浅槽分选机底部滑道结构的制作方法

1.本实用新型属于煤矿用相关设备技术领域，特别是涉及浅槽分选机底部滑道结构。


背景技术：

2.煤矿：是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿，浅槽分选机属于矿用设备，用于对进行块煤的分选作业。
3.但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4.现有的链条在槽体底部通过滑道导向传动，在机尾导向和爬坡导向位置处链条磨损尤为严重，造成链条损坏概率的增加，极大的增加了使用成本。
5.因此，现有的浅槽分选机底部滑道结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供浅槽分选机底部滑道结构，通过设置尾导向滑道机构和中导向滑道机构，解决了现有链条在槽体底部通过滑道导向传动，在机尾导向和爬坡导向位置处链条磨损尤为严重，造成链条损坏概率的增加，极大的增加了使用成本的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为浅槽分选机底部滑道结构，包括：
9.机架，所述机架包括呈中心对称的一组l型板设置，且l型板内前端一侧呈卡块设置，所述卡块卡接连接于l型板内前端另一侧开设的卡槽内；
10.尾导向滑道机构，所述尾导向滑道机构包括贯穿连接于机架外前后端中部的尾链轮轴，且尾链轮轴中部两侧套接连接有尾链轮，所述机架中部的前后端贯穿连接有中导向滑道机构。
11.进一步地，所述中导向滑道机构包括一组贯穿连接于机架中端部的中链轮轴，且中链轮轴中部两侧套接连接有中链轮，所述中链轮内侧之间设置有异形滑道；由异形滑道可有效避免煤块卡入中链轮内。
12.进一步地，所述中链轮轴端部连接有中承接机构，且中承接机构包括由内之外一次套接于中链轮轴端部的内中轴承、导向轮和外中轴承，所述外中轴承底端连接于其下方的中支架上端；由内中轴承以及外中轴承进行中链轮轴的承接以及摩擦力的降低，而通过导向轮进行其独立牵引转动，可有效避免卡块跳链情况的发生。
13.进一步地，所述中链轮轴呈单边半轴设置，且中链轮轴贯穿机架外侧处呈填充的盘根设置；由单边半轴设置，可有效避免通轴的排料受阻，而通过盘根则进行中链轮轴与机架贯穿处的密封填充作业。
14.进一步地，所述尾链轮轴端部连接有尾承接机构，且尾承接机构包括由内之外依次套接于尾链轮轴端部的内尾轴承和外尾轴承，所述外尾轴承底端连接于其下方尾支架的
上端；由内尾轴承以及外尾轴承进行尾链轮轴的承接以及进行其转动摩擦力的降低，而通过尾支架上端则对外尾轴承进行连接固定。
15.进一步地，所述尾链轮轴贯穿机架处外侧呈套接的轴套设置，且轴套与机架贯穿处呈填充的密封填料设置；由密封填料进行轴套贯穿机架处的密封填充作业，而通过轴套则避免填料与尾链轮轴直接接触，而磨损轴。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.本实用新型通过设置尾导向滑道机构和中导向滑道机构，采用链轮传动导向的方式，代替原有的摩擦导向传动方式，大大降低了链条的损坏概率，节约使用成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型外观示意图；
20.图2为本实用新型机架、中导向滑道机构连接示意图；
21.图3为本实用新型机架、尾导向滑道机构连接示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.100、机架；200、尾导向滑道机构；210、尾链轮轴；220、尾链轮；300、中导向滑道机构；310、异形滑道；320、中链轮轴；330、中链轮；400、尾承接机构；410、内尾轴承；420、外尾轴承；430、尾支架；500、中承接机构；510、内中轴承；520、导向轮；530、外中轴承；540、中支架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.请参阅图1-3所示，本实用新型为浅槽分选机底部滑道结构，包括：
26.机架100，机架100包括呈中心对称的一组l型板设置，且l型板内前端一侧呈卡块设置，卡块卡接连接于l型板内前端另一侧开设的卡槽内；
27.尾导向滑道机构200，尾导向滑道机构200包括贯穿连接于机架100外前后端中部的尾链轮轴210，且尾链轮轴210中部两侧套接连接有尾链轮220，机架100中部的前后端贯穿连接有中导向滑道机构300。
28.中导向滑道机构300包括一组贯穿连接于机架100中端部的中链轮轴320，且中链轮轴320中部两侧套接连接有中链轮330，中链轮330内侧之间设置有异形滑道310。
29.其中如图2所示，中链轮轴320端部连接有中承接机构500，且中承接机构500包括由内之外一次套接于中链轮轴320端部的内中轴承510、导向轮520和外中轴承530，外中轴承530底端连接于其下方的中支架540上端；
30.中链轮轴320呈单边半轴设置，且中链轮轴320贯穿机架100外侧处呈填充的盘根设置；
31.具体的，进行中承接机构500的使用时，将内中轴承510、导向轮520和外中轴承530依次由内之外套接于中链轮轴320的端部，并通过中支架540上端面对外中轴承530底端进行承接固定即可，而在中链轮轴320使用的过程中，通过导向轮520进行其独立牵引转动，可有效避免卡块跳链情况的发生，由单边半轴设置，可有效避免通轴的排料受阻，而通过盘根则对中链轮轴320与机架100贯穿处进行密封填充作业即可。
32.其中如图3所示，尾链轮轴210端部连接有尾承接机构400，且尾承接机构400包括由内之外依次套接于尾链轮轴210端部的内尾轴承410和外尾轴承420，外尾轴承420底端连接于其下方尾支架430的上端；
33.尾链轮轴210贯穿机架100处外侧呈套接的轴套设置，且轴套与机架100贯穿处呈填充的密封填料设置；
34.具体的，进行尾承接机构400的使用时，将内尾轴承410以及外尾轴承420依次由内之外套接于尾链轮轴210的端部，并通过尾支架430上端面对外尾轴承420的底端进行承接固定即可，而在尾链轮轴210使用的过程中，由密封填料进行轴套贯穿机架100处的密封填充作业，而通过轴套则避免填料与尾链轮轴210直接接触，避免磨损轴即可。
35.进行该尾导向滑道机构200以及中导向滑道机构300的使用时：
36.首先，进行尾导向滑道机构200的连接，此时，将尾链轮轴210贯穿机架100尾端部的中央位置，并对其贯穿机架100处进行轴套以及密封填料的置入；
37.接着，对尾链轮轴210中部的两侧进行尾链轮220的套接连接，并将内尾轴承410以及外尾轴承420依次由内之外套接于尾链轮轴210的端部，以及通过尾支架430上端面对外尾轴承420的底端进行承接固定；
38.然后，进行中导向滑道机构300的使用，此时，将中链轮轴320贯穿机架100中端部的中央位置，并对其贯穿机架100处进行盘根的填充作业，
39.最后，将内中轴承510、导向轮520和外中轴承530依次由内之外套接于中链轮轴320的端部，并通过中支架540上端面对外中轴承530底端进行承接固定即可。
40.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。