油箱分离式连接的冷藏集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏集装箱领域，具体而言涉及油箱分离式连接的冷藏集装箱。


背景技术：

2.当冷藏集装箱用于铁路运输时，会经过寒冷地区。低温容易使冷藏集装箱的油箱内的柴油结蜡，进而影响制冷机组的正常运行。
3.为了解决上述问题，冷藏集装箱设置保温舱用于放置油箱。油箱的油口通过钢性管道(例如钢管)和加油口固定连接至保温舱的壁体，以使加油口伸出油箱保温舱。冷藏集装箱进行铁路运输的过程中，由于火车具有一定频次的震动，使得油箱主体也存在一定的震动与位移。保温舱和油箱主体之间存在震动不同步的情况。这种情况容易使连接加油口的管道因震动变形而损坏。
4.为此，本实用新型提供一种油箱分离式连接的冷藏集装箱，以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

5.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
6.为至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油箱分离式连接的冷藏集装箱，冷藏集装箱包括：
7.箱体，箱体的端部具有腔体部，腔体部的壁体内设置有保温层：
8.加油部，加油部穿设于腔体部；
9.油箱，油箱位于腔体部的内部空间内，油箱具有油口；
10.弹性软管，弹性软管连通加油部和油口；
11.制冷机组，制冷机组连接至箱体，制冷机组位于腔体部外，油箱连通至制冷机组，以为制冷机组提供燃油。
12.根据本实用新型的油箱分离式连接的冷藏集装箱，制冷机组位于腔体部外，油箱位于腔体部的内部空间内，这样，制冷机组不会占用腔体部的内部空间，尽可能地增加油箱的容积；加油部穿设于腔体部，方便通过加油部向油箱添加燃油；此外可以减少加油部占用的腔体部的内部空间，以进一步增加油箱的容积；油箱的油口通过弹性软管连通加油部，在运输冷藏集装箱的过程中，油箱的震动不会损坏弹性软管。
13.可选地，壁体包括水平设置的顶壁，加油部位于顶壁。
14.可选地，冷藏集装箱还包括缓冲保温件，缓冲保温件位于腔体部的内部空间内，并填充于油箱和腔体部的壁体之间。
15.可选地，冷藏集装箱还包括收紧带，收紧带连接至腔体部并位于腔体部的内部空
间内，以用于绑扎固定油箱。
16.可选地，油箱包括第一部和第二部，第一部的顶端位于第二部的顶端的上方，以构成台阶结构，台阶处用于放置油箱的附件。
17.可选地，第二部的高度尺寸大于第一部的高度尺寸的1/2，并且/或者
18.第二部的沿箱体的宽度方向的宽度尺寸大于第一部的沿箱体的宽度方向的宽度尺寸的1/2。
19.可选地，腔体部的内部空间的沿箱体的高度方向的腔体高度尺寸大于箱体的箱体高度尺寸的1/2，并且/或者
20.腔体部的内部空间的沿箱体的长度方向的腔体深度尺寸大于腔体部的内部空间的沿箱体的高度方向的腔体高度尺寸的1/2。
21.可选地，箱体还包括侧壁，侧壁的部分构成部分壁体。
22.可选地，腔体部还具有连通腔体部的内部空间的开口，冷藏集装箱还包括盖板，盖板可拆卸地连接至箱体，以用于开启或关闭开口。
附图说明
23.为了使本实用新型的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本实用新型。可以理解这些附图只描绘了本实用新型的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本实用新型。
24.图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的冷藏集装箱的主视图，其中示出盖板；
25.图2为图1的冷藏集装箱的主视图，其中未示出盖板；以及
26.图3为图1的冷藏集装箱的a-a处剖视示意图。
27.附图标记说明
28.100：箱体
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110：腔体部
29.111：保温层
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112：顶壁
30.113：侧壁
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114：底架
31.115：端壁
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120：加油部
32.130：油箱
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131：油口
33.132：第一部
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133：第二部
34.140：弹性软管
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150：缓冲保温件
35.160：收紧带
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170：附件
36.180：盖板
