩，之后将滑动板插接到条形插槽的内部，然后再松开两挤压板，由于复位弹簧的弹力作用，两滑动板将会相互远离，带动两矩形定位板相互远离，从而使矩形定位板插接在矩形定位孔的内部，此时即完成两卡合组件的安装，本实用新型通过设置两卡合组件，能够将定滑轮本体置于两卡合组件之间，当定滑轮本体长时间使用发生磨损后，能够便于对定滑轮本体进行更换，从而极大的提高了定滑轮本体的更换效率，易于推向市场。
15.2、本实用新型通过设置连接组件，能够通过连接组件将两卡合组件向外侧推动，从而极大的提高了两卡合组件安装的稳定性，易于推向市场。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种轨道线路新增道岔铺设装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型固定组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型卡合组件和连接组件配合的结构示意图；
20.图4为本实用新型卡合组件一视角的结构示意图；
21.图5为本实用新型卡合组件另一视角的结构示意图；
22.图6为本实用新型连接组件的剖视图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1-固定组件，101-固定板，102-安装孔，103-条形插槽，104-矩形定位孔，2-卡合组件，201-限位板，202-插接轴孔，203-矩形内腔，204-导向杆，205-滑动板，206-复位弹簧，207-矩形定位板，208-挤压板，209-光滑球体，3-连接组件，301-连接套筒，302-中间隔板，303-连接柱，304-第一端板，305-第二端板，306-挤压弹簧，4-定滑轮本体。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道线路新增道岔铺设装置，包括固定组件1，所述固定组件1的前侧卡合连接有两对称设置的卡合组件2，两所述卡合组件2之间转动连接有一定滑轮本体4，两所述卡合组件2之间设置有两连接组件3；
27.所述固定组件1包括一固定板101，所述固定板101的四个顶角处均开设有一安装孔102，所述安装孔102的内部插接有固定螺栓，所述固定板101的内部开设有两对称分布的条形插槽103，所述条形插槽103的一相对内壁上均开设有一矩形定位孔104；
28.所述卡合组件2包括一限位板201，所述限位板201的内部开设有一插接轴孔202，所述限位板201的一端开设有一矩形内腔203，所述矩形内腔203的内部固定安装有一导向杆204，所述导向杆204的截面为正六边形，所述导向杆204的外侧滑动套接有两对称设置的滑动板205，所述滑动板205的内部开设有一与导向杆204相匹配的正六边形孔，所述导向杆204的外侧且位于两滑动板205之间套接有一复位弹簧206，所述滑动板205的外侧固定安装有一与矩形定位孔104相匹配的矩形定位板207，所述矩形定位板207插接在矩形定位孔104的内部，所述矩形定位板207的外表面与矩形定位孔104的内壁均光滑，所述滑动板205的一表面上固定安装有一挤压板208，所述限位板201的内侧固定安装有若干呈环形分布的光滑球体209；
29.所述连接组件3包括一连接套筒301，所述连接套筒301的内部固定安装有一中间隔板302，所述连接套筒301的两端均插接有一连接柱303，所述连接柱303位于连接套筒301内部的一端固定安装有一第一端板304，所述连接柱303位于连接套筒301外侧的一端固定安装有一第二端板305，所述中间隔板302和第一端板304之间连接有一挤压弹簧306，所述第二端板305的一表面与限位板201的一表面固定连接。
30.当需要使用本实用新型的一种轨道线路新增道岔铺设装置时，首先工作人员将固定螺栓穿过安装孔102，通过固定螺栓能够将固定板101固定住，之后工作人员再将定滑轮本体4两侧的固定轴插接在插接轴孔202的内部，之后挤压两挤压板208，此时复位弹簧206将会收缩变短，两挤压板208相互靠近，同时两矩形定位板207相互靠近向内收缩，之后将滑动板205插接到条形插槽103的内部，然后再松开两挤压板208，由于复位弹簧206的弹力作用，两滑动板205将会相互远离，带动两矩形定位板207相互远离，从而使矩形定位板207插接在矩形定位孔104的内部，此时即完成两卡合组件2的安装，本实用新型通过设置两卡合组件2，能够将定滑轮本体4置于两卡合组件2之间，当定滑轮本体4长时间使用发生磨损后，能够便于对定滑轮本体4进行更换，从而极大的提高了定滑轮本体4的更换效率，易于推向市场，另外本实用新型通过设置连接组件3，能够通过连接组件3将两卡合组件2向外侧推动，从而极大的提高了两卡合组件2安装的稳定性，易于推向市场。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。