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181：附件盖板
37.182：把手
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190：卡箍
38.191：制冷机组
具体实施方式
39.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多
个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
40.以下参照附图对本实用新型的优选实施方式进行说明。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
41.在本文中，本技术中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一空间件”其本身不暗示“第二空间件”的存在，术语“第二空间件”本身不暗示“第一空间件”的存在。
42.为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
43.本实用新型提供了一种油箱分离式连接的冷藏集装箱。请参考图1至图3，冷藏集装箱包括箱体100。箱体100为大致长方体结构。
44.箱体100的第一端具有箱口(未示出)。箱体100的第二端具有腔体部110。腔体部110为大致长方体结构。腔体部110具有内部空间。腔体部110的壁体(后文的侧壁113的部分、底架114的部分、端壁115与顶壁112)包括外层板、内层板，以及位于外层板和内层板之间的保温层111。保温层111填充于外层板和内层板之间。保温层111的材料可以是现有技术的保温材料。例如保温层111可以为聚氨酯材料经过发泡形成。这样，腔体部110可以为放置在其内部空间内的物品(例如后文的油箱130、油箱130的附件170，以及位于油箱130内的燃油)保温。
45.冷藏集装箱还包括加油部120。加油部120可以是设置有阀门的加油管。腔体部110具有安装孔。安装孔连通腔体部110的内部空间。加油部120的部分穿设于安装孔。加油部120的第一端(图3中加油部120的顶端)位于腔体部110的上方。加油部120的第二端(图3中加油部120的底端)位于腔体部110的内部空间内。加油部120连接至腔体部110。
46.冷藏集装箱还包括油箱130、弹性软管140与卡箍190。油箱130用于存放燃油。油箱130位于腔体部110的内部空间内。油箱130具有油口131。弹性软管140的一端可以通过卡箍190固定连接至油箱130的油口131。弹性软管140的另一端可以通过卡箍190连接至加油部120的第二端。这样，油箱130和加油部120通过弹性软管140分离式连接。弹性软管140连通油箱130的油口131和加油部120的内部通道，可以通过加油部120、弹性软管140向油箱130加入燃油。弹性软管140的延伸方向可以根据需要弯曲。弹性软管140为弹性材料(例如橡胶)制成的弹性件。
47.弹性软管140可以为橡胶弹性软管。弹性软管140的形状可以改变。由此，在运输冷藏集装箱的过程中，油箱130的震动不会损坏弹性软管140。
48.冷藏集装箱还包括制冷机组191。制冷机组191连接至箱体100。制冷机组191位于箱体100的第二端。制冷机组191可以用于为冷藏集装箱的存放货物的存放空间提供冷媒(例如温度较低的液体或气体)，以降低存放空间内的温度。
49.制冷机组191位于腔体部110外。制冷机组191和腔体部110隔开。具体的，在箱体100的第一端，腔体部110位于制冷机组191的下方。油箱130可以通过管道连通至制冷机组191，以为制冷机组191提供燃油。
50.箱体100的外形尺寸可以为国际标准化组织(international organization for standardization，iso)规定的标准集装箱的外形尺寸。腔体部110和制冷机组191均位于存放空间外。腔体部110的内部空间和存放空间间隔开。这样，腔体部110和制冷机组191不占用存放空间的体积，尽可能地增加存放空间的体积。
51.本实施方式中，制冷机组191位于腔体部110外，油箱130位于腔体部110的内部空间内，这样，制冷机组191不会占用腔体部110的内部空间，可以尽可能地增加油箱130的容积；加油部120穿设于腔体部110，方便通过加油部120向油箱130添加燃油；此外可以减少加油部120占用的腔体部110的内部空间，以进一步增加油箱130的容积；油箱130的油口131通过弹性软管140连通加油部120，在运输冷藏集装箱的过程中，油箱130的震动不会损坏弹性软管140。
52.优选地，箱体100具有位于箱体100的宽度方向(图2的左右方向)的端部的侧壁113，以及底架114。腔体部110还具有顶壁112和端壁115。沿箱体100的长度方向(图3的左右方向)，端壁115位于腔体部110的靠近箱体100的箱口的端部。
53.顶壁112、侧壁113的部分、底架114的部分，以及端壁115构成腔体部110。由此，可以尽可能地增加腔体部110的内部空间的体积，进而可以尽可能地增加油箱130的容积。
54.顶壁112大致水平设置。顶壁112设置有安装孔和加油部120。由此，可以在顶壁112上进行工作，以通过加油部120向油箱130加入燃油。由此，方便向油箱130加入燃油的操作。
55.冷藏集装箱还包括缓冲保温件150。缓冲保温件150可以是泡沫件，以使缓冲保温件150具有保温隔热的性能。缓冲保温件150位于腔体部110的内部空间内。缓冲保温件150填充于油箱130和腔体部110的壁体之间。这样，可以进一步地增加油箱130的保温性能。此外，缓冲保温件150可以保护油箱130，避免油箱130被碰坏。
56.优选地，部分缓冲保温件150填充于顶壁112和油箱130之间。部分缓冲保温件150填充于侧壁113和油箱130之间。部分缓冲保温件150填充于端壁115和油箱130之间。
57.可以理解，在未示出的实施方式中，缓冲保温件也可以填充于底架和油箱之间。
58.冷藏集装箱还包括收紧带160。收紧带160连接至腔体部110。收紧带160位于腔体部110的内部空间内。收紧带160用于绑扎固定油箱130。由此，可以更加牢固地固定油箱130。
59.油箱130包括第一部132和第二部133。第一部132的底面和第二部133底面平齐。第一部132的顶端位于第二部133的顶端的上方，以构成台阶结构。加油部120的内部通道通过弹性软管140连通第一部132。
60.腔体部110的内部空间在油箱130的台阶处可以用于放置油箱130的附件170。这样，可以避免附件170丢失。由此，可以尽可能地利用腔体部110的内部空间的体积，进而尽可能地增加油箱130的容积。
61.附件170和腔体部110的壁体(侧壁113的部分、端壁115与顶壁112)之间，以及附件170和油箱130之间均填充有缓冲保温件150。由此，可以保护附件170。
62.腔体部110的内部空间的沿箱体100的高度方向的腔体高度尺寸(顶壁112和底架114之间的最小尺寸)大于箱体100的箱体高度尺寸的1/2。油箱130的油箱高度尺寸(第一部132的高度尺寸)小于腔体高度尺寸。油箱高度尺寸大于箱体高度尺寸的1/2。由此，可以进一步增加油箱130的容积。
63.腔体部110的内部空间的沿箱体100的长度方向的腔体深度尺寸(端壁115和侧壁113的远离箱口的端部之间的最小尺寸)大于腔体部110的腔体高度方向的尺寸的1/2。油箱130的沿箱体100的长度方向的油箱深度尺寸小于腔体深度尺寸。油箱深度尺寸大于油箱高度尺寸的1/2。由此，可以进一步增加油箱130的容积。
64.第二部133的高度尺寸大于第一部132的高度尺寸的1/2。由此，可以进一步增加油箱130的容积。
65.第二部133的沿箱体100的宽度方向的宽度尺寸大于第一部132的沿箱体100的宽度方向的宽度尺寸的1/2。由此，可以进一步增加油箱130的容积。
66.腔体部110的远离箱口的一侧具有连通腔体部110的内部空间的开口。冷藏集装箱还包括盖板180。盖板180可拆卸地连接(例如通过螺钉连接)至腔体部110，以用于开启或关闭开口。由此，打开盖板180，即可通过开口对油箱130进行维护。
67.盖板180和壁体一样包括外层板、内层板，以及位于外层板和内层板之间的保温层111。保温层111填充于外层板和内层板之间。保温层111的材料可以是现有技术的保温材料。由此，可以进一步增加腔体部110的保温性能。
68.盖板180关闭开口的情况下，盖板180和油箱130之间可以填充缓冲保温件150。由此，可以进一步固定和保护油箱130。
69.优选地，如图1和图2所示，盖板180具有附件开口。附件开口位于附件170处。冷藏集装箱还包括附件盖板181。附件盖板181可转动地连接至盖板180，以用于开启或关闭附件开口。打开附件盖板181，即可通过附件开口操作附件170。由此，操作附件170的操作简单。
70.进一步优选地，冷藏集装箱还包括锁具组件。锁具组件连接至盖板180和附件盖板181，以用于将关闭附件开口的附件盖板181锁紧至盖板180。
71.优选地，盖板180上的远离油箱130的外侧面设置有把手182。由此，可以通过把手182安装或拆下盖板180。
72.本实施方式中，安装油箱130的过程为：打开盖板180；然后在腔体部110的端壁115处铺设缓冲保温件150；将油箱130放置入腔体部110的内部空间内并固定；通过收紧带160绑扎固定油箱130；将附件170放置至油箱130的台阶处，并安装油路配件；通过卡箍190将弹性软管140的一端固定连接至油箱130的油口131。将加油部120穿设于安装孔并固定至顶壁112，通过卡箍190连接加油部120和弹性软管140的另一端；在腔体部110的内部空间内填充满缓冲保温件150，使部分缓冲保温件150位于油箱130的附件170之间；安装盖板180。
73.本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
74.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中
描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
75.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